9月21日,沃爾沃官方微博發(fā)布了一則視頻,預(yù)告了一部分全新純電旗艦SUV EX90的信息。
沒有新車照片,沒有實測展示,沒有公布加速能力和續(xù)航,甚至沒有渲染圖。整個視頻都在強(qiáng)調(diào)安全理念,順帶提了一下最新的激光雷達(dá)和智能駕駛?cè)诤戏桨浮?/p>
▲圖片來源:沃爾沃汽車官網(wǎng)
一、重蹈覆轍OR獨善其身?
對于傳統(tǒng)豪華品牌來說,轉(zhuǎn)型新能源確實是一件麻煩事。嗯嗯,再說的直白一點吧,基本都撲了。
▲數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會
寶馬算是比較好的,雖然iX3不得已搞了個“二度上市”(指導(dǎo)價直降7萬),現(xiàn)在還有3萬左右的優(yōu)惠。但好歹將月銷量提振到了2000臺以上(絕對也沒達(dá)到預(yù)期)。
奔馳和奧迪就更慘了,這兩家各有四款純電車型在售,加起來沒有一輛月銷超過700輛的。
沃爾沃EX90選擇這個時候殺入純電市場,頗有點“明知山有虎偏向虎山行”的意思。
▲圖為沃爾沃Concept Recharge概念車
不過沃爾沃也有自己的優(yōu)勢,那就是品牌調(diào)性與這三家略有不同。
奔馳主打豪華,但電動化時代豪華應(yīng)該如何打造,目前還沒有標(biāo)準(zhǔn),大家都是大屏配小屏,奔馳電動車未見突出;寶馬主打運(yùn)動,這個在電動化時代不再稀罕,20來萬的車已經(jīng)能加速3秒多,而且是絕對的平順、線性,某種程度連調(diào)校都不再重要。
至于奧迪,轉(zhuǎn)型電動化后,它的科技感也不再突出,畢竟大家都開始卷芯片、卷算力了。用羅永浩的話說,“都TM是供應(yīng)商供的,你在那裝什么孫子呢”。這話簡單粗暴,但是殺傷力真的強(qiáng)。蔚來、理想們可以將之作為賣點,但對于奧迪來說這還不太夠。
沃爾沃的優(yōu)點在于,它強(qiáng)調(diào)的屬性一直是環(huán)保安全,這一點在電動化時代也是大家非?粗氐摹S绕涫前踩,在電池與智能駕駛問題頻出的情況下,重要性被進(jìn)一步放大。
而沃爾沃要做的,就是證明自己在電動化時代、在智能汽車時代,依然是那個安全專家。
二、卷激光雷達(dá),卷駕駛?cè)烁兄?/strong>
從沃爾沃公布的資料來看,它打算從智能駕駛?cè)胧,重塑自己在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先。方法嘛也不新奇,也是首先從硬件“卷”起。
▲圖片來源:沃爾沃官網(wǎng)
EX90搭載了硅谷科技公司Luminar研發(fā)的最新1550納米激光雷達(dá)。相比現(xiàn)在市面上主流的905納米激光雷達(dá)(小鵬和理想都是),1550激光雷達(dá)的探測距離更遠(yuǎn),而且抗雨、雪、霧干擾的能力更強(qiáng)。
舉個簡單的例子,在濃霧中905激光雷達(dá)停止工作時,1550激光雷達(dá)還能有30米左右的視野,可以完成正常的轉(zhuǎn)向變道等操作。當(dāng)然這里不是鼓勵大家在這種極端情況下開車,而是說它有這個功能。有些東西我可以不用,但你不能沒有。
而沃爾沃這款新激光雷達(dá)的強(qiáng)大之處,在于即使只有10%的反射率,探測距離依然能達(dá)到250米。比起特斯拉只用攝像頭的純視覺方案,EX90在惡劣天氣的感知能力將會是巨大的優(yōu)勢。
沃爾沃官方說法是,應(yīng)用了最新款激光雷達(dá)后,“預(yù)計重大傷亡事故將減少20%,避免車輛碰撞的比例整體最多可以提升9%”。
看得出來,沃爾沃在宣傳上依然略顯「保守」。就這兩組數(shù)字,新勢力們宣傳時都不好意思開口。
▲圖片來源:沃爾沃官網(wǎng)
EX90還配備了一套DUS車內(nèi)雙攝像頭駕駛員感知系統(tǒng)。特點有兩個,一是雙攝像頭可以兼顧駕駛員狀態(tài)和視線,二是這套系統(tǒng)會直接與智能駕駛算法相融合,而不是一個簡單的提醒裝置。
沃爾沃其實是最早開始做智能輔助駕駛的車企之一,2008年就率先推出了初代City Safety系統(tǒng),之后一直堅持更新,好評度不錯。比如行人探測識別和智慧躲閃,迄今都處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。
但這幾年特斯拉、蔚來、小鵬們突飛猛進(jìn),沃爾沃的智能安全的風(fēng)頭似乎已經(jīng)被蓋過。這次EX90出擊,Luminar激光雷達(dá)+DUS駕駛員感知系統(tǒng)+10多年的智能駕駛算法經(jīng)驗積累,還是非常有看頭的。
總結(jié):
看到EX90出來,很多人的第一反應(yīng)是新款XC90不會沒有了吧,其實大家還是很期待燃油車煥新的。君不見寶馬X5國產(chǎn)后,現(xiàn)在月銷量已經(jīng)提高到了8000多臺。
希望等年底EX90真正發(fā)布的時候,沃爾沃給大家?guī)硪粋驚喜。最好是來一波燃油、插電、純電三箭齊發(fā),沃爾沃旗艦全面煥新。
沃爾沃做高階智能駕駛,還是非常值得期待的。畢竟City Safety算是最早的駕駛輔助系統(tǒng)了,出色的硬件,不錯的駕駛技術(shù)積累,加上踏實的研發(fā)體系,希望沃爾沃拿出令人眼前一亮的表現(xiàn)。
其實車聚君之前試駕過奧迪Q5 e-tron,覺得駕駛感受還是挺不錯的。但從市場反饋來看,確實遠(yuǎn)不及各大新勢力。傳統(tǒng)豪華品牌的號召力,似乎并沒有延伸到電動化時代。
沃爾沃EX90會不會成為特殊的那一個呢?
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