東風(fēng)商用車大馬力家族在格爾木重裝上市，強(qiáng)勁動力+可靠品質(zhì)備受青睞，同時掀起了卡友們對高功率制動技術(shù)的探索。此次，東風(fēng)商用車技術(shù)中心動力總成部發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部件設(shè)計專家主任工程師張芳為大家答疑解惑，分享東風(fēng)商用車自主高功率制動的技術(shù)成果，見證東風(fēng)商用車如何再次以“東風(fēng)速度”提速高效安全運(yùn)營。

政策法規(guī)升級，高效運(yùn)營意識覺醒

長途干線運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)騰飛功不可沒，但是長下坡引發(fā)事故的風(fēng)險同樣不容忽視。自2018年起國家陸續(xù)出臺GB7258和JT1178.2法規(guī)，要求大于12噸貨車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置，亦帶動用戶安全意識的逐年提高。然而，發(fā)動機(jī)輔助制動技術(shù)長期被外企壟斷，制約了國內(nèi)重卡車輛的安全技術(shù)普及和市場應(yīng)用。作為領(lǐng)先的中國商用車品牌，東風(fēng)商用車肩負(fù)歷史重任，開啟自主高功率制動的新航道，進(jìn)一步滿足長途干線運(yùn)輸日益增長的市場需求。

(東風(fēng)商用車技術(shù)中心動力總成部發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部件設(shè)計專家主任工程師 張芳)

“隨著民族品牌高端重卡的問世，大馬力已經(jīng)成為國內(nèi)旗艦重卡的標(biāo)配。近年來，隨著企業(yè)的引導(dǎo)以及用戶自身安全意識的不斷升級，高效安全的運(yùn)營理念成為影響用戶選擇國內(nèi)旗艦重卡的主要因素。而東風(fēng)商用車在危險品運(yùn)輸和山區(qū)工況的車型上均標(biāo)配了液力緩速器，匹配總量由2019年0.4萬臺增長至2020年1.5萬臺，其中97%為牽引車，但即便如此仍無法滿足激增的市場需求。”據(jù)張總工介紹，“運(yùn)輸?shù)亩鄻踊�，線路的復(fù)雜化，越來越多的用戶在選購重卡時，更加傾向大馬力和自帶發(fā)動機(jī)輔助制動的高端車型。東風(fēng)商用車具有前瞻性的布局，充分尊重和滿足用戶覺醒的意識和需求，隨著自主研發(fā)高功率制動系統(tǒng)的完善，為用戶提供多樣化選擇的同時，也標(biāo)志著東風(fēng)商用車在技術(shù)領(lǐng)域里取得了重要突破。”

四個時期厚積薄發(fā)，高功率制動邁出堅實一步

過去三年受到疫情反復(fù)的影響，商用車市場整體展現(xiàn)出頹勢。但在如此艱難的困局下，東風(fēng)商用車砥礪前行，科研開發(fā)進(jìn)程也絲毫沒有遲滯�！皷|風(fēng)商用車在缸內(nèi)制動技術(shù)方面歷經(jīng)了四個時期，純技術(shù)引進(jìn)時期、技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)創(chuàng)新時期、自主專利研發(fā)時期，到如今的自主高功率制動技術(shù)的研發(fā)試驗時期”，張總工坦言：“東風(fēng)商用車目前已突破國家多項卡脖子關(guān)鍵技術(shù)。此次高功率制動技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了與國際技術(shù)的同步接軌�！�

(高功率制動研發(fā)團(tuán)隊)

2021年5月，東風(fēng)商用車確立高功率制動開發(fā)規(guī)劃，打響自主高功率制動技術(shù)的研發(fā)試驗戰(zhàn)役。據(jù)介紹，自確立開發(fā)規(guī)劃，研發(fā)團(tuán)隊當(dāng)月完成概念設(shè)計并申請技術(shù)專利，僅200多天即實現(xiàn)樣機(jī)的臺架驗證，完成技術(shù)研發(fā)時期的第一階段。2022年10月開始，研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行樣機(jī)制動耐久性、可靠性試驗以及整車制動耐久測試、試驗驗證門、工程判斷、裝機(jī)及用戶試驗等實車驗證開發(fā)。截至2023年1月，已基本完成技術(shù)研發(fā)時期的第二階段，并計劃于2023年8月實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)，在突破卡脖子技術(shù)的道路上，又邁出了堅實的一步。

