作為廣汽本田的旗艦級(jí)轎車(chē),“
時(shí)至今日,雅閣在華已經(jīng)走過(guò)了五代車(chē)型的歷程(第6-10代),從第七代車(chē)型開(kāi)始,雅閣便在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下了連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的紀(jì)錄,而之后的第八、九、十代車(chē)型,它也始終都將銷(xiāo)量保持在同級(jí)前三,由此可見(jiàn),雅閣車(chē)系對(duì)于國(guó)人之重要性。
如今,雅閣全球累計(jì)銷(xiāo)售已超2200萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付更是超300萬(wàn)輛,至此它也成為了國(guó)內(nèi)最快達(dá)成300萬(wàn)累計(jì)銷(xiāo)量的日系B級(jí)車(chē)。
來(lái)到當(dāng)下,隨著現(xiàn)款第十代雅閣自2018年上市至今已有超5年時(shí)間,廣汽本田將會(huì)在今年適時(shí)地推出第11代雅閣。而我們作為最早一批媒體,也是提前地試駕到了這款新車(chē),下面就由我給大家來(lái)分享全新雅閣都有哪些方面的進(jìn)化與革新。
廣汽本田全新雅閣(第11代)
革新一:首次搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)
與歷代車(chē)型不同的是,此次的第11代雅閣搭載了本田最新的第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng),同時(shí)它也是廣汽本田首款搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的轎車(chē)。
參數(shù)方面,這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓直噴技術(shù),最大功率109千瓦、最大扭矩182!っ,擁有41%的熱效率。此外,新車(chē)還配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī),其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135千瓦、最大扭矩能達(dá)到335!っ,純電行駛的續(xù)航里程為82km。
另外,廠家還表示:全新雅閣e:PHEV車(chē)型配備了升級(jí)后的E-CVT、全新的PCU/IPU和溫控系統(tǒng)。其中PCU的功率輸出提升了15%,動(dòng)力輸出模組尺寸減小了40%,而全新的IPU則減重了51%,并且體積縮減57%,實(shí)現(xiàn)了更高性能與更好的輕量化。
實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后,得益于更低的坐姿,全新雅閣車(chē)內(nèi)視野更好、給人一種貼地飛行的感覺(jué)。由于我們所試駕到的是雅閣e:PHEV車(chē)型,所以在起步時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到整臺(tái)車(chē)足夠的輕盈,在低速狀態(tài)下,全新雅閣e:PHEV就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē),駕駛?cè)艘步z毫不會(huì)察覺(jué)到車(chē)外的動(dòng)靜。
速度起來(lái)之后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄無(wú)聲息地介入,這時(shí)候動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入到了高效的油電混合模式。駕駛者在需要急加速的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)地介入,幫助你順利完成超車(chē)。而當(dāng)超車(chē)完成,松開(kāi)油門(mén)之時(shí),整套動(dòng)力的動(dòng)能回收系統(tǒng)又能夠?yàn)殡姵胤聪蜻M(jìn)行充電,以保證自身電池始終能夠擁有不低于20%的電量?jī)?chǔ)備。
從我們?cè)诟咚偕系膶?shí)際體驗(yàn)來(lái)看,全新雅閣e:PHEV基本不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫、動(dòng)力銜接不順暢、動(dòng)能回收體驗(yàn)感差以及動(dòng)力性能不足等問(wèn)題。即便是在試駕后程,車(chē)輛處于匱電狀態(tài),全新雅閣給我感覺(jué)也至少是一輛混動(dòng)車(chē)的水平,具體的我也給大家歸納出了以下這幾點(diǎn)。
一是整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)沒(méi)有打任何折扣,這就保證了我們?cè)诟咚偕夏軌蛘P旭。二是即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于直驅(qū)狀態(tài)下,車(chē)外也不會(huì)太大噪音會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi),這點(diǎn)就證明全新雅閣在整車(chē)的NVH隔音性能表現(xiàn)方面有所提升。
三是新車(chē)的油耗非常低,在匱電狀態(tài)下,全新雅閣e:PHEV車(chē)型甚至能在高速上跑出僅5L左右的實(shí)際油耗水平,而這點(diǎn)除了本田這套成熟且高效的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持之外,也還跟新車(chē)整備質(zhì)量只有1.7噸+,新車(chē)在極致輕量化水平下所帶來(lái)的出色推重比有關(guān)。
