隨著近年來皮卡政策的逐步解禁，到中汽協(xié)皮卡分會宣告成立，專業(yè)機(jī)構(gòu)給出“百萬輛級”預(yù)測，再到企業(yè)不斷著力深耕拓展，皮卡產(chǎn)品優(yōu)勢被越來越多用戶發(fā)掘、認(rèn)可，皮卡正悄然間從“小眾”走向“大眾”，駛?cè)氚l(fā)展快車道。

如今，多家皮卡企業(yè)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，朝著乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，這種現(xiàn)象反映出皮卡行業(yè)在進(jìn)步，代表著在皮卡解禁政策的帶動下，市場需求和品類文化都在發(fā)生著重大轉(zhuǎn)變。

前不久，火星皮卡在2023上海車展上正式全球首發(fā)并開啟預(yù)售，憑借“全尺寸車身+48V混動系統(tǒng)+硬派車型外觀”，取得了首月預(yù)售突破千臺的好成績�；鹦瞧たㄆ放葡掠谢鹦�7和火星9兩大系列產(chǎn)品，兩者在外觀造型、底盤系統(tǒng)及配置等方面有所區(qū)別，目標(biāo)人群亦有所不同。 今天我們就以火星7和同在上海車展啟動預(yù)售的江鈴大道追光者為例，從用戶最關(guān)注的外觀、動力、內(nèi)飾、智能等幾個方面進(jìn)行對比，看看誰才是未來的個性化皮卡之王。

機(jī)甲硬派與美式造型的碰撞

作為新一代全尺寸硬派豪華皮卡，車寬近2.1米、軸距超3.5米，使火星皮卡成為國產(chǎn)最寬、同級最長的全尺寸皮卡。一眼望去，其高大威猛之軀帶給人強(qiáng)悍的視覺沖擊�；鹦�7采用機(jī)甲硬派造型，車頭大尺寸的矩形設(shè)計(jì)，與兩側(cè)矩形大燈融為一體，配以星際鋒芒躍動腰線，呈現(xiàn)出霸氣與豪華兼具的氣質(zhì)。向外凸起的黑色輪眉，帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。特別是后尾門蹬車踏步彰顯人性化設(shè)計(jì)與實(shí)用理念，用這個梯子上車，會覺得非常優(yōu)雅。霸氣而精致的外觀，讓人覺得火星7不像傳統(tǒng)的皮卡造型，更像是一臺硬派風(fēng)格的大型SUV。

相比之下，大道追光者的1.935米，軸距3.27米，在車身尺寸方面明顯小于火星皮卡。大道追光者的外觀同樣采用硬派美學(xué)設(shè)計(jì)，魁偉高昂的車頭搭配橫貫式前格柵，配以橫貫式LED燈帶，在大氣之中顯得更美式一些，但顯然沒有火星7厚重霸氣。

火星皮卡 48V柴油混合動力優(yōu)勢明顯

皮卡的動力性能是用戶重視的硬指標(biāo)之一�；鹦�7搭載國內(nèi)首款48V柴油混合動力，中低速扭矩提升至220N.m，峰值扭矩可達(dá)450 N.m，同時(shí)匹配采埃孚8AT變速箱，百公里油耗低至6.8L，低于同級產(chǎn)品8%-10%。面對起步、加速、爬坡等工況，通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算適時(shí)進(jìn)行電動助力，可以輕易實(shí)現(xiàn)起步不遲緩，爬坡不費(fèi)力。

另外，火星7配備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，支持山路、沙漠、戈壁、雪地等7種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全地形掌控。擁有智能啟停、能量回收技術(shù)，匹配主動進(jìn)氣前格柵，使得整車綜合油耗更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，綜合續(xù)航里程可達(dá)900km以上。

大道追光者搭載的是2.3T柴油/汽油發(fā)動機(jī)，其中，2.3T柴油發(fā)動機(jī)最大功率為130kW，扭矩為450N.m，百公里綜合油耗為7.8L；2.3T汽油發(fā)動機(jī)最大功率180 kW，扭矩為400N.m，火星皮卡得益于48V混動加持，兩車的動力性能旗鼓相當(dāng)，但相對于油耗來說，火星7在48V介入下，最低油耗表現(xiàn)得更加優(yōu)異一些。

