近期，吉利發(fā)布最新的電氣化戰(zhàn)略，展示了旗下戰(zhàn)略品牌的核心技術(shù)規(guī)劃，純電領(lǐng)域包括極氪和幾何。極氪定位高端智能汽車(chē)，幾何則主攻20萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)。

如此戰(zhàn)略“重任”，幾何到底怎么布局，怎么打？從目前的來(lái)看，打法非常凌厲。

首先，幾何推出了與華為進(jìn)行品牌戰(zhàn)略性合作的落地產(chǎn)品，幾何G6上亮相了基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)的幾何數(shù)智座艙。

在具體分享這套幾何座艙的性能之前，想和大家聊聊，為什么我用基于“HarmonyOS”而不是“鴻蒙”。這當(dāng)然不是用英文故作姿態(tài)，事實(shí)上HarmonyOS還真不等于鴻蒙。

關(guān)于鴻蒙生態(tài)其實(shí)有兩個(gè)系統(tǒng)，OpenHarmony和HarmonyOS。它們主要有以下區(qū)別：

1.含金量不同：OpenHarony＜HarmonyOS

OpenHarmony是華為捐獻(xiàn)源代碼而誕生的開(kāi)源項(xiàng)目，僅有HarmonyOS的基礎(chǔ)能力，其它廠家想使用就只能根據(jù)OpenHarmony的源代碼進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)后，設(shè)計(jì)出一個(gè)屬于自己的系統(tǒng)來(lái)。

HarmonyOS是在OpenHarmony基礎(chǔ)上搭建出的完善系統(tǒng)，是獨(dú)華為使用的全場(chǎng)景智能商用系統(tǒng)。

2.免費(fèi)公用VS高價(jià)商用

OpenHarmony開(kāi)源鴻蒙是免費(fèi)的，大家可以在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)自己的東西，但HarmonyOS是商業(yè)的，需要花錢(qián)。廣汽埃安的副總經(jīng)理肖勇就曾公開(kāi)表示，與華為合作價(jià)格可不便宜。

打個(gè)不完全準(zhǔn)確的比喻，大家可以理解為：如果一個(gè)座艙在設(shè)計(jì)時(shí)使用了OpenHarmony系統(tǒng)的免費(fèi)源代碼，但是說(shuō)自己是鴻蒙座艙，讓大家誤以為這是和華為花錢(qián)合作的成果，那這就是個(gè)貼標(biāo)的工程。

所以說(shuō)幾何G6可是貨真價(jià)實(shí)從華為手里買(mǎi)了技術(shù)，才開(kāi)發(fā)出了現(xiàn)在這套自己的幾何座艙。

幾何座艙

說(shuō)這么多呢，還是回歸正題帶大家感受這輛車(chē)。拿著鑰匙靠近車(chē)輛，門(mén)把手自動(dòng)彈出，前貫穿燈和發(fā)光 LOGO 依次點(diǎn)亮。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，10.2英寸全液晶儀表和 14.6 英寸中控大屏即刻點(diǎn)亮，座椅自動(dòng)向后移動(dòng)，方便上車(chē)。落座主駕后，智能AI助手“小何同學(xué)”已經(jīng)隨時(shí)準(zhǔn)備工作了。

車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)模擬家居三維交互頁(yè)面，畫(huà)風(fēng)精細(xì)且板塊明確，主界面為APP客廳，左滑是音樂(lè)廳控制多媒體，右滑進(jìn)入車(chē)庫(kù)進(jìn)行車(chē)輛設(shè)置。

主頁(yè)面應(yīng)用市場(chǎng)內(nèi)上架的APP均通過(guò)華為嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)，已上架近百款應(yīng)用。8G運(yùn)行加128G存儲(chǔ)內(nèi)存，多軟件同時(shí)打開(kāi)也支持長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行體驗(yàn)依舊流暢。

軟件除了可以在車(chē)機(jī)上使用，還可以通過(guò)登錄同賬號(hào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

比如手機(jī)上接收定位地址然后在高德地圖上打開(kāi)后，將手機(jī)靠近車(chē)機(jī)，車(chē)機(jī)立刻就會(huì)同步。

在手機(jī)上看了一半的嗶哩嗶哩視頻流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)上以后會(huì)同步播放進(jìn)度。