總言之,此番試駕體驗(yàn)下來(lái),這一款“帶插電”形式的全新雅閣,我認(rèn)為的確能稱(chēng)得上是革新的一代產(chǎn)品。其不僅能做到一箱油續(xù)航超1000公里,駕駛性能更是達(dá)到了歷代雅閣的最佳水平,所以看到這樣的全新雅閣,我當(dāng)時(shí)真的被它給種草了。而這也讓我開(kāi)始更加期待起之后它實(shí)際銷(xiāo)售的價(jià)格到底會(huì)是多少,大家不妨在評(píng)論區(qū)里猜猜看。
革新二:采用全新的運(yùn)動(dòng)科技美學(xué)設(shè)計(jì)
聊完了全新雅閣e:PHEV開(kāi)起來(lái)的駕駛感受,我們?cè)倩氐届o態(tài)層面,來(lái)看看這一代全新雅閣都有哪些變化。
說(shuō)實(shí)話,第一眼看到廣汽本田全新雅閣e:PHEV的實(shí)車(chē)之后,給我的感覺(jué)是新車(chē)變得更優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)、也更具時(shí)尚先鋒范一些了。而帶來(lái)這種直觀印象的最主要原因,我認(rèn)為既跟它那低趴有力的車(chē)頭線條有關(guān),也與整臺(tái)車(chē)側(cè)面看上去更修長(zhǎng),有延伸感的同時(shí)又營(yíng)造出了優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的轎跑氣質(zhì)有關(guān)。也就難怪,官方要將全新雅閣的造型給稱(chēng)之為“運(yùn)動(dòng)科技美學(xué)設(shè)計(jì)”。
除此之外,在全新雅閣e:PHEV車(chē)型所獨(dú)有的19英寸五輻條式啞光黑切削運(yùn)動(dòng)輪轂,以及全車(chē)所配備的亮黑色后視鏡、下包圍、擾流尾翼等細(xì)節(jié)裝飾,也都進(jìn)一步強(qiáng)化了整臺(tái)車(chē)的格調(diào)和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
至于車(chē)尾部分,全新的貫穿式尾燈營(yíng)造出了更寬的車(chē)身和強(qiáng)烈的視覺(jué)差,呈現(xiàn)水平“一”字形的光源樣式,則帶來(lái)了較強(qiáng)的科技感與辨識(shí)度。總體來(lái)看,全新雅閣的車(chē)尾造型相比現(xiàn)款更具先進(jìn)氣質(zhì),未來(lái)應(yīng)該能夠得到不少人的喜愛(ài)與認(rèn)可。
革新三:配備更智能的數(shù)字共情座艙
何謂“數(shù)字共情座艙”?在全新雅閣e:PHEV車(chē)型身上,廣汽本田所給出的答案是這樣的。即整個(gè)車(chē)內(nèi)看上去橫平豎直、有向四周所延伸出去的大氣感、擁有更寬更薄的儀表盤(pán),同時(shí)又兼顧了級(jí)別感和使用上的便利性,加上本田自己開(kāi)發(fā)出來(lái)的智能數(shù)控裝備,如此一來(lái)便呈現(xiàn)出了這套兼顧爽快感和安心感的數(shù)字共情座艙。
而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)具體掃視下來(lái)我們會(huì)發(fā)現(xiàn),這套所謂的“四屏聯(lián)動(dòng)數(shù)控座艙”的確有著很強(qiáng)的科技感。那四屏聯(lián)動(dòng)到底是指哪四屏呢?從左至右依次來(lái)看分別是,10.2英寸的液晶儀表屏、11.5英寸的HUD抬頭顯示屏、12.3英寸的中控屏以及中控屏下方的座艙環(huán)境控制旋鈕。
海外版全新雅閣內(nèi)飾
全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示屏和中控大屏相信大家都見(jiàn)過(guò)不少,畢竟現(xiàn)在很多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型身上也都裝備有這些配置。但中控屏下方的座艙環(huán)境控制旋鈕,至少我還是頭一次見(jiàn)。
有別于海外版全新雅閣車(chē)內(nèi)依舊配備了三個(gè)傳統(tǒng)物理旋鈕的是,此次國(guó)產(chǎn)版的廣汽本田全新雅閣換上了高度集成并帶液晶顯示的座艙環(huán)境控制旋鈕,而這一裝置也是本田首次搭載在全新雅閣上。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),該旋鈕支持按下+旋轉(zhuǎn)的操作方式,其作用則主要是集空調(diào)/音響/燈光等功能于一體,統(tǒng)一操作也可以最大限度地減少物理按鍵,為用戶(hù)帶來(lái)更科技便捷的使用體驗(yàn)。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面,全新雅閣將會(huì)采用最新的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng),不僅新加入了面部識(shí)別、Cabin Watch (守護(hù)后排情況)以及流媒體后視鏡,還將語(yǔ)音控制功能大幅進(jìn)行了升級(jí)。試駕過(guò)程中我們也親身體驗(yàn)這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別功能,發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不僅識(shí)別率很高、還支持連續(xù)指令識(shí)別,而這也讓我們?cè)隈{駛過(guò)程少了很多盲操作,更有利于行車(chē)安全。
除此之外,車(chē)機(jī)系統(tǒng)里也是自帶百度地圖導(dǎo)航、音頻、視頻、娛樂(lè)、購(gòu)物、生活等一系列實(shí)用軟件,也完全能夠滿足咱們?cè)谌粘V械膶?shí)際使用需求。
