10月10日,吉利汽車公布2022年9月最新銷量數(shù)據(jù):其9月總銷量為13.05萬輛,同比增長約26%,環(huán)比增長約6%;1-9月累計銷量98.96萬輛,同比增長7%。
對此,長江證券對吉利汽車9月數(shù)據(jù)點評為:吉利汽車總量持續(xù)向好,實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。短期來看,受益于行業(yè)回暖銷量有望持續(xù)向上。
事實也確是如此。根據(jù)中汽協(xié)10月11日發(fā)布的我國9月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況簡述,9月汽車銷量完成261萬輛,環(huán)比增速為9.5%,同比增長25.7%。相對來看,吉利汽車9月銷量同比增速跟上了行業(yè)整體同比增速。
但和行業(yè)內(nèi)的競爭對手來比,吉利汽車9月增速平平。
同為傳統(tǒng)車企出身,行業(yè)內(nèi)經(jīng)常把吉利汽車和比亞迪作比較。相對于造車新勢力們,吉利汽車和比亞迪有深厚的品牌影響力和資金基礎(chǔ),且都在電池技術(shù)上有所積累,是可以一較高下的選手。但就目前在新能源市場來看,吉利汽車不僅需要一段時間來追趕比亞迪,還需要應對后起之秀的反超。
增速還需加快
先看整體銷量。數(shù)據(jù)顯示,2022年9月,比亞迪共銷售20.13萬輛新車,同比增長151.2%;1-9月,比亞迪銷量為118.51萬輛,同比增長161.76%。
奇瑞2022年9月銷售汽車14.53萬輛,同比增長92.1%,環(huán)比增長2.5%,連續(xù)三個月刷新單月銷量歷史紀錄,單月銷量超過自主三巨頭中的長城汽車(9.3萬輛)和吉利汽車(13.05萬輛);1-9月,奇瑞汽車累計銷售汽車89.39萬輛,同比增長37.3%,增速遠高于吉利汽車(7%)。
在乘聯(lián)會發(fā)布的9月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十榜單中,比亞迪以20.1萬輛的銷量位居榜首,緊隨其后的是銷量為18.9萬輛的一汽-大眾,而奇瑞汽車則以13.8萬輛的銷售成績位居第三,吉利汽車以13.1萬輛的銷售成績排在奇瑞汽車之后。
且值得注意的是,2021年9月,奇瑞汽車在上述榜單中排名僅為第七位,銷量僅為7.6萬輛,其成長速度驚人。
再看新能源領(lǐng)域。9月,比亞迪新能源純電動車型銷量為9.49萬輛;同期內(nèi),吉利汽車新能源純電動車銷量為3.03萬輛,與比亞迪相去甚遠。
新能源:喜憂參半
但值得注意的是,吉利汽車新能源汽車依然有可圈可點之處。
此前,吉利汽車管理層表示,下半年,吉利將實現(xiàn)單月新能源滲透率30%以上,與此同時,集團的管理團隊將竭力實現(xiàn)2022年全年銷量165萬輛的目標。
目前來看,今年9月份,吉利汽車新能源已經(jīng)實現(xiàn)了單月滲透率突破30%的目標。
9月,吉利汽車新能源(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍)銷量達3.92萬輛,環(huán)比增長約4.6%,新能源滲透率突破30%。
混動領(lǐng)域,油電混動和插電混動車型9月銷量達到1.27萬輛,分別同比增長125.8%和485%。其中,插混車型占集團新能源銷量比重達16.7%。
純電領(lǐng)域,吉利品牌旗下幾何汽車9月銷量1.86萬輛,環(huán)比增長約6.6%,連續(xù)6個月環(huán)比增長;其1-9月累計銷量10.43萬輛,同比增長234%,成為吉利品牌純電市場的重要增長極。
吉利汽車之所以有底氣定下“2022年全年銷量165萬輛”的目標,也正是來自于幾何汽車銷量向好的信心。
今年下半年,幾何汽車將發(fā)布G6、M6兩款全新車型,其中M6全系搭載基于華為Harmony OS開發(fā)的“超電智能座艙”。且換電領(lǐng)域的睿藍品牌也有可能發(fā)布新款車型。
但值得注意的是,此前吉利汽車集團董事長安聰慧曾表示,公司對極氪達成全年交付7萬臺的目標充滿信心。但目前來看,吉利汽車似乎有些過于樂觀。
今年9月,極氪品牌銷量為8276輛,環(huán)比增長15.5%;1-9月累計銷量為3.95萬輛。換言之,2022年全年已經(jīng)過去了75%,但目前極氪僅完成了全年目標銷量的56%,其銷量任務壓力不小。
且在2022年上半年,極氪完成交付1.90萬輛,在2022年上半年SUV銷量排行榜上排到了10名開外。2022年上半年,極氪虧損達7.59億元。
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