20萬(wàn)以?xún)?nèi)選擇一款運(yùn)動(dòng)化的SUV并不難，可是如果把范圍縮窄到帶轎跑風(fēng)格的SUV，那么剩下可以選擇的車(chē)型范圍就被縮窄不少，如果還想要合資品牌，幾乎讓選擇題變成判斷題。別克昂揚(yáng)Envista（下面簡(jiǎn)稱(chēng)：昂揚(yáng)）的出現(xiàn)，一定程度上打破了這個(gè)僵局，昂揚(yáng)除了是歷來(lái)設(shè)計(jì)最大膽，理念最創(chuàng)新的別克車(chē)型外，15.29萬(wàn)元的起售價(jià)也大大增加了它的吸引力，而轎跑風(fēng)格的車(chē)身形式也是同價(jià)位車(chē)型中比較少有的。故這次來(lái)到大理的最重要任務(wù)，則是深度體驗(yàn)這款別克全新的車(chē)型，除了顏值之外還有什么本事？

外觀：采用全新純粹設(shè)計(jì)理念 同級(jí)別少有的轎跑設(shè)計(jì)

別克昂揚(yáng)吸收了來(lái)自Electra-X純電動(dòng)概念車(chē)的設(shè)計(jì)，前臉擁有封閉式進(jìn)氣格柵的觀感，流暢的前蓋線條結(jié)合簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)元素，配合全新的車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)，讓前臉擁有簡(jiǎn)潔觀感的同時(shí)，又充滿(mǎn)了時(shí)尚的元素。

Electra-X概念車(chē)的分體式大燈設(shè)計(jì)被應(yīng)用到昂揚(yáng)上，LED日間行車(chē)燈除了擁有可觀的點(diǎn)亮面積，同時(shí)造型上也沿用了概念車(chē)上具有科技感的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來(lái)氣息。而真正的大燈則融合到兩側(cè)的進(jìn)氣口中，除了增加立體感，也維持了整體的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。

熏黑的梯形中網(wǎng)尺寸很大，鋼琴漆的使用增加了中網(wǎng)的質(zhì)感，GS版本還擁有專(zhuān)屬的車(chē)型徽章，配合下方銀色的前唇，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)無(wú)疑是掀背的轎跑設(shè)計(jì)，大幅度傾斜的車(chē)尾讓側(cè)面顯得相當(dāng)流暢，富有肌肉感的線條也讓整個(gè)側(cè)面張力十足。

GS版還擁有更多的熏黑設(shè)計(jì)，像后視鏡與車(chē)窗材質(zhì)都使用了高光鋼琴黑作為配色，同時(shí)輪轂也是熏黑設(shè)計(jì)，多幅式的設(shè)計(jì)也同樣擁有出色的運(yùn)動(dòng)觀感。

尾部設(shè)計(jì)上擁有強(qiáng)烈的比例感，尾燈的整體造型呼應(yīng)了LED日間行車(chē)燈，內(nèi)部細(xì)節(jié)也比較用心，點(diǎn)亮后用后不錯(cuò)的效果，配合尾門(mén)上的“鴨尾”小型擾流板，讓車(chē)尾擁有獵裝車(chē)的既視感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：運(yùn)動(dòng)與科技?xì)庀�濃�?/strong>

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是別克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)之為PURE純粹設(shè)計(jì)理念，雙10.25英寸屏幕外側(cè)呈現(xiàn)倒梯形設(shè)計(jì)，與中控的布局形成對(duì)比。

搭配鋼琴黑內(nèi)飾面板，以及鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴后，對(duì)于內(nèi)飾質(zhì)感有明顯提升。GS車(chē)型還擁有專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)部件，像金屬踏板，翻毛皮座椅，以及GS徽章的擋把，進(jìn)一步提升了車(chē)型的獨(dú)特性。

液晶儀表盤(pán)提供了不錯(cuò)的顯示效果，采用了簡(jiǎn)潔的界面設(shè)計(jì)，各項(xiàng)行車(chē)相關(guān)信息都能清晰地顯示，沒(méi)有體驗(yàn)上的問(wèn)題。

車(chē)機(jī)內(nèi)置了別克eConnect智能互聯(lián)科技，支持OTA升級(jí)、手機(jī)映射，并擁有數(shù)量眾多的第三方軟件。實(shí)際操作也帶來(lái)了流暢的輸入體驗(yàn)，沒(méi)有出現(xiàn)延遲或者是卡頓的情況，滿(mǎn)足日常使用需求。

值得注意的是昂揚(yáng)的空間表現(xiàn)，昂揚(yáng)作為一款轎跑風(fēng)格的SUV，原以為會(huì)在空間方面有所妥協(xié)，實(shí)際體現(xiàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn)，在空間上還是能給到驚喜的。尤其是后排空間表現(xiàn)，頭部空間表現(xiàn)與常規(guī)車(chē)型無(wú)異，并且地板采用純平設(shè)計(jì)，哪怕是滿(mǎn)載狀態(tài)下都沒(méi)有影響舒適性。