多項自主專利，開啟技術(shù)創(chuàng)新高端局

“2019年東風(fēng)商用車成立龍擎動力品牌，打造全馬力段覆蓋的自主動力產(chǎn)品矩陣，排量覆蓋4升至16升，同時變速箱迭代煥新，滿足了客戶細(xì)分場景的動力需求�！皬埧偣そ榻B：“此次研發(fā)階段基于龍擎DDi13發(fā)動機(jī)開發(fā)高功率制動器，主要源于三方面考慮，一是DDi13的雙頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間充足，可合理地布置高功率制動器;二是DDi13的自主控制系統(tǒng)，可有效地支持發(fā)動機(jī)制動的自主開發(fā)及釋放;三是DDi13這款發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)可靠的特點，歷經(jīng)市場驗證，且備受廣大用戶的青睞�！�

(龍擎DDi13發(fā)動機(jī)透視圖)

值得一提的是，自2021年4月19日，全新技術(shù)品牌“無限星”正式發(fā)布以來，東風(fēng)商用車憑借智慧賦能、面向未來，用技術(shù)突圍的理念，實現(xiàn)了高功率制動技術(shù)的落地，自主控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動機(jī)、氫發(fā)動機(jī)的研制等多項自主專利技術(shù)研發(fā)，成為民族品牌自主研發(fā)重卡技術(shù)的先行者。

“東風(fēng)商用車高功率制動采用多電磁閥控制丟失機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)，通過缸內(nèi)氣體多次壓縮和釋放，改變發(fā)動機(jī)排氣門的配氣相位。在壓縮和做功兩個沖程階段關(guān)閉進(jìn)氣、排氣門，活塞分別做壓縮空氣和抽真空的運(yùn)動，消耗動能產(chǎn)生制動力�！睆埧偣ぶ毖裕骸皷|風(fēng)商用車自主高功率制動具有滑桿式發(fā)動機(jī)制動執(zhí)行裝置，發(fā)動機(jī)的集成式制動搖臂裝置，耐高溫高背壓的排氣制動閥，搖臂總成回位結(jié)構(gòu)及可變氣門升程機(jī)構(gòu)等十多項專利技術(shù)。其中制動搖臂自主專利保護(hù)技術(shù)，自主制動活塞控制腔結(jié)構(gòu)，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

“無限星”技術(shù)品牌所帶來的自主核心技術(shù)成果目前也已逐步應(yīng)用于東風(fēng)天龍多款重卡車型中，在物流、冷鏈、�；�、工程車等多個細(xì)分市場贏得了用戶的一致好評。

高功率制動，三大技術(shù)優(yōu)勢

“東風(fēng)商用車高功率制動有三大技術(shù)優(yōu)勢。經(jīng)濟(jì)性方面，優(yōu)勢突出。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)制動+液緩方案，可滿足用戶使用需求，但成本太高。東風(fēng)商用車高功率制動可適配所有工況，相比發(fā)動機(jī)制動+液緩具有成本和重量優(yōu)勢。”張總工坦言：“在上市前試驗期間，東風(fēng)商用車牽引車標(biāo)載49T，開啟高功率制動，在5.5%坡度可維持80KM/H，優(yōu)于國家要求的整車制動達(dá)到60KM/H標(biāo)準(zhǔn)，能夠替代現(xiàn)有緩速器+發(fā)動機(jī)制動方案。對比進(jìn)口車型的高額加價，東風(fēng)商用車自主高功率制動技術(shù)更加經(jīng)濟(jì)劃算，具有成本優(yōu)勢�！�

