文秦叔寶
產(chǎn)品力
2017年10月16日,上汽通用別克GL6正式上市,定位緊湊型MPV 。目前在售的2021款別克GL6于2020年11月上市,共三款車(chē)型,官方指導(dǎo)價(jià)為14.99-16.99萬(wàn)。
別克GL6采用的是2+2+2的六座設(shè)計(jì),軸距為2796mm,接近2.8m的軸距超越了這個(gè)價(jià)位絕大部分的轎車(chē)和SUV,后備箱容積為1521L。
配置上,別克GL6搭載了6安全氣囊,后駐車(chē)?yán)走_(dá),全景天窗,車(chē)頂行李架,雙10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),內(nèi)置最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)支持高德導(dǎo)航、安吉星、CarPlay和CarLife雙車(chē)機(jī)互聯(lián)等功能之外,還新增了科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。
從銷(xiāo)量看,2022年1-12月,別克GL6的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8317輛, 同比增長(zhǎng)128.87%, 在MPV銷(xiāo)量排名為第27位。
混動(dòng)技術(shù)解析
別克GL6是一款輕度混合動(dòng)力汽車(chē)(MHEV),動(dòng)力搭載了1.3T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),最大輸出功率120kW(163馬力),峰值扭矩230Nm。
目前市面上絕大多數(shù)的48V輕混系統(tǒng)都是采用P0構(gòu)型,即用48V電機(jī)取代原發(fā)電機(jī)位置且通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)集成,別克GL6也是其中一員。
P0電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、制動(dòng)能量回收發(fā)電,可以令系統(tǒng)有著出眾的平順性及發(fā)電效率。但是P0電機(jī)不能滿(mǎn)足純電行駛的要求,這就大大地限制了對(duì)整車(chē)/發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能潛力的挖掘。
傳動(dòng)方面,別克GL6搭載了6AT變速箱,在絕大多數(shù)情況下使用時(shí),平順性都是沒(méi)有問(wèn)題的,只是在極偶爾的情況下會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)一下闖動(dòng)。
別克GL6的混動(dòng)系統(tǒng)有三種模式:
發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式:車(chē)輛處于行駛狀態(tài),變速桿為D或R擋,電池荷電狀態(tài)處于正常范圍,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)效率較高,則控制發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
能量回收模式 :在車(chē)輛滑行或制動(dòng)的過(guò)程中,變速桿位于D或R擋,控制電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)能量回收。
怠速充電模式:車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài),若發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)條件未滿(mǎn)足,電池荷電狀態(tài)不夠,則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速發(fā)電模式,發(fā)動(dòng)機(jī)維持在怠速點(diǎn),電機(jī)處于發(fā)電。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),搭載 48V 系統(tǒng)的別克GL6兼具動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì),雖然不能依靠電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng),但可實(shí)現(xiàn)特有的混合動(dòng)力功能。
駕乘體驗(yàn)
根據(jù)實(shí)測(cè),別克GL6并沒(méi)有因?yàn)辇嫶蟮能?chē)身開(kāi)起來(lái)很“肉”,起步很迅速,中段的提速也完全能跟上來(lái),爬坡性能也很出色,整個(gè)動(dòng)力的輸出很平穩(wěn)。操控方面觸感輕巧,方向盤(pán)也很靈活,轉(zhuǎn)向較精準(zhǔn)。
GL6的全車(chē)架副車(chē)架通過(guò)四個(gè)橡膠襯套和四個(gè)剛性連接點(diǎn)與車(chē)身相連,使車(chē)輛在高速行駛或激烈行駛時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更穩(wěn)定的操控。
別克GL6底盤(pán)的硬件采用了前麥弗遜、后扭力多連桿式獨(dú)立懸掛,很好地優(yōu)化了顛簸。底盤(pán)是那種比較舒適的調(diào)校風(fēng)格,在市區(qū)開(kāi)的時(shí)候,過(guò)減速帶時(shí)不會(huì)有太強(qiáng)的震感。不過(guò),在低速行走的時(shí)候會(huì)有一些頓挫感。
別克GL6的NVH靜謐性比較不錯(cuò),路噪方面,GL6全系標(biāo)配超強(qiáng)靜音輪胎——米其林浩悅Primacy 3ST輪胎。前后輪拱內(nèi)側(cè)采用樹(shù)脂材質(zhì),可以有效隔離和降低輪胎噪音和路面噪音。不過(guò)由于3缸的先天不足,在急加速的時(shí)候,這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是有的,而且是那種聲嘶力竭的嘶吼,這也算是不可避免的一種現(xiàn)象。
百公里油耗
官方公布的別克GL6的WLTC綜合油耗是6.8L/100km,那么它實(shí)測(cè)油耗是多少?在一眾競(jìng)品中有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力呢?
在同等價(jià)位的車(chē)型中,別克GL6的緊湊型MPV身份顯得有些特立獨(dú)行,裝備質(zhì)量也比較高,所以百公里油耗在8.4L左右,油耗水平處于中間水平,可以看出48V 系統(tǒng)對(duì)油耗的改善并不大。
寫(xiě)在最后:
別克GL6選擇48V輕混這一折中技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型,其中電機(jī)更多的是負(fù)責(zé)車(chē)輛行駛過(guò)程中的一些小雜活,節(jié)油效果一般,好在車(chē)型價(jià)格又不會(huì)貴太多,還能提升用車(chē)體驗(yàn)。加上其寬闊的車(chē)內(nèi)空間,和較為實(shí)用的配置,別克GL6作為一輛家用MPV還是值得推薦的。
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