大家都知道，一線豪華品牌中，只有奔馳、寶馬和奧迪，網(wǎng)友們親切的把它們稱之為“BBA”，這三個品牌都是百年豪華品牌，歷史底蘊都很深厚，到底孰優(yōu)孰劣呢？原先奧迪可謂一騎絕塵，把奔馳和寶馬遠遠甩在了身后，可是近幾年，奧迪的發(fā)展卻被奔馳和寶馬超越了，起碼從銷量方面來看是這樣的。而且奔馳和寶馬的營銷文案經(jīng)�；�動，比如寶馬發(fā)文案： 奔馳一生，寶馬相伴。而奔馳作為回應：寶馬相伴，奔馳一生。前后一顛倒，意思截然不同。奧迪就顯得有些“冷清”了，仿佛不受奔馳和寶馬的待見。

不過在近日，奧迪發(fā)布的文案卻讓很多網(wǎng)友拍案叫絕：“A到底，扛得起”。下面是“別BB，就是A”標簽，配圖是鍵盤的左半部分，并且按鍵A還加紅了。玩過《英雄聯(lián)盟》的朋友都知道，A就是攻擊鍵，“別BB，就是A”表面意思就是別啰里啰嗦、廢話連篇，不如直接攻擊更讓人信服。如果再聯(lián)想到這個文案是奧迪發(fā)布的，就有些意味深長了，甚至帶有暗諷的意思。“別BB，就是A”如果對應BBA的話，意思就昭然若揭了。

網(wǎng)友們顯然理解了這個文案的“內(nèi)涵”，有網(wǎng)友留言：你是來搞事情的吧！有網(wǎng)友留言：滿分文案。有網(wǎng)友留言：換新編輯了？這個文案可以。還有網(wǎng)友留言：這文案真是絕了。在我看來，這哪里是文案啊，這是殺人誅心！而且還是讓對手啞巴吃黃連，有苦說不出的那種。有學問連暗諷對手都可以如此低調(diào)奢華有內(nèi)涵，看來還得好好學習啊。

當然，文案再有趣，如果沒有傲人的銷量作為支撐，也略顯尷尬。那么，奧迪在今年上半年的“戰(zhàn)況”如何呢？先說全球市場，奧迪上半年累計交付了78.5萬輛汽車，奔馳上半年累計交付了98.52萬輛汽車，寶馬上半年累計交付了116.0萬輛汽車，整體來說，寶馬的銷量處于領先地位，相比去年同期，BBA都出現(xiàn)了同比下滑之勢，只不過奧迪下滑的更厲害罷了。再說中國市場，奧迪的上半年銷量為32.3萬輛，寶馬是37.87萬輛，奔馳是35.58萬輛，雖然也是寶馬領先，可是幅度并不像全球市場那么大。當然，在國內(nèi)市場，BBA的上半年銷量也是同比下滑，這就說明，在全球范圍內(nèi)，經(jīng)濟形勢并不比去年好。

在國內(nèi)市場，BBA之間競爭最激烈的就是B級車、C級車和中型SUV了，即34C、56E和奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC之間的競爭。截止到8月份（1-8月），奧迪A4L的銷量為90094輛，寶馬3系的銷量為98128輛，奔馳C級的銷量為88128輛，寶馬3系領先；奧迪A6L的銷量為88909輛，寶馬5系的銷量為124422輛，奔馳E級的銷量為95964輛，寶馬5系領先；奧迪Q5L的銷量為99001輛，寶馬X3的銷量為91950輛，奔馳GLC的銷量為101200輛，奔馳GLC領先。

而在下半年，競爭會進一步加劇，我個人更看好奧迪的市場表現(xiàn)，因為奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5L這三款車都可以享受到購置稅減半“大紅包”，其中，奧迪A4L全系均可享受，奧迪Q5L和奧迪A6L的低配車型可享受，奔馳和寶馬中，只有奔馳C級和寶馬3系可享受，其余車型基本上無法享受，因此，我覺得今年下半年對于奧迪來說，是趕超寶馬和奔馳的大好時機。