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6秒破百?前臉采用封閉式中網(wǎng),這臺(tái)純電皮卡你見過嗎

2022年10月3日來源:汽車新一線

在大家的印象中,皮卡車笨重加速慢,很多人都會(huì)嫌棄,但是6秒破百的皮卡見過嗎?這說的就是國(guó)內(nèi)首款純電皮卡雷達(dá)RD6,那么究竟這臺(tái)皮卡車實(shí)力幾何,我們都來看看吧。

外觀:傳統(tǒng)中帶有未來感。

雷達(dá)RD6采用了吉利家族最新的設(shè)計(jì)語言,凸顯出了年輕化和未來感,確實(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油皮卡會(huì)更科幻新潮設(shè)計(jì)風(fēng)格,也會(huì)吸引更多年輕人關(guān)注到這臺(tái)純電皮卡車型。

前臉采用封閉式中網(wǎng),并且與時(shí)下流行的LED貫穿式燈組搭配也更具未來感,霧燈區(qū)域的裝飾件則提升了整體的辨識(shí)度,前唇中央?yún)^(qū)域還配備了毫米波雷達(dá)。

由于是純電車型的優(yōu)勢(shì),所以前機(jī)蓋打開后沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),從而優(yōu)化了它機(jī)頭部分的空間,提供了一個(gè)70L容積的前備廂,對(duì)于一臺(tái)皮卡車型,實(shí)用性非常高。

車身尺寸屬于中型皮卡,整體比例也非常協(xié)調(diào),而且采用了雙拼配色之后,讓車側(cè)更加凸顯年輕化、運(yùn)動(dòng)化,不再是從前我們認(rèn)知內(nèi)的那種皮糙肉厚的感覺了。

車身后尾廂兩側(cè)區(qū)域分別是快充和慢充接口,左側(cè)為直流快充接口,右側(cè)為交流慢充接口?焖俪潆娭80%電量?jī)H需30分鐘,這樣的充電效率也是中上水平。

車尾造型比較規(guī)整,時(shí)下流行的貫穿式LED后尾燈點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度,整體尾部線條也更加趨于平緩,提升了尾部整體的一體感。

后尾廂提供了1200L的容積,并且內(nèi)部也采用了環(huán)保涂料,起到了防滑和抗氧化的作用,而且后尾廂蓋離地高度也控制的比較合理,便于我們拿取搬運(yùn)重物。

另外后尾廂蓋也配備了液壓支撐桿,提供了很好的阻尼感,對(duì)于開啟和關(guān)閉后尾廂蓋時(shí)會(huì)顯得十分優(yōu)雅,不用再使用蠻力了,這樣的小心思還是非常到位的。

后尾廂右側(cè)蓋板內(nèi)還配備了多種電源插口用于給隨車設(shè)備進(jìn)行方向供電功能,并且可以支持靜止和移動(dòng)狀態(tài)下的反向充電功能,最大可提供6kW的高能放電。

選擇了GitiRossHT的225/65R17型號(hào)的輪胎,此款輪胎更適合城市公路行駛,兼顧了爛路通過能力及舒適性。

內(nèi)飾:銀河OS車機(jī)系統(tǒng)。

內(nèi)飾整體氛圍屬于新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但吉利家族經(jīng)典設(shè)計(jì)還是得到了保留,大面積的軟質(zhì)材料包裹也提升了內(nèi)飾整體的高級(jí)感。

方向盤采用了吉利家族的設(shè)計(jì)樣式,平底化設(shè)計(jì)比較年輕化,同時(shí)左右兩側(cè)的多功能按鍵也便于駕駛者操作。

12.3英寸液晶儀表全系標(biāo)配,屬于時(shí)下主流的配置,顯示功能十分全面,中央屏幕內(nèi)可顯示車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,而且頂配車型還將配備9英寸HUD抬頭顯示功能。

中控觸屏同樣搭載了吉利家族的銀河OS智能車機(jī)系統(tǒng),系統(tǒng)響應(yīng)還是非?斓,而且時(shí)下流行的功能應(yīng)用也十分全面,也是吉利家族中比較成熟的車機(jī)系統(tǒng)。

車機(jī)功能支持語音指令、連續(xù)語音操作、全景影像、駕駛輔助、APP應(yīng)用下載、OTA在線升級(jí)、車輛能耗、信息設(shè)置等多種當(dāng)下主流的操作功能,上手非常簡(jiǎn)單。

擋桿后方為駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕,提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,而且還配備了陡坡緩降功能及自動(dòng)駐車功能,對(duì)于特殊路況行駛會(huì)更加從容方便。

全景天窗對(duì)于車內(nèi)的采光和通透感有很大提升,不過天窗采用折疊打開的方式耐臟性會(huì)有所下降,并且車窗遮光罩比較薄,隔熱能力還有提升的空間。

空間:空間魔術(shù)大師。

皮質(zhì)包裹的座椅主駕支持電動(dòng)調(diào)節(jié),座椅填充物比較扎實(shí),提供了不錯(cuò)的支撐性及包裹感。

二排座椅填充會(huì)更加柔軟,坐墊較高,腿部得到很好的承托,獨(dú)立出風(fēng)口、USB基礎(chǔ)功能齊全。

比較有意思的設(shè)計(jì)是二排座椅下方提供了最大48L容積的儲(chǔ)物空間,真的可以說是空間利用大師了,放置一些雜物和平時(shí)常用的隨車工具還是非常實(shí)用的。

動(dòng)力:僅需6秒破百。

游艇式擋桿樣式握感符合人體工程學(xué),變速箱也采用了純電車型比較常見的固定齒比單速變速箱。

動(dòng)力響應(yīng)來得非常直接,而且沒有很突兀的眩暈感,初段提速能力出眾,在中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)也很穩(wěn)定,動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充足的,開起來也會(huì)顯得十分輕盈。

轉(zhuǎn)向力度也是調(diào)校的偏向輕柔,更加符合它城市化的設(shè)定,指向性和精準(zhǔn)度得到了很好的保障,操控起來會(huì)更有信心,開起來其實(shí)更加接近SUV的轉(zhuǎn)向質(zhì)感,很靈活。

隔音降噪表現(xiàn)咋低速行駛時(shí)會(huì)更安靜一些,但是當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí),風(fēng)噪還是比較明顯的,但是胎噪抑制能力會(huì)比較好,并沒有受到來自底部雜音的干擾。

底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛,對(duì)于皮卡車型來說還是非常少見的,但確實(shí)在行駛舒適性上有很大提升,而且并沒有影響它的載重能力。

總的來看,這臺(tái)皮卡車算是打破了國(guó)內(nèi)皮卡車市場(chǎng)尷尬的局面,那么大家覺得雷達(dá)RD6定價(jià)多少比較合適呢?

雷達(dá)RD6進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):---元
  • 級(jí) 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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