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CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?

2022年12月21日來源:廣西汽車網(wǎng)

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

隨著12月20日,全新思域HATCHBACK的上市,TYPE R的發(fā)布,第十一代思域的全球全序列產(chǎn)品完整登陸中國(guó)市場(chǎng)。從完整度來看,東風(fēng)本田的用心程度值得夸一夸,畢竟不論是大眾、豐田、日產(chǎn),或者是美系、韓系等其他車企,都只是挑那些更好賣的版本來到中國(guó)。

當(dāng)然,第十一代思域之所以敢于全盤引入,因?yàn)槟贻p消費(fèi)者對(duì)其的熱愛,給予了很強(qiáng)的信心。銷量數(shù)字上看,即便今年的中國(guó)市場(chǎng)分別經(jīng)歷了疫情、零部件供應(yīng)兩個(gè)大型沖擊,CIVIC思域的月度銷量表現(xiàn),一樣是高頻突破萬(wàn)臺(tái)。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

而眼前的全新思域HATCHBACK登場(chǎng),同時(shí)提供240TURBO、e:HEV版本,也令其呈現(xiàn)出“豐儉由客”的狀態(tài),想怎么選,就怎么選。

目前來看,它仍是現(xiàn)有一代年輕人的“運(yùn)動(dòng)圖騰”

最新上市的HATCHBACK版本中,純?nèi)加?40TURBO共4款車型,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間14.59-16.99萬(wàn)元,e:HEV混動(dòng)版本為2款車,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間16.99-17.99萬(wàn)元。再加上之前已經(jīng)上市的三廂版本車型,當(dāng)下市場(chǎng)里,第十一代思域已經(jīng)將13-19萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)梳理的足夠細(xì)密,銷量有望短時(shí)間內(nèi)得到很大的提升。而隨著此次的新版本上市,擺在年輕人面前的局面將是“誘惑力極強(qiáng)”。

不止是網(wǎng)上所說的,兩廂的才更純粹,而是因?yàn)樗忍斓漠a(chǎn)品利好。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

HATCHBACK版本帶來第一利好是設(shè)計(jì)上的刷新,沒有了三廂的車尾,視覺上看起來會(huì)更緊湊、干練,實(shí)際的駕駛感受也會(huì)因此而得到增益,車身的重心會(huì)被更好的合理分配,在我們的試駕過程中這種感受也被得以驗(yàn)證,靈動(dòng)感更強(qiáng)。

另外,2種動(dòng)力總成,對(duì)于年輕人的吸引力也不錯(cuò)。2.0L e:HEV混動(dòng)能讓開的爽的同時(shí),不用考慮油耗,而1.5T燃油版能帶來的依然是隨叫隨到的加速感受,適合那些對(duì)電力接受度相對(duì)一般的消費(fèi)者。

然后,在配置上,思域HATCHBACK也基本上沒有短板,動(dòng)力系統(tǒng)是全系一致,氣囊、泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的全系一致性很高,只是部分進(jìn)階配置上有所差異。另外,智能車機(jī)、智能駕駛,也在它身上應(yīng)用了最新的升級(jí)更新。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

于是,站在對(duì)燃油車的消費(fèi)角度,它依然遵循了原本的鐵律,最強(qiáng)思域,永遠(yuǎn)是升級(jí)換代后的下一代。

截至目前,你能在相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)里找到它的對(duì)手嗎?其實(shí),并不存在。

總之,可以肯定的一點(diǎn)是,憑借著十一代的儲(chǔ)備和威名,眼前的新車是富有競(jìng)爭(zhēng)力的,它繼續(xù)是年輕人的運(yùn)動(dòng)圖騰,至于原因,在于好開。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

很久以來,好開都是口口相傳的一個(gè)虛化之物。在近幾年的新勢(shì)力、新能源快速崛起之后,因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)先天的優(yōu)勢(shì),可以輕松的將車輛的破百加速時(shí)間調(diào)到7秒之內(nèi),而這對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說充滿挑戰(zhàn)。不過,關(guān)于一款車是否好開,性能只是占一個(gè)站位,另一個(gè)站位則在于極限。駕駛著思域可以很靈巧的通過很多彎道,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,車輛的軌跡會(huì)和腦海中的思維高度契合,它可以一次次突破駕駛者原本對(duì)汽車的認(rèn)知和想象,這就是運(yùn)動(dòng)和好開的定義。

那,下一代CIVIC思域呢?