最后要來(lái)說(shuō)的就是全新雅閣e:PHEV所配備的10.2英寸液晶儀表和11.5英寸HUD抬頭顯示。這兩塊屏給我的感覺(jué)是,不僅看上去科技感很強(qiáng),車(chē)輛當(dāng)前所處的狀態(tài)和各種功能顯示以及車(chē)輛設(shè)置等信息都比較的簡(jiǎn)潔直觀。雖然目前尚不清楚是否為全新雅閣e:PHEV車(chē)型專(zhuān)屬,但至少在科技感層面以及所營(yíng)造出來(lái)的氛圍上是到位了,也證明廣汽本田在智能化程度方面的發(fā)力和用心。
至于流媒體后視鏡,同樣也是集車(chē)內(nèi)后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航等3大功能于一身,其不僅能讓駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)的可視范圍變得更大,也能時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛安全,以及聯(lián)通前置攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航的功能?傊,全新雅閣e:PHEV這次在智能座艙上的打造我們認(rèn)為還是很成功的,也期待將來(lái)它能夠收獲到消費(fèi)者的喜愛(ài)與青睞。
革新四:提供更安全的全景智能駕駛
除了在動(dòng)力性能、駕駛感受、外觀造型、內(nèi)飾智能座艙等方面的全面提升,全新雅閣e:PHEV車(chē)型還提供了更安全的全景智能駕駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,全新雅閣使用的Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)功能更完善和豐富了,如此一來(lái)便可為用戶(hù)帶去更好的駕乘體驗(yàn)。
就拿全新雅閣e:PHEV車(chē)型所搭載的ALCA變道智駕功能來(lái)說(shuō),當(dāng)我們?cè)诘缆飞弦詴r(shí)速70Km/h以上的速度行駛時(shí),只需要輕撥轉(zhuǎn)向燈,系統(tǒng)便會(huì)輔助操作方向盤(pán)完成變道。同時(shí)ALCA系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)攝像頭/雷達(dá)確認(rèn)旁邊車(chē)道情況,以此來(lái)判斷確認(rèn)可以變更的車(chē)道是否安全。
另外新車(chē)還配有FCTW 穿行先知功能,當(dāng)駕駛者開(kāi)車(chē)在0-16km/h的起步狀態(tài)或低速行駛時(shí),系統(tǒng)可以判斷前方路口穿行的車(chē)輛,判斷范圍是5~90km/h交叉通過(guò)的車(chē)輛,系統(tǒng)會(huì)通過(guò)HUD抬頭顯示、儀表盤(pán)中央、中控屏上,均顯示出帶方向的警示圖案通知駕駛者,以避免碰撞的發(fā)生,也更好地保障了駕乘人員的安全。
最后,全新雅閣e:PHEV還提供LCCM變道后衛(wèi)、無(wú)線跟車(chē)行駛(LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng))、無(wú)線自動(dòng)泊車(chē)(Honda Parking Pilot自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng))、自適應(yīng)過(guò)彎(ACC Corner Speed Asssist彎道智駕)以及自適應(yīng)跟車(chē)(ACC主動(dòng)式巡航系統(tǒng))等諸多智能化程度很高的主動(dòng)安全配置。
對(duì)于咱們用戶(hù)來(lái)說(shuō),雖然在日常行車(chē)時(shí)我們不建議大家完全依賴(lài)這些主動(dòng)安全功能,但萬(wàn)一真要遇上點(diǎn)什么突發(fā)情況,比如視線受阻的路口突然竄出一輛車(chē)或者騎自行車(chē)的行人時(shí),那以上所提到的這些功能是完全能夠起到預(yù)防和避免碰撞事故所發(fā)生的。因此,很高興看到廣汽本田能夠在行車(chē)安全以及智駕方面做了大量的研發(fā)和投入,這樣才是一家以人為本、對(duì)用戶(hù)安全高度負(fù)責(zé)任的車(chē)企所應(yīng)有的態(tài)度。
寫(xiě)在最后
毋庸置疑,從產(chǎn)品力的角度出發(fā),廣汽本田全新雅閣依舊會(huì)是20萬(wàn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里地位不可撼動(dòng)的銷(xiāo)量霸主。首次搭載最新的第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)之后,全新雅閣在動(dòng)力性能、駕駛感受以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都得到了全面的提升,再加上其能上新能源綠牌、可油可電的產(chǎn)品特性以及更豐富的主動(dòng)安全功能和智能科技配置,我覺(jué)得這樣的車(chē)就是當(dāng)下新能源時(shí)代的最優(yōu)解。
廣汽本田全新雅閣1.5T燃油版
廣汽本田全新雅閣e:PHEV版本
最后,廣汽本田全新雅閣在4月上海車(chē)展期間便將會(huì)迎來(lái)正式首發(fā)亮相,屆時(shí)新車(chē)也將會(huì)有1.5T燃油、2.0L的e:HEV(油電混動(dòng))和2.0L的e:PHEV(插電混動(dòng))等多種動(dòng)力形式可選,所以對(duì)于全新的第11代雅閣的即將到來(lái),你們是否感到興奮和期待?關(guān)于新車(chē)最終實(shí)際所銷(xiāo)售的價(jià)格,你們又有什么想法呢?評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧,咱們一起來(lái)交流探討下。
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