2023開年了,不少朋友開始咨詢選車的問題,尤其是豪華品牌相關(guān)的咨詢逐漸多了起來,畢竟開一臺(tái)豪華品牌的車型,不僅顯得自己在外打拼得更有成效,也能讓自己獲得更好的享受。不少朋友在問:30萬左右豪華品牌SUV中,有沒有日常用著比較舒適,四驅(qū)性能不錯(cuò)的車型?
當(dāng)然有啦,其實(shí)關(guān)于這類日常用車問題,大家關(guān)心的無非就是舒適性配置以及安全性配置是否夠高?同時(shí)整車駕駛和乘坐起來是否夠舒適?不僅如此,大家在日常用車過程中也會(huì)希望車輛的智能化程度更高,所以哪臺(tái)車能解決好這些日常用車問題,就會(huì)更受大家歡迎。
為了解決這個(gè)問題,我們找來了在價(jià)位中符合豪華品牌且關(guān)注度比較高的兩款車型:
1. 凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅(qū)豪華蜂鳥版 指導(dǎo)價(jià)38.27萬
2. 奧迪Q5L 2022款 40T時(shí)尚動(dòng)感型 指導(dǎo)價(jià)39.68萬
盡管兩者指導(dǎo)價(jià)接近40萬,但在實(shí)際的終端售價(jià)上均有著可觀的優(yōu)惠,不過在終端售價(jià)方面,
外觀對(duì)比
兩臺(tái)車的外形大家都很熟悉了,均展示了家族式設(shè)計(jì)語言,讓外形有了更高的識(shí)別度。
在尺寸上,XT5長寬高更優(yōu),Q5L軸距更長,兩臺(tái)車放在一起觀看時(shí),都要比同價(jià)位的非豪華品牌更有品質(zhì)。
在細(xì)節(jié)上,兩臺(tái)車都通過動(dòng)感的包圍提升整車視覺效果,XT5多出了黑色車窗飾條,相比Q5L的鍍鉻飾條更顯動(dòng)感。
兩車輪轂均采用雙色設(shè)計(jì)、米其林系列輪胎、235/55的輪胎寬度和扁平比,區(qū)別在于XT5采用20英寸輪轂比Q5L 19英寸五輻輪轂視覺效果顯大,功能上,兩者均提供了胎壓監(jiān)測功能,XT5可以提供胎壓實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示功能,對(duì)用車功能細(xì)節(jié)的考量更多,在每次出行時(shí)可以提前預(yù)知輪胎的胎壓數(shù)值,做到心中有數(shù),出行更有底氣, Q5L則提供了胎壓報(bào)警功能,只會(huì)在輪胎出現(xiàn)問題時(shí)才會(huì)報(bào)警。
座椅+空間對(duì)比
座椅上,兩臺(tái)車風(fēng)格不一,XT5座椅柔軟、填充物厚實(shí),真皮材質(zhì)包裹手感更舒適,Q5L的仿皮材質(zhì)座椅偏硬,更注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。
乘坐空間上,Q5L雖然軸距長,但是實(shí)際感受前排空間兩車差距不大;其次,由于四驅(qū)車型的原因,Q5L后排地板中央會(huì)有一個(gè)較高的凸起。
座椅功能上,XT5第二排座椅擁有前后+靠背調(diào)節(jié),第二排的乘客可以找到適合自己的坐姿,其次XT5采用少有的后排地板純平設(shè)計(jì),我們都知道,這種四驅(qū)車型一般都有一根傳動(dòng)軸布置在車身底部,所以會(huì)導(dǎo)致地板中間處有一個(gè)較大的隆起,那么XT5在傳動(dòng)系統(tǒng)上多加了一組齒輪組件,直接降低了傳動(dòng)軸的高度,對(duì)于四驅(qū)車型,這樣做顯然成本更高,因此很多廠商并未采用。由此帶來的好處是,可以讓第二排中間獲得純平地板,乘客腳部活動(dòng)空間更自如,乘坐也更舒適。
智能化體驗(yàn)及配置對(duì)比
一直以來,豪華品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、做工方面都比較出色,所以兩臺(tái)車的內(nèi)飾水準(zhǔn)都有著優(yōu)秀的表現(xiàn),XT5采用皮質(zhì)+真碳纖維材質(zhì)包裹,質(zhì)感十足,突出了美系車型的豪華,車內(nèi)多種材料的搭配組合也讓成本進(jìn)一步上升。
