日前,保時(shí)捷官方宣布,2022年前三季度保時(shí)捷向全球客戶共交付221512臺新車,同比增長2%。
分地區(qū)來看,中國仍是保時(shí)捷最大的單一市場,共交付了68766臺新車,同比下滑1%。相比上半年在中國市場同比下滑16%,保時(shí)捷在三季度交付量迎來大幅增長,此前疫情和供應(yīng)鏈帶來的影響正在消除。
除中國以外,銷量漲幅最大的是歐洲市場,今年1月至9月,共交付了42204臺新車,同比增長11%。
在其本土市場德國,新車交付量達(dá)20850臺,同比增長9%。
在北美市場,保時(shí)捷的交付量為56357臺,同比下滑 4%。對于北美交付量的下滑,官方表示主要因?yàn)槲锪鞣矫娴奶魬?zhàn)。
綜合全球整體銷量分析,保時(shí)捷交付量已擺脫上半年的下降形勢。2022年上半年,保時(shí)捷全球交付量為14.6萬輛,同比下滑5%。
Macan
從車型來看,SUV仍是最受保時(shí)捷客戶歡迎的車型,Cayenne交付量為66769臺;第二大熱門車型是Macan,交付量為59604臺;跑車911交付量達(dá)到30611臺,同比增長9%;Panamera新車交付量為25452臺。純電動汽車Taycan的交付量為 2.51 萬,同比下降12%。
針對Taycan的交付量下降,保時(shí)捷方面解釋為供應(yīng)鏈和零部件短缺,但其訂單量仍很大。
保時(shí)捷正在加快其電動化進(jìn)程。近日據(jù)外媒報(bào)道,保時(shí)捷計(jì)劃推出純電動Macan、Panamera和第二代純電版 Taycan。
保時(shí)捷對于電動化的戰(zhàn)略規(guī)劃是:到 2025 年,超過50%交付的新車將是電動汽車;到2030年,超過80%交付的新車將是純電動汽車。目前保時(shí)捷電動化比例約為11%。
值得一提的是,在9月底,保時(shí)捷成功上市,一躍成為全球市值第四大車企,僅次于特斯拉、豐田和比亞迪。
Taycan
招股書資料顯示,保時(shí)捷近三年半在中國共售出 316971 輛車,占全球總銷量987734 輛的 32.09%。換句話說,中國消費(fèi)者買走全球近三分之一的保時(shí)捷,為保時(shí)捷的IPO撐起一片天。
此外,招股書中提到,中國市場的消費(fèi)者增長主要來自高凈值人群推動,其中包括越來越多的女性車主以及1980年到1995年出生的人。
數(shù)據(jù)顯示,2021年保時(shí)捷在中國的消費(fèi)者人均購買年齡不超過40歲,保時(shí)捷女性車主的占比為50%。相比于歐洲、北美等市場,保時(shí)捷客戶都是男性車主占主體。
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