在操控性方面,飛凡F7由于車身尺寸和自重都比較大,加上有著一定虛位的轉(zhuǎn)向,開起來多數(shù)時(shí)間是一種略帶一點(diǎn)點(diǎn)笨重但又顯沉穩(wěn)的感覺。且稍微激烈一點(diǎn)駕駛的時(shí)候,面對這種車身變化快的姿態(tài),飛凡F7又能控制迅速和快速拉住車身,同時(shí)給予充足的側(cè)向支撐。整體駕駛而言,我覺得飛凡F7是在舒適的偽裝下,還隱藏著不俗的操控功底。
而這次試駕的重點(diǎn)就是能手機(jī)互聯(lián)的巴赫座艙數(shù)字生態(tài),如今,智能手機(jī)已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的智能終端,同時(shí)隨著新能源汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速迭代,智能汽車已逐漸進(jìn)化為繼手機(jī)之后用戶高頻使用的出行智能終端。在實(shí)際應(yīng)用場景中,通過兩大智能終端的深度融合帶來以用戶為中心的全場景智能互聯(lián)生態(tài)勢在必行,將為用戶開啟新時(shí)代下的互聯(lián)智艙舒適體驗(yàn)。
“我們經(jīng)常會遇到這么一個(gè)場景,家人和朋友手機(jī)給我們發(fā)送了一個(gè)地址,我們必須得通過語音或者打字輸入車機(jī)導(dǎo)航,但遇到生僻地名常常會犯難甚至出錯(cuò),影響用戶智能出行體驗(yàn)。對于飛凡巴赫座艙而言,用戶手機(jī)接收地址只用一甩就能同步至車機(jī)導(dǎo)航,極智舒適就應(yīng)該這么細(xì)節(jié)拉滿!被顒蝇F(xiàn)場,飛凡汽車用戶發(fā)展總經(jīng)理劉晨實(shí)機(jī)演示飛凡巴赫數(shù)字生態(tài)新增的“飛甩”智慧流轉(zhuǎn)功能時(shí)表示。
同時(shí)為滿足用戶上車后從手機(jī)到車機(jī)之間的無感切換,飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)通過飛凡極智互聯(lián)技術(shù)打通了兩者的數(shù)據(jù)交互,手機(jī)應(yīng)用如原生車機(jī)應(yīng)用一般被融合至車機(jī)桌面,分辨率智能適配,車機(jī)大屏操作體驗(yàn)絲滑跟手。所有流轉(zhuǎn)應(yīng)用賬號一致,大數(shù)據(jù)練成的用戶偏好保留同步復(fù)刻,最大化用戶友好的顆粒度。
總的來說,飛凡F7以其出色的舒適性能脫穎而出,不愧是中大型豪華電動轎車的佼佼者。不論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、座椅舒適性、動力性能還是續(xù)航里程,都表現(xiàn)出色。尤其是在手機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的升級,為用戶提供了更高水平的智能互聯(lián)體驗(yàn)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步和用戶反饋的積累,飛凡F7有望在未來繼續(xù)嶄露頭角,為用戶帶來更卓越的駕駛體驗(yàn)。
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