Q5L展現(xiàn)了奧迪一直以來的科技感以及優(yōu)質(zhì)的做工,用料上沒有那么多的軟性材料和皮質(zhì)包裹,但裝配工藝精致。整套內(nèi)飾風(fēng)格沒有采用A6L、A3L新一代的多屏幕內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,而是采用和A4L同款內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
XT5內(nèi)置CUE系統(tǒng),支持在線音樂/導(dǎo)航、Wi-Fi熱點(diǎn)、CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能,并且加入了百度語音互聯(lián)交互系統(tǒng),經(jīng)常使用的音樂、導(dǎo)航、空調(diào)都可以通過語音進(jìn)行控制,行車中目不離路,駕駛更安全,對(duì)于孩子或者老人來說學(xué)習(xí)成本也比較低。這套系統(tǒng)支持OTA升級(jí),在幾年之后依然可以享受到最新的本地化功能與服務(wù)。
Q5L采用10.1英寸屏幕,內(nèi)置奧迪CONNECT系統(tǒng),支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay手機(jī)互聯(lián),在線音樂等功能,只是在功能上少了OTA升級(jí)這類功能。語音識(shí)別功能上,Q5L支持語音控制多媒體音樂、電話等功能;不過缺少了控制空調(diào)、導(dǎo)航這類操作指令。
其次更好的車機(jī)體驗(yàn)也需要更好的音響系統(tǒng)與之匹配,XT5搭載了BOSE音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng),這也是凱迪拉克車型使用多年的王牌音響系統(tǒng),一是可以提升聽覺體驗(yàn),二是提升行駛起來的安靜程度,并且這套系統(tǒng)成本也更高。同價(jià)位Q5L如果想要升級(jí)音響,需要花費(fèi)7200元來進(jìn)行選裝。
兩臺(tái)車均具備手機(jī)app遠(yuǎn)程控制功能,包含開/閉鎖以及車況查詢。對(duì)于日常用車來說遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能還是很重要的,比如在冬季用車可以提前熱車、打開空調(diào),XT5具備這樣的功能可以讓家里和車?yán)锉3滞瑯拥臏囟龋纬蔁o縫鏈接。Q5L不具備類似的功能,只有進(jìn)車啟動(dòng)之后,才能讓車內(nèi)溫度逐步提高起來。
其他配置方面,XT5擁有無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、駕駛位座椅記憶功能,上車之后就可自動(dòng)調(diào)整到舒適的坐姿,此外的一大亮點(diǎn)就是它具備方向盤加熱功能,公司小伙伴們表示,在冬季用車,這是一個(gè)非常好的功能,冬天開車都不用戴手套啦;Q5L同樣提供了方向盤加熱功能,但需要花費(fèi)1000元進(jìn)行選裝,座椅加熱需要2300元選裝。
主動(dòng)安全配置方面,兩款車都有主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警功能,但XT5多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng),并且搭配座椅震動(dòng)提醒,可以對(duì)駕駛者提供視覺+座椅震動(dòng)雙重提醒,這需要更好的細(xì)節(jié)把控,也需要更高的成本和技術(shù)去支撐,這種冗余的安全做法也是凱迪拉克車型的一大特征。
在車身結(jié)構(gòu)上,XT5提供了BFI一體式高強(qiáng)度車架,實(shí)現(xiàn)了輕量化與高強(qiáng)度的結(jié)合,這也是一項(xiàng)高成本的做法,在碰撞過程中也會(huì)為車內(nèi)乘員帶來更好地防護(hù)。
在冬季,尤其是北方的取暖季,空氣質(zhì)量會(huì)變差,PM2.5濃度增多,XT5帶有的PURE SPACE純凈駕艙可以有效過濾掉PM2.5、去除花粉、氣味、灰塵等污染,可以保護(hù)寶寶和老人,也可以照顧重度鼻炎患者。
動(dòng)力底盤對(duì)比
兩臺(tái)車均采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),Q5L給到的是2.0T低馬力版本,最大馬力190匹,峰值扭矩320!っ,想獲得更高功率252匹的版本,在價(jià)格方面要多付出5-6萬元。