50年,170多個(gè)國(guó)家和地區(qū),2700萬(wàn)臺(tái)以上的銷量,永遠(yuǎn)不對(duì)自己設(shè)限、永遠(yuǎn)要對(duì)挑戰(zhàn)說No,然后完成突破。這是CIVIC精神,也是全球年輕人愛的深沉的主因。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

而如今,時(shí)代變了,思域能否跟得上,我們不去對(duì)未來做太多的預(yù)測(cè),只從眼前的事實(shí)看起。

先來探討一個(gè)問題,兩廂車市場(chǎng),是否毫無機(jī)會(huì),答案是否定的。

消費(fèi)者的需求是可以被劃分的,但當(dāng)它們遇到一款超脫于原有預(yù)期的產(chǎn)品,則是會(huì)轉(zhuǎn)變的。以第十代思域引入HATCHBACK時(shí)為例,其上市后,月銷量一度突破7000臺(tái)/月,背后很大的原因就是,它的升級(jí)潛力、它的性格魅力、它的獨(dú)特性。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

相比傳統(tǒng)燃油車,新能源車的強(qiáng)化潛力顯然是有限,并且有害的。有限,在于車主只能去動(dòng)一動(dòng)懸掛、輪胎等,先天的自重、電機(jī)不可調(diào)節(jié)是無解項(xiàng),而電動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)、動(dòng)力電池的調(diào)節(jié)、對(duì)原廠新能源車設(shè)定的改變,則大概率可能引發(fā)“害”。

相對(duì)于此,CIVIC思域HATCHBACK的解決方案顯然很多元。在一個(gè)充滿快速進(jìn)化升級(jí)的時(shí)代,最起碼新能源汽車如今在“除操作功能外的升級(jí)可能性上”,還遠(yuǎn)不成熟。

CIVIC思域,還會(huì)是下一代年輕人的Dream car嗎?-有駕

另外,還有一點(diǎn),CIVIC車主的身份認(rèn)同,以及外界對(duì)其的標(biāo)簽化。這得益于50年的迭代進(jìn)化,也關(guān)于眼前一次性把智能、性能、實(shí)用性、高級(jí)感、個(gè)性感一次性滿足的新產(chǎn)品投放。

新能源的車主有無身份認(rèn)同?有,比如特斯拉車主的身上會(huì)有“科技范兒”的感覺,但大多數(shù)是沒有的。而CIVIC思域的認(rèn)同感會(huì)是什么?拉開車門,你總會(huì)覺得主駕駛位上坐著的人,是懂駕駛、會(huì)駕駛的。

其實(shí),理解完上述之后,用一句“懂的都懂”來形容問題不大。下一代CIVIC思域會(huì)怎么玩?有了眼前的誠(chéng)意,那下一代自然就會(huì)是,年輕人需要什么,CIVIC就刷新突破什么。那有著眼前的成績(jī),當(dāng)CIVIC配上PHEV技術(shù)或者純電技術(shù)時(shí),可以肯定的是,它會(huì)前所未有的快。那,關(guān)于未來的話題,似乎不必多慮。

寫在最后

上述的話題,目前只關(guān)于思域HATCHBACK,而更令人興奮和期待的,則是關(guān)于TYPE R的話題。全球頂尖的最速前驅(qū)車型,傳統(tǒng)燃油向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型時(shí)的末代頂級(jí)動(dòng)力,它在車壇的所有神話,都令人神往。

總之,關(guān)于CIVIC HATCHBACK的故事,只是剛剛開篇。東風(fēng)本田會(huì)不會(huì)在當(dāng)前的時(shí)代里,讓HATCHBACK有著更多的生活周邊生態(tài)拓展,是否會(huì)讓車輛能夠繼續(xù)快速進(jìn)化,這一切,都是值得期待的。

而眼前的新車上市,顯然,是讓人沖動(dòng)的。

  • 指導(dǎo)價(jià):11.59-19.98萬(wàn)元
  • 級(jí) 別:緊湊型車
  • 排 量:1.8 2.0 1798 2354 1498 988 1.0 1.5
  • 變速箱:MT AT CVT
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