“制動效能方面，遙遙領(lǐng)先。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)制動功率僅為50-60%，而東風(fēng)商用車自主高功率制動可達(dá)到發(fā)動機(jī)正功率的75-90%�！睆埧偣ぷ孕诺乇硎荆骸耙札埱鍰Di13-HPD為例，1300rpm時制動功率270KW，2300rpm時可達(dá)450KW。其發(fā)動機(jī)制動的升功率最大可達(dá)39.3KW/L，高于行業(yè)平均表現(xiàn)。開啟東風(fēng)商用車自主高功率制動，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，制動扭矩表現(xiàn)更平滑�！�

(高功率制動研發(fā)團(tuán)隊研討會議)

“可靠性方面，技高一籌。東風(fēng)商用車高功率制動系統(tǒng)重量僅20-25Kg，集成于發(fā)動機(jī)內(nèi)部;其保養(yǎng)間隔為10萬公里或1年，優(yōu)于市場同級別產(chǎn)品和行業(yè)平均值�！睆埧偣ず敛豢鋸埖卣f：“作為完全自主、正向開發(fā)的代表，龍擎DDi13精于可靠性和耐久性的考量。得益于燃燒系統(tǒng)、機(jī)械部件乃至后處理系統(tǒng)等表現(xiàn)優(yōu)異，其B10壽命設(shè)計為160萬公里。龍擎DDi13采用輕量化設(shè)計，比歐洲同排量產(chǎn)品輕了近100公斤;應(yīng)用了集成化、模塊化等技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，易于維修。”

與液緩對比，東風(fēng)高功率制動實用性更勝一籌

液力緩速器包括串聯(lián)式和并聯(lián)式，可將整車動能轉(zhuǎn)化為熱能并由發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻液帶走。發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動和液緩都是輔助制動，究竟選哪種?用戶對此多有疑惑，是否需要1+1，多個保險?“傳統(tǒng)的缸內(nèi)制動功率較低，無法滿足整車制動需求，需要配合液緩使用，才會有1+1的組合方式。液力緩速器安裝成本在1.5萬元以上，是一筆不小的投入。無論水冷或油冷的液緩，都需要5萬公里保養(yǎng)一次，并更換專用的油液。現(xiàn)在東風(fēng)商用車高功率制動效果超過液緩，10萬公里或1年維護(hù)一次即可�！睆埧偣そ榻B：“目前市場下，由于不同工況條件下，用戶使用習(xí)慣不同，部分用戶更易接受液緩的瞬時高扭矩的特點，因此新車選購液緩的市場占比依然較高。然而，液緩高昂的初期采購成本及液緩的油液維護(hù)成本給用戶帶了不小的經(jīng)濟(jì)壓力與運(yùn)營壓力，在此情況下，用戶可根據(jù)工況及自身操作屬性，來選購最新的東風(fēng)商用車自主高功率制動系統(tǒng)，這無疑也將成為用戶選購時的一個更優(yōu)解�！�

(高功率制動研發(fā)團(tuán)隊裝機(jī)現(xiàn)場)

“高功率制動和液緩，兩種制動技術(shù)都是輔助制動系統(tǒng)，有利于減少腳制動的使用頻率，降低卡友的工作疲勞度，合理延長剎車片的更換周期，但兩者開啟轉(zhuǎn)速和適用范圍有明顯差異�！睆埧偣し治龅溃骸耙壕徯枰�發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上才能開啟，車速越高效果越明顯。而東風(fēng)商用車高功率制動在1000轉(zhuǎn)以上即可開啟，從高車速到低車速皆可使用，應(yīng)用范圍更寬泛，制動扭矩更可靠更穩(wěn)定，實用性更勝一籌�！�

張總工表示，歡迎新老客戶到東風(fēng)商用車4S店，體驗試駕東風(fēng)商用車大馬力家族的新品，一起享受高效安全的運(yùn)營新體驗，開啟自由創(chuàng)富的新旅程。未來，東風(fēng)商用車也將持續(xù)以領(lǐng)先技術(shù)助力新品研發(fā)，以可靠品質(zhì)助力廣大卡友們用車無憂。