整個(gè)座艙還做了很多貼心的設(shè)計(jì)，比如節(jié)假日中控屏?xí)�自�?dòng)浮現(xiàn)節(jié)日小彩蛋營(yíng)造過(guò)節(jié)氣氛；車(chē)內(nèi)空氣不太好時(shí)可以打開(kāi)空調(diào)和空氣凈化，瞬間就有清新涼風(fēng)襲面而來(lái)。

小何同學(xué)的業(yè)務(wù)能力

除了可操作性，很多人對(duì)于智能化體驗(yàn)最看重的就是語(yǔ)音助手的靈活度。語(yǔ)音助手小何同學(xué)除了外表可愛(ài)聲音萌，業(yè)務(wù)能力也很在線，總結(jié)有以下5大亮點(diǎn)：

1.自適應(yīng)應(yīng)用分屏功能

支持所有可分屏軟件，在導(dǎo)航引導(dǎo)模式下，通過(guò)語(yǔ)音或者快捷按鈕打開(kāi)APP，智能開(kāi)啟分屏，同時(shí)支持支持分屏內(nèi)容左右自由切換。

2. 90秒免喚醒

極速響應(yīng)基本上是現(xiàn)在智能助手的基本功，小何同學(xué)不僅反應(yīng)時(shí)間＜1秒，內(nèi)容可見(jiàn)即可說(shuō)，還可以在被喚醒以后保持90秒內(nèi)等待指令的聆聽(tīng)狀態(tài)，避免重復(fù)喚醒的頻繁操作。

3. 雙音區(qū)感知

小何同學(xué)可以自動(dòng)辨別指令是來(lái)自主駕駛還是副駕駛，當(dāng)你坐在副駕駛發(fā)出“打開(kāi)車(chē)窗”的指令，即使未說(shuō)明是哪邊的車(chē)窗，小何同學(xué)聽(tīng)到后會(huì)直接為你打開(kāi)副駕駛車(chē)窗。

稍微有些可惜的是，后排的指令也會(huì)被識(shí)別成前排，既然已經(jīng)做了多音區(qū)，希望后期可以升級(jí)成4音區(qū)，讓后排也體驗(yàn)被關(guān)注的乘坐服務(wù)。

4.語(yǔ)音拒識(shí)

小何同學(xué)被喚醒后，不會(huì)執(zhí)著于“喚醒-命令-執(zhí)行”的過(guò)程。它會(huì)有效的過(guò)濾車(chē)內(nèi)對(duì)話，只接受來(lái)自主駕或副駕的語(yǔ)音指令。

5.雙指令識(shí)別

可同時(shí)下達(dá)兩個(gè)語(yǔ)音指令無(wú)需等待一個(gè)指令執(zhí)行完畢后再下達(dá)另一個(gè)。另外對(duì)于指令識(shí)別也是比較靈活，上一個(gè)語(yǔ)音指令執(zhí)行過(guò)程中可以隨時(shí)改變指令或新增指令。

總體來(lái)說(shuō)，這套座艙可以提供一個(gè)管家式服務(wù)，雖然不能完全去根據(jù)需求來(lái)提供方案，但是服從度很高，和目前的智能座艙相比都是一個(gè)比較能打的水平。

智駕水平

幾何G6配備的L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以提供自動(dòng)泊車(chē)、交通標(biāo)志識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)距顯示、車(chē)道保持輔助和HUD抬頭顯示等功能。

這些功能對(duì)于喜歡駕駛智能汽車(chē)的朋友應(yīng)該比較熟悉，就不過(guò)多贅述。

即使不使用L2級(jí)別輔助駕駛功能，如果與前車(chē)車(chē)輛距離太近，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能也會(huì)提醒駕駛員注意保持車(chē)距。

突發(fā)情況下，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能將主動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)最大程度保障行駛安全性。

個(gè)人覺(jué)得比較實(shí)用的功能是540o全景影像，幾何G6的這項(xiàng)功能會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)打開(kāi)。