全尺寸車身大空間 駕乘更舒適

進(jìn)入到火星7車內(nèi)，由于大面積采用皮質(zhì)包覆，讓人感覺到滿滿的豪華感和超越皮卡車型的舒適體驗(yàn)，有三款內(nèi)飾配色可供選擇，設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣是全尺寸的寬大設(shè)計(jì)，包括14.6英寸中控高清pad屏、寬大的副儀表板區(qū)域等等，后排27°靠背與SUV一致，是乘坐人員的黃金傾斜角度，頭部腿部空間較市面其他皮卡車型相比都更為寬適，后排為無鼓包純平地板，提升乘員車內(nèi)移動便捷性，舒適性更有保障。同時(shí)還配置10向電動調(diào)節(jié)座椅、超大全景天窗等乘用化科技配置。

大道追光者內(nèi)飾同樣采用大面積皮質(zhì)包覆，擁有北辰黑、威廉灰+堪培拉米（雙拼色）兩種配色，12.1寸可12°旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏+12.3寸液晶儀表雙屏十分醒目。與火星7相比，無論是內(nèi)飾的配色選擇，還是中控屏的尺寸，都要遜色一些。

內(nèi)部空間方面，火星7前排橫向?qū)挾葹椋簜?cè)窗下沿1553mm,壁板1650mm,把手1475mm；后排橫向?qū)挾葹椋簜?cè)窗下沿1563mm,壁板1632mm,把手1467mm。大道追光者同樣采用大尺寸寬體設(shè)計(jì)，其前排橫向?qū)挾葹椋簜?cè)窗下沿1522mm,壁板1560mm,把手1382mm；后排橫向?qū)挾葹椋簜?cè)窗下沿1502mm,壁板1542mm,把手1370mm�？梢钥闯�，大道追光者的內(nèi)部空間要弱于火星7。

此外，火星7貨箱寬度達(dá)到1.65米，容積提升，承載空間更大，運(yùn)載能力超主流皮卡6%以上。

科技智能 各有千秋

科技智能方面，火星7攜手騰訊全力打造面向未來的生態(tài)系統(tǒng)，嵌入騰訊TAI4.0智能生態(tài)座艙，可提供全場景智能車載服務(wù)，支持語音識別、人機(jī)交互、實(shí)時(shí)通訊、在線導(dǎo)航、K歌娛樂等。與無線充電、數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程操控等匹配，為用戶提供高效的智能軟件服務(wù)，帶來更輕松舒適的駕乘體驗(yàn).

輔助駕駛方面，火星7配備ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、LDW車道保持、FCW前碰撞預(yù)警、DMS疲勞監(jiān)測、BSD盲區(qū)監(jiān)測及全景環(huán)視等12項(xiàng)輔助駕駛功能，達(dá)到L2.5級智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

大道追光者同樣達(dá)到L2.5級自動駕駛輔助，特別是在業(yè)內(nèi)首搭了無人機(jī)車機(jī)互聯(lián)功能，可通過車內(nèi)的語音控制，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)探路、伴飛、拍照、回傳等多場景用途，更符合戶外運(yùn)動拍攝的需求。

安全方面，火星7車身采用高強(qiáng)度籠型結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材，碰撞安全性能遠(yuǎn)超C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)配備雙安全氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+全員預(yù)緊限力安全帶；增加了行人保護(hù)防撞梁，提供全方位安全保護(hù)。

另外，值得一提的是，火星7的價(jià)格非常親民，標(biāo)配48V柴油混合動力，分為6MT和8AT版本，預(yù)售價(jià)在11.88萬-16.88萬。而大道追光者的價(jià)格區(qū)間為13.58萬-17.48萬元，性價(jià)比不如火星7。加之火星7的尺寸更大、外形更霸氣、配置更豐富、動力更強(qiáng)勁，火星皮卡綜合優(yōu)勢更明顯一些。

寫在最后

從以上對比中，我們可以看到，火星7在尺寸、動力、內(nèi)飾及智能科技等多個維度擁有顯著優(yōu)勢，更顯未來王者之氣，它應(yīng)新時(shí)代多元化出行而生，打造出皮卡乘用化新高度。相信在“全新平臺+全新品牌”的加持下，更有可能成為未來之王。