駕駛：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出暢順 底盤(pán)調(diào)教較為運(yùn)動(dòng)

別克昂揚(yáng)搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)上還是不錯(cuò)的，最大功率135kW，峰值扭矩250 N·m，并且可以在1500-5000rpm持續(xù)輸出峰值，與之匹配的是CVT變速箱，官方0-100km/h加速實(shí)際為7.9s，WLTC綜合工況油耗為6.52L。這套動(dòng)力系統(tǒng)在通用旗下車(chē)型中出場(chǎng)率很高，也對(duì)它有不錯(cuò)的印象，在昂揚(yáng)上的表現(xiàn)怎么樣呢？

別克昂揚(yáng)在起步階段就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，只需要輕點(diǎn)油門(mén)就能順暢前進(jìn)，峰值扭矩在1500rpm就能全數(shù)輸出，是提供輕快駕駛感受的主要原因。當(dāng)然CVT的表現(xiàn)也功不可沒(méi)，昂揚(yáng)的鋼帶式CVT并沒(méi)有常規(guī)CVT的柔弱表現(xiàn)，相反對(duì)于動(dòng)力的輸出比較直接，在大多數(shù)狀態(tài)下都能恰當(dāng)?shù)乩斫怦{駛者的意圖，以日常駕駛的強(qiáng)度，這套動(dòng)力系統(tǒng)平順性可以給到較高的評(píng)價(jià)，不仔細(xì)留意很難發(fā)現(xiàn)變速箱的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)徘徊在2000rpm就足以應(yīng)對(duì)城市大部分路況駕駛起來(lái)省心且輕松。

我們也自然不會(huì)放過(guò)發(fā)掘它潛力的機(jī)會(huì)，只需要深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就一改“賢良淑德”的性格，在1500-5000rpm的最大扭矩輸出區(qū)域，能獲得較強(qiáng)的動(dòng)力爆發(fā)，并且后勁也相當(dāng)厚實(shí)，一直到紅區(qū)也沒(méi)有感受到明顯的動(dòng)力衰減。結(jié)合出色的油門(mén)響應(yīng)，快節(jié)奏駕駛下也得心應(yīng)手，這種隨心而動(dòng)的輸出特性更能配合駕駛者的節(jié)奏，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛性能。如果還不滿(mǎn)足，通過(guò)中控臺(tái)的按鈕切換至運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候油門(mén)的響應(yīng)性會(huì)更加激進(jìn)，變速箱也更樂(lè)意維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，這時(shí)候車(chē)輛能發(fā)揮更強(qiáng)的性能。

底盤(pán)：車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色 整體調(diào)教偏向家用

別克昂揚(yáng)擁有帶瓦特連桿的后懸架，能更有效地控制底盤(pán)的側(cè)傾，讓車(chē)尾獲得更強(qiáng)的抓地力。不過(guò)實(shí)際試駕發(fā)現(xiàn)，底盤(pán)依舊是以舒適性作為最大的訴求。不過(guò)這并不意味著昂揚(yáng)的底盤(pán)表現(xiàn)得軟趴趴，底盤(pán)還是提供接近歐洲車(chē)的駕駛體驗(yàn)，在經(jīng)過(guò)了前半段的行程后，對(duì)于車(chē)身還是有良好的支撐。方向盤(pán)的感受也同樣如此，初始的轉(zhuǎn)動(dòng)角度擁有一定的虛位，讓人感到有些慵懶，在轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后才能給到較為清晰的響應(yīng)。

而昂揚(yáng)底盤(pán)的寬容度讓人留下深刻的印象，在瓦特連桿的作用下，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更為靈活，以較快的速度駛?cè)霃澋罆r(shí)，靈活的車(chē)尾帶來(lái)更好的循跡性，四條225/55 R18的馬牌UC6輪胎也發(fā)揮了應(yīng)有的作用，幾乎不會(huì)給駕駛者帶來(lái)壓力，在安全的狀態(tài)下也能享受樂(lè)趣。出色的平衡性固然值得贊許。

不過(guò)這并不意味著昂揚(yáng)擁有性能車(chē)的操控極限，更多地是為日常出行提供有趣的體驗(yàn)。不過(guò)相應(yīng)地，后懸架還是不可避免地帶來(lái)一些彈跳，尤其是在處理大起伏的路面時(shí)，震動(dòng)還是比較明顯地傳入車(chē)內(nèi)。

總結(jié)：

別克昂揚(yáng)可以說(shuō)是一款突破自己的產(chǎn)品，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)特的車(chē)型定位，都讓昂揚(yáng)擁有了更多的期待值。昂揚(yáng)各方面的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，充沛且高效的動(dòng)力系統(tǒng)，均衡的底盤(pán)調(diào)教，不錯(cuò)的實(shí)用性，都很好地命中這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的需求點(diǎn)。如果你對(duì)絕對(duì)性能要求不高，但卻需要一款顏值不錯(cuò)，各方面都有均衡表現(xiàn)的車(chē)型，那么昂揚(yáng)就是一個(gè)值得考慮的選擇。