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挑戰(zhàn)三車連撞,紅旗H5過關(guān)了嗎?

2022年10月12日來源:踢車夏東

紅旗H5

安全不是小事,“卷”翻天了。

“大家越來越重視汽車安全了。”這是看到紅旗H5挑戰(zhàn)三車連碰后,最大的感悟。前不久,剛聽說嵐圖夢想家做了一場MPV第三排碰撞試驗。這兩天,紅旗H5再出手,直接挑戰(zhàn)“三車連碰”這樣的極端危險場景。其實,在國標(biāo)規(guī)定中,并沒有模擬“三車連碰”的場景。但這種場景,在實際生活中,卻有可能發(fā)生,并且一旦發(fā)生,就是比較嚴(yán)重的交通事故。對紅旗H5而言,正是在自我加大挑戰(zhàn)難度,但如果順利通過挑戰(zhàn),又是對用戶安全負(fù)責(zé)的一次證明。

三車連碰,具體的細(xì)節(jié)是什么?

“三車連碰”的工況挺苛刻的,模擬在真實道路中,前兩車對碰后,第三車追尾第二車的連環(huán)交通事故。在正面碰撞過程中,由于兩車相對高速行駛,已產(chǎn)生非常大的相對動能,而第三車疊加追尾,又可能給駕乘人員造成二次嚴(yán)重傷害。本次試驗設(shè)置了前兩輛車以100km/h的相對速度發(fā)生100%正面對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車。由于三車均以移動狀態(tài)進(jìn)行碰撞,實際增加了試驗過程中的變量,為碰撞結(jié)果帶來更多不確定性,對車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)保護(hù)提出新的挑戰(zhàn)。

碰撞之后,紅旗H5的表現(xiàn)如何?

中汽中心監(jiān)督執(zhí)行并對整個碰撞結(jié)果進(jìn)行了評價。在碰撞試驗完畢后,三臺紅旗H5試驗車輛的乘員艙可以保持完整,乘客的生存空間并沒有被擠壓。在碰撞過程中,三臺試驗車輛的車門也未曾打開,這樣可以保障車內(nèi)乘員在發(fā)生碰撞時不致甩出車外。發(fā)生碰撞后,車門則可以順利打開,以確保順利實施救援,將駕乘人員安全救出。同時,碰撞一發(fā)生,安全氣囊順利點爆,安全帶預(yù)緊點爆,可以給駕乘人員提供安全緩沖和收緊保障;另外,在碰撞發(fā)生后,也沒有發(fā)生燃油泄漏。最后,中汽中心對試驗車內(nèi)假人傷害綜合得分的評價是優(yōu)秀,即整體傷害較小。

紅旗H5為什么可以順利通過?

如果復(fù)盤紅旗H5的碰撞表現(xiàn),其“秀肌肉”恰在安全系統(tǒng)的功力上。紅旗H5采用了比較獨特的9H4M車身結(jié)構(gòu)。在原有9H車身的基礎(chǔ)上,于乘員艙前部和側(cè)面構(gòu)建4個M型結(jié)構(gòu),提升碰撞過程中乘員艙的穩(wěn)定性。據(jù)官方介紹,9H4M車身與9H車身相比,抗沖擊性能提升了30%。值得一提的是,紅旗H5前端設(shè)計的三路徑架構(gòu)可以最大化分散受力、增加吸能量,進(jìn)一步提升穩(wěn)定性,為乘員艙構(gòu)筑更可靠的生存空間。

同時,紅旗H5配置了9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng),包括膝部氣囊、座椅氣囊和側(cè)氣簾,幾乎是一整個環(huán)抱式的保護(hù)。預(yù)緊安全帶、前后排防鞭打座椅等,更進(jìn)一步保障了被動安全,足夠通過一系列嚴(yán)苛的碰撞試驗。另外,一旦不幸發(fā)生交通事故,車輛也可以在60s內(nèi)接通救援電話,第一時間對外溝通救援信息。

寫在最后

安全,從不止步。我們也樂見越來越多的車企“秀”一下安全實力。在安全這件事上,越卷越好。紅旗H5算是開了一個好頭,相信會有更多的車企在意更嚴(yán)苛的安全測試。

  • 指導(dǎo)價:---元
  • 級 別:緊湊型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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