比如準(zhǔn)備上高速，在往左側(cè)貼近收費(fèi)亭的過(guò)程當(dāng)中這個(gè)功能會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

當(dāng)停車(chē)過(guò)程中距離身邊障礙物距離太近時(shí)，G6會(huì)自動(dòng)警報(bào)同時(shí)也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)540o全景影像，幫助駕駛員更清晰地看到周?chē)�情況避免剮蹭。

動(dòng)力+續(xù)航

幾何G6除了這次智能化升級(jí)，還繼承了家族的真準(zhǔn)續(xù)航基因。開(kāi)著幾何G6，那就是一場(chǎng)坦誠(chéng)相待的旅途，屏幕顯示剩多少公里，它就能帶你跑多少公里。

駕駛體驗(yàn)個(gè)人覺(jué)得還可以，幾何G6搭載70kWH電池，最高續(xù)航能達(dá)到620公里。

最大功率150kW，最大扭矩310N•m，在實(shí)際開(kāi)高速的時(shí)候體驗(yàn)了一下百公里加速，響應(yīng)很快，推背感比較明顯。

方向盤(pán)和電門(mén)都好操控，比較輕盈。3種駕駛模式和3種能量回收強(qiáng)度組合起來(lái)可以滿足動(dòng)能回收的大范圍調(diào)節(jié)。

NVH中等，可以滿足日常駕駛需求，但是高速行駛時(shí)還是有些胎噪。底盤(pán)是屬于穩(wěn)，能感受到韌性的托舉和包裹，但不是沉重類(lèi)型。

靜態(tài)體驗(yàn)

最后來(lái)聊聊它的顏值和乘坐體驗(yàn)，我個(gè)人給出中上等的評(píng)價(jià)，總結(jié)如下：

1.顏色脫俗

顏色直戳我的審美點(diǎn)，是最近新車(chē)個(gè)人最喜歡的一款。尤其我試駕的霧綠款，外面是流光幻彩亮漆綠，里面是莫蘭迪綠，清新但不寡淡，帶來(lái)一種度假的放松感。

內(nèi)飾板采用小麥桔桿環(huán)保材料，不僅毫無(wú)異味且?guī)е�一種獨(dú)特的紋理美。

2.座椅好評(píng)

座椅在開(kāi)門(mén)時(shí)自動(dòng)后移方便上下車(chē)。用料是柔軟的皮質(zhì)加上飽滿的支撐物，開(kāi)了半天腰都不疼。后排頭枕高低可調(diào)。

3.乘坐空間不錯(cuò)

坐在車(chē)內(nèi)毫無(wú)壓抑感，軸距2700mm，但是大家看圖應(yīng)該可以感受到車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)比較輕盈簡(jiǎn)約，座椅都比較玲瓏。

后排膝蓋到前排距離大概3拳多，前排座椅高低可以調(diào)控，后排頭頂空間也有近3拳。

4.干濕分離

手機(jī)無(wú)線充電平臺(tái)和杯架部分做了高低的LOFT式分界設(shè)計(jì)，不用擔(dān)心手機(jī)意外沾水。

下方平臺(tái)做的非常低，看起來(lái)清爽，不過(guò)我覺(jué)得下面置物平臺(tái)其實(shí)儲(chǔ)物量一般。

5.視野開(kāi)闊

后窗是從后排車(chē)頂延長(zhǎng)至后備箱，視覺(jué)上拓展車(chē)內(nèi)空間且賞云絕佳，不過(guò)有個(gè)bug：雖然后排頂部的玻璃做了墨色防曬處理，但是熱天仍然有些曬...

（后排原相機(jī)仰拍）

最后

作為吉利進(jìn)入電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，幾何做了很多打磨。

G6雖然選擇了加持華為的技術(shù)，但是并沒(méi)有直接使用華為的座艙，這也能看出幾何對(duì)于自身獨(dú)立性的重視，避諱用外來(lái)元素做自己的金手指。

這臺(tái)幾何G6的價(jià)格在15.28-17.48W之間，結(jié)合它的表現(xiàn)來(lái)看，大家覺(jué)得這個(gè)價(jià)格實(shí)在嗎？