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不得了!不得了!四驅插混價格殺進16萬,快來看看是誰能耐這么大!

2023年5月26日來源:廣西汽車網(wǎng)

曾幾何時,四驅是很多廠商用來區(qū)別“高配”和“低配”的手段,四驅即意味著“加價”,而近日正式上市的哈弗梟龍MAX以“入門即四驅”的配置布局,徹底打破了這一局面。搭載了智能四驅電混技術Hi4的梟龍MAX售價區(qū)間為15.98萬元至17.98萬元,一舉將電四驅價格下探到16萬元以下,不啻于在新能源SUV市場中扔下的一顆“重磅炸彈”。

對車市比較關注的朋友們都知道,雖然近幾年來新能源汽車特別是混動車型火爆,但長城汽車表現(xiàn)卻不盡如意,究其原因,可以通過一些棄購用戶的直白話窺見一斑:“長城的混動車好是好,但是比別人貴不少啊!”。

為此,基于對汽車消費趨勢和年輕一代用戶消費心理的深入洞察,在今年早些時候的長城新能源大會上,長城汽車總裁穆峰就明確表態(tài)要做技術的“平權者”,通過技術創(chuàng)新為智能新能源時代主流消費者帶來更多好而不貴的產(chǎn)品,并在推出了全新智能四驅電混技術Hi4,宣稱要以“四驅性能體驗、兩驅價格能耗”開啟新能源SUV “全民電四驅”時代,首搭車型正是剛剛上市的梟龍MAX。

說實話當時小編對此是有點懷疑的,一是因為當時還沒有體驗過梟龍MAX這個車,不知道這個Hi4技術性能到底有何表現(xiàn)?二是搭載了Hi4技術的梟龍MAX最終售價還沒有公布,不知道能不能超出大家預期?

現(xiàn)在所有答案都已經(jīng)揭曉,梟龍MAX的售價與當前同級別的宋Plus四驅頂配版本相比足足低了將近4萬元,并且在全新Hi4技術加持下,梟龍MAX不僅“價格美麗”,更是實現(xiàn)了節(jié)能與動力之間的相對平衡,具有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

首搭長城汽車全新Hi4技術的梟龍MAX,采用了1.5L混動專用發(fā)動機,綜合功率205kW,綜合扭矩585N·m,WLTC綜合油耗1.78L/100km,WLTC饋電油耗5.5L/100km,這為四驅系統(tǒng)提供了充沛的動力,在不同場景下,梟龍MAX既能保證加速性能,令百公里加速時間達到6.8s,又可以依靠智能扭矩矢量控制系統(tǒng),實現(xiàn)在復雜路況下平穩(wěn)駕駛。

同時,在純電、串聯(lián)、并聯(lián)等模式的靈活切換下,梟龍MAX的動力系統(tǒng)能夠盡可能保持在最佳工況,令虧電油耗達到5.5L/100km,對于一款中型SUV而言已實屬不易。此外,在19.27kWh電池包加持下,整車NEDC純電續(xù)航里程達105km,再加上雙軸能量回收模式,可以令城區(qū)場景下的純電模式成為常態(tài)。

不僅如此,全新Hi4系統(tǒng)通過采用前后橋雙電機串并聯(lián)和兩擋直驅,再加上發(fā)動機的輔助,同時結合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),能夠實現(xiàn)九種工作模式的智能切換,保障用戶在任何出行場景,均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式,并實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制,在提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性的同時,大幅降低整車系統(tǒng)能耗,讓每一份動力輸出都有用武之地,能量不浪費出行更節(jié)能。

如今,在全新Hi4技術加持下,梟龍MAX通過全系“四驅”的普及,讓消費者不到16萬元就可以擁有一臺具備四驅能力的SUV車型,讓用戶“買得起,開得爽、用得省、跑得遠”成為現(xiàn)實。

用長城汽車自己的話來說,技術平權就要說到做到,真正開啟智能四驅新時代,實現(xiàn)“全工況效率最優(yōu),全場景駕駛無憂”,或許從梟龍MAX身上就可以一步到位。而在SUV市場里深耕多年的長城汽車,也有望借此打破現(xiàn)今自己在市場中困局,回到更多消費者的選擇當中,讓我們一起拭目以待吧!

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哈弗梟龍MAX進入車系

  • 指導價:---元
  • 級 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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