近年來，隨著智能化技術(shù)的高速發(fā)展，汽車駕駛輔助系統(tǒng)也發(fā)生了天翻地覆的變化。在最新的駕駛輔助系統(tǒng)為人們帶來出行便利的同時，越來越多冗余的應(yīng)用和逐步攀升的價格門檻，正在讓這些科技成果與人們的日常駕乘生活漸行漸遠。

事實上，駕駛輔助系統(tǒng)的“冗余時代”在為人們帶在來便利的同時，也大幅拉高了制造、應(yīng)用成本。動輒較普通車型加價數(shù)萬甚至十幾萬才能擁有的“高階智能”將太多普通消費者拒之門外，這也讓很多人提出了這樣的疑問：到底怎樣的系統(tǒng)，才是消費者真正需要的“好的駕駛輔助系統(tǒng)”？

對于這個問題，豐田有著自己的答案：從市場的真實需求出發(fā)，讓技術(shù)的進步為包括行人在內(nèi)的所有交通參與者帶來安全與便捷的出行體驗，這不僅是駕駛輔助系統(tǒng)的核心，也是豐田的“初心”。

與時俱進：無死角的安全關(guān)懷

今天，豐田無疑是這個世界上最懂得出行的公司之一，在交通安全方面更是如此。

多年來，為了實現(xiàn)“交通事故零傷亡”的目標，豐田一直致力于對安全的追求以及對安全技術(shù)的開發(fā)。為此，豐田在全球范圍內(nèi)對交通事故進行了持續(xù)不斷的深度分析，并不斷將成果運用到前沿駕駛輔助技術(shù)的開發(fā)中。自從2016年，豐田安全駕駛輔助系統(tǒng)面世以來，豐田不斷對現(xiàn)有駕駛輔助系統(tǒng)進行優(yōu)化和升級，從而確保給每一個駕乘者和路人無死角的安全關(guān)懷。目前，有587萬臺在中國道路上行駛的豐田汽車加裝了豐田安全駕駛輔助系統(tǒng)，而在全球，總共3,464萬臺豐田車使用這這套系統(tǒng)。

十字路口，是日常駕駛中最常見的場景之一，也是交通事故的高發(fā)區(qū)域。為了讓駕乘者更安全的通過十字路口，豐田開發(fā)了可以對十字路口的車輛、自行車、電動車進行準確識別，進而避免事故發(fā)生的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)。與此同時，對風(fēng)險場景進行提前預(yù)判、幫助駕駛員盡量遠離危險區(qū)域的預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)，也得到了市場的認可：PDA不僅能夠主動檢測到車輛前方的行人，通知發(fā)動機提前減速或微打方向盤，還能通過攝像頭判斷彎道曲率，做好相應(yīng)減速準備。

完善的主動、被動安全系統(tǒng)，與豐田泊車輔助制動系統(tǒng)（PKSB）、智能泊車助手 (Advanced Park)等應(yīng)用一起，組成了豐田的安全駕駛世界，也詮釋了豐田獨特的“幸福觀”。

豐田安全駕駛輔助系統(tǒng)讓出行更便捷

全系承諾：豐田為何更關(guān)注“量產(chǎn)幸�！�

“量產(chǎn)幸�！币恢笔秦S田秉持的哲學(xué)觀，從誕生之日起，豐田就堅持用自己的努力為世界上每一個人帶來幸福與快樂，為更多人帶來高質(zhì)量的駕乘體驗。

為了實現(xiàn)“量產(chǎn)幸�！钡哪繕�，豐田不僅通過覆蓋全球的研發(fā)體系，不斷地升級駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，更關(guān)注如何將這些最新的輔助系統(tǒng)融入到人們?nèi)粘５某鲂猩�活中。正因如此，這些世界最新汽車駕駛輔助科技組成的安全駕駛網(wǎng)絡(luò)，才能夠走出實驗室，跟著豐田汽車一起，應(yīng)用在中國從最繁華到最偏遠的每一條道路上。

相較于那些“看得見的豪華與科技”，駕駛輔助系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)始終面臨著“研發(fā)難，推廣更難”困境。而豐田也通過全系車型搭載駕駛輔助系統(tǒng)的方式，讓更多的人成為“豐田式安全”的受益者。

豐田的“全系承諾”讓更多的人受益

作為一家每年在華銷售近200萬輛的大型國際車企，豐田在駕駛輔助系統(tǒng)上的“全系承諾”不僅為每一個豐田汽車的駕乘者裝上了“安全的翅膀”，更體現(xiàn)了豐田踐行“量產(chǎn)幸�！钡挠職馀c決心：無論是十萬級的入門級家庭車型，還是大型豪華商務(wù)座駕，豐田的科技與汗水都陪伴著每一個路上的駕乘者與行人，為了幸福而出發(fā)。

今天，汽車消費市場正在逐漸回歸理性，“后冗余時代”的消費者在面對琳瑯滿目的高科技配置時也更多了一份現(xiàn)實的思考。無論時代如何變化，人們對安全的追求與對幸福的向往都不會變化。豐田價值輔助系統(tǒng)也將帶著“量產(chǎn)幸�！钡某跣�，在不斷的進步、升級中和所有人一起走向未來。