而XT5全系提供高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力237匹,峰值扭矩350!っ祝⑶2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了省油會(huì)主動(dòng)地根據(jù)駕駛情況去開閉氣缸。
實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上兩車也體現(xiàn)出不同的性格:
XT59AT變速箱換擋平順,輕混系統(tǒng)讓啟停時(shí)體驗(yàn)更優(yōu),搭配48V輕混電機(jī)的同時(shí)車身又做了輕量化處理,燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)一步提高。
Q5L偏向運(yùn)動(dòng),所以底盤硬朗,路面信息豐富,對(duì)于熱愛駕駛的朋友會(huì)喜歡這種底盤設(shè)定,但由于價(jià)格和定位原因,Q5L一部分動(dòng)力被封印住了,所以扭矩并不是特別充沛,7速雙離合變速箱在低速跟車時(shí)也會(huì)有輕微的頓挫。
日常用車,大家更注重乘坐的舒適性,同時(shí)也會(huì)擔(dān)心遇到濕滑路面,所以這對(duì)車輛的操控和底盤有著更高的要求,我們找到的這兩款車型也都帶有四驅(qū)系統(tǒng)。
XT5采用蜂鳥底盤,前后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),底盤使用了不少的鋁合金材料,能夠保證車輛更好的輕量化和敏捷性,從制造的角度看則拉高了整車的制造成本。
蜂鳥底盤具備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能,通過傳感器以每秒500次的頻率,主動(dòng)掃描路況實(shí)時(shí)調(diào)整改變避震的軟硬程度,從而抑制車身的俯仰搖擺和震動(dòng),使每個(gè)車輪獲得更充分的抓地力。也是高成本的表現(xiàn)。其次在四驅(qū)狀態(tài)下,后橋矢量控制限滑機(jī)構(gòu)可智能地實(shí)現(xiàn)左右后輪之間0-100%適時(shí)動(dòng)力分配,在日常用車,即便遇到結(jié)冰、濕滑路面也不用太多的擔(dān)心,這套系統(tǒng)可以提升抓地力,降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。
Q5L采用前后獨(dú)立懸架,底盤對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)處理都很細(xì)膩,另外這次的Q5L全系換裝了
蜂鳥底盤四驅(qū)模式更為強(qiáng)大,甚至在遇到雨雪等復(fù)雜路面,四驅(qū)系統(tǒng)都能夠更好的應(yīng)付。
總的來說這兩款車雖然終端售價(jià)接近,也都是豪華品牌SUV,但是在日常用車中卻體現(xiàn)出了不同的特點(diǎn),XT5擁有很多滿足日常出行的實(shí)用性配置:
1. 遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、方向盤加熱、座椅加熱,這是很多男性車主都非常喜歡的。
2. PURE SPACE純凈駕艙,這是鼻炎患者或者老人和孩子在北方供暖季時(shí)的痛點(diǎn)之一。
3. 蜂鳥底盤,提供了強(qiáng)大的智能扭矩分配和懸掛主動(dòng)軟硬調(diào)節(jié),更是將通過性和舒適性統(tǒng)一了起來,同價(jià)位很少有類似的配置。
再看奧迪Q5L,的確少了些日常的實(shí)用性配置,但它整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以及操控感會(huì)讓喜歡駕駛控制的朋友愛不釋手,只不過因?yàn)閮r(jià)格封印,導(dǎo)致它并不能完整的展示出全部實(shí)力。
所以,如果你有三十多萬的預(yù)算,這兩臺(tái)豪華品牌SUV,你會(huì)更喜歡誰呢?
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