國內汽車市場中,大多數的豪華汽車品牌與超豪華汽車品牌,都擁有著很深久的歷史,雖然這些豪車的定價很高,只能是少數人才買得起,但大多數人都能認出相應的豪華品牌汽車。比如,很多人分不清楚3系與5系,X3與X5,但看到藍天白云的車標時,就能知道這是一輛寶馬車,而且很多人討論法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼旗下車型時,也都是通過車標認出相應品牌的豪車,然后以品牌名代替具體的車型名字,所以我覺得豪車主要還是與車標有關,即便汽車設計很普通,在豪華車標的加持下,氣場都很強。不過,在近些年里,我卻被打臉了,終于知道豪車與車標無關,10萬多的國產車百萬氣場。
可以看到,近些年自主車企打造的諸多車型中,很多售價10-40萬的國產車,氣場不輸百萬級豪車,還引起大家的討論,以為是某某豪華品牌又推出新車了。而讓我比較驚訝的是,10多萬的國產車也能帶來百萬級豪車的氣場,就比如東風
風行T5 EVO外觀設計很新穎,車頭融入了猛獸仿生式設計,獠牙式前格柵占據了很大的位置,LED狩獵眼大燈造型也很犀利,視覺沖擊感不輸蘭博基尼
為了貼合年輕人的審美,風行T5 EVO還提供了碧玉青、時空藍、極光綠等7種個性炫酷車身顏色,而且,由于車漆采用豪華車使用的2K清漆噴涂工藝,比起1K車漆來說,整車漆面VOC排放降低65%,漆膜耐刮擦性提升3倍,還能自我修復輕微劃痕,可以看出這款車的種種表現確實不輸豪華車。另外,我還看到在某線下的汽車改裝店,風行T5 EVO改裝了金色、電鍍、黑紅漸變三種顏色的車膜,和一眾豪車排在一起,其中就有售價超百萬的蘭博基尼Urus和
風行T5 EVO內飾設計很有質感,中控臺正前方分別提供了四個圓形空調出風口,配備的貫穿式銀色裝飾板,還分別與車門內側的銀色裝飾板相連接,進而帶來環(huán)抱式座艙。小蠻腰造型的變速箱操控臺,表層以黑色亮板為主要裝飾,看著也比較有檔次。風行T5 EVO的儀表屏與液晶屏為聯屏設計,組合成一塊尺寸超過20英寸的大屏幕,看著就比較舒服。另外,該屏幕還內置了Future Link4.0智聯系統(tǒng),并提供遠程控制功能、手機藍牙鑰匙等等,可以提高用戶出行的便捷性與娛樂性。
安全方面,風行T5 EVO采用了“幾”字形骨架,高強度鋼比例76%以上,并融入了熱成型技術,使得屈服強度達到核潛艇鋼材級別。當然,它還配備了不少安全配置,比如氣囊、全速域L2+級智能ADAS系統(tǒng)等等,其中,全速域L2+級智能ADAS系統(tǒng)配備了特斯拉同款的頂級視覺感知芯片,并提供了ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助等12項輔助駕駛功能,保證車輛行車過程中的安全。
而乘坐舒適性與用車便捷性方面,風行T5 EVO車長超過4米5,車寬超過1米8,軸距為2715mm,在提供5個座椅的情況下,還分別提供37處智慧儲物空間與容積為480L的后備廂,前者可以用來存放駕乘人員的隨身小物品,后者可以存放8個20寸的行李箱。不僅如此,該車的后排座椅還能分比例放倒,并將后備廂的容積擴展為1480L,兩個成年人躺在里面睡覺,也沒有問題。
另外,風行T5 EVO提供了NAPPA真皮材質座椅,還支持電動座椅通風/加熱/按摩功能,可以帶來不錯的乘坐舒適性,也能緩解長途出行的疲勞感。風行T5 EVO還通過采用靜音輪胎減少輪胎噪聲的產生,后副車架采用四個大直徑橡膠襯套連接,有效過濾吸收來自路面的振動噪聲,使得怠速噪音低至37分貝以下,達到深海級的靜音標準,進而提高車內的靜謐性。
至于動力方面,風行T5 EVO匹配的三菱1.5TD高性能發(fā)動機,經歷了800萬公里可靠性試驗,并結合取得全球十佳變速箱的麥格納7速濕式雙離合變速箱,最大功率為197馬力,百公里油耗僅為6.6L,而且,該車還經過了“三高”測試,品質還很有保障的。為了強化該車的操控性,其底盤經過專業(yè)的調校,底盤的多項核心指標超越很多30萬級SUV,比如降低前束變化率,提高直線行駛穩(wěn)定性和減小輪胎磨損,增加輪心縱向柔度,提高舒適性等等。
綜合來看,從風行T5 EVO的產品力與10多萬的定價來看,可以發(fā)現該車確實擁有越級的產品力,外觀氣場不輸百萬級豪車,內飾兼顧質感與科技感,尺寸、空間既可以帶來寬裕的乘坐體驗,又能裝載不少行李物品,加上在保證較低的用車成本基礎上,還帶來了出色的性能,更是CCPC10-15萬緊湊級SUV冠軍,可以滿足年輕人對車輛性能的要求。不得不承認,如今的自主車企造車確實很下本,由外到內的設計、用料都很舍得,難怪越來越多的人愿意選擇國產車型。
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