根據銷量榜顯示,騰勢D9的月銷量均保持在萬輛以上,已連續(xù)半年成為30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍,新車銷售均價甚至超過42萬,畢竟無論是MPV車型還是30萬以上級別都屬于“非大眾群體”,能獲得如此成績實屬不易。趁熱打鐵,近日,騰勢品牌旗下第二款車型騰勢N7正式上市,新車定位全新中型SUV,截至6月26日,騰勢N7訂單量已突破2萬輛,增換購用戶比例高達68%,并且超過55%的車主都擁有過BBA車型。由此可見騰勢品牌不僅擁有出色的客戶粘性,更瞄準了中高端人士的用車需求,那么騰勢N7都有哪些亮點呢?
造型方面,騰勢N7采用了雙外觀設計來滿足用戶不同的審美需求,狹長的大燈搭配上彰顯新能源身份的封閉式格柵,運動氣息濃郁!傲餍抢笔降娜招袩襞c具備發(fā)光功能的導光條將兩種外觀進行了快速區(qū)分。車身側面,新車將SUV、獵裝和轎跑的特點融于一身,因此官方也稱騰勢N7為全球首款智能獵跑SUV,隱藏式車門把手不僅更符合新能源身份,同時還能有助于降低風阻系數。尾部造型與騰勢D9有著異曲同工之妙,貫穿式尾燈依然極具辨識度,猶如箭雨樣式的尾燈內部造型擁有絕佳的視覺效果,兩側還采用了超大尺寸的C型導流槽設計,同時下方融入了大面積鍍鉻裝飾點綴,層次感和時尚感兼得。
騰勢N7通過大量軟性材質包裹和精致做工進一步凸顯了其豪華車的身份,17.3英寸中控大屏搭載了高通高性能處理器,無論是分辨率還是使用流暢度都非常不錯,全液晶儀表盤和副駕娛樂屏尺寸均為10.25英寸,并于AR-HUD和雙側智能風口顯示屏組成了六聯屏組合。與此同時,新車還首次與法國知名音響品牌帝瓦雷合作,聽覺體驗值得期待。在舒適性方面,新車搭載了全球首創(chuàng)無邊界全景天幕+電動遮陽簾、方向盤加熱、座椅按摩以及香氛系統(tǒng)等等。
為了迎合國內“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”的熱潮,比亞迪全球首發(fā)以“天神之眼”為設計理念而打造的首發(fā)中央計算平臺+區(qū)域控制器深度協同系統(tǒng)架構,換句話說,除了常規(guī)的攝像頭和雷達等傳感器,新車還融合了輪速、轉向、胎壓等更多整車級實時數據,真正實現整車融合感知,不僅具備了L2+級自動駕駛輔助,同時在高速超車、高速避讓、變道處理和跨道層自動泊車等黑科技能力上更為強大。
得益于比亞迪領先的純電專屬CTB平臺和電池底盤一體化結構,新車將空間與造型之間的度拿捏的恰到好處。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4860/1935/1602毫米,軸距達到了2940毫米,在同級車絕對屬于中上等水準。值得一提的是,新車前排座椅為一體式設計,并配備了加熱通風等常用功能,后排擁有3個獨立頭枕和較寬的座墊,保證了后排乘客的乘坐舒適性,后備廂常規(guī)容積為480升,放倒后排座椅后最大可拓展至1200升,同時還提供了可容納20寸行李箱的前備廂。
動力方面,新車提供了單電機和雙電機兩種版本可選,全系均配備的是容量為91.392千瓦時的動力電池,其中單電機總功率230千瓦,電動機總扭矩360!っ,純電續(xù)航里程702公里;雙電機總功率390千瓦,電動機總扭矩670!っ,純電續(xù)航里程630公里。補能方面,騰勢N7最大的亮點是支持雙槍快充功能,單槍最大充電功率為150千瓦,雙槍模式下可高達230千瓦,也就是說充電4分鐘即可續(xù)航約100公里左右。底盤方面,新車配備的云輦技術堪稱行業(yè)領先,可根據路況對底盤進行高度、剛度和阻尼調節(jié),大幅提升整車的行駛中的舒適性和通過性,全球首搭的智能漂移控制系統(tǒng)也可以讓駕駛員降低漂移技術門檻,增加駕駛樂趣的同時完美呈現整車的操控極限。
騰勢N7共推出六款車型,售價區(qū)間為30.18萬~37.98萬元,其中除兩款入門車型(Air版)以外均配備了云輦系統(tǒng)。與此同時,現在購車還能享受意向甄選限時好禮、超值隨心選購禮、臻享購車專屬禮以及終身愉悅用車大禮包等九大福利。那么根據配置分析,最終郝哥推薦您首選2023款超長續(xù)航版(售價31.98萬元),對于電動車而言,續(xù)航里程和充電時長依然是消費者最關心的話題,702公里超長續(xù)航+雙槍快充技術足以滿足您的日常需求,而且通過對比參數不難發(fā)現,新車擁有諸多全系標配,這真是讓頂配變標配的節(jié)奏啊。當然,如果預算充足也可以考慮2023款長續(xù)航性能版(售價33.98萬元),雙電機+電動四驅可實現零百加速3.9秒,至于兩款高配車型,雖然均配備了智能漂移控制系統(tǒng)和智能底盤矢量控制系統(tǒng)等黑科技配置,但預算至少需要再增加3萬元以上顯然性價比優(yōu)勢就沒那么高了。
根據車型定位和售價分析,郝哥認為騰勢N7最大的競爭對手當屬蔚來ES6和特斯拉Model Y等主流純電中型SUV,甚至還將搶占奔馳EQC或寶馬iX3等傳統(tǒng)豪華品牌的純電版本,相比之下,憑借更智能化的配置和出色的安全配置,騰勢N7或許更符合當下年輕消費者的需求,同時,擁有比亞迪當作強大的背書和口碑,在保值率不占優(yōu)勢的新能源市場,騰勢N7或許是個例外哦。
總結:近日,騰勢品牌正式公布未來全新產品規(guī)劃,包括SUV和轎車等共計七款車型,價格區(qū)間覆蓋到30萬~80萬之間,其中除了即將上市的騰勢N8,還有騰勢N8 MAX和騰勢N9等兩款全新車型,新車預計在2024年底上市。轎車方面,騰勢品牌有望推出兩款車型,分別為豪華轎跑以及定位接近奔馳S級的行政座駕。不得不承認,隨著騰勢D9的大獲成功,騰勢品牌信心倍增,相信未來將在中高端新能源市場擁有著舉足輕重的地位,那么您覺得騰勢品牌如何呢?
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