一直以來，許多人對于五菱沒有轎車而感到遺憾，作為以微面起步的品牌，五菱兩個字成為了老百姓心中的“代名詞”。五菱宏光、五菱宏光MINIEV兩款五菱車型，更是獲得了令人難以企及的銷量。然而隨著各大品牌在新能源領域激烈競爭，作為曾經名聲顯赫的品牌，五菱自然也不甘落后。五菱從微型純電汽車開始進入新能源領域，從五菱宏光MINIEV，到五菱晴空，再到五菱繽果，三款車型除了五菱晴空不被認可外，其余兩款五菱車型均被消費者認可。不過由于價格定位和配置上及續(xù)航上的差異，五菱宏光MINIEV已經難以滿足市場需求，未來被拋棄的可能逐步增大，而五菱繽果能夠維持多久也很難說。所以為了能快速響應市場，五菱首款轎車長這樣，顏值不敢恭維，有插混和純電，或15w起步？該五菱首款轎車名字叫五菱星光，是一款地地道道的新能源車型。

目前五菱星光整車外觀設計已經完全亮相，唯有內飾還是個謎。針對五菱星光的外觀顏值，實在是不敢恭維。說實話，看過那么多新能源車型，尤其是轎車，奇瑞星紀元、廣汽埃安、長安深藍、比亞迪等品牌旗下轎車設計都不錯，但看了五菱星光之后，確實沒有讓人眼前一亮的感覺。其中前臉造型設計可謂又亂又沒有質感，雖然年輕和科幻氛圍不少，但是整體設計確實缺少美感。尤其是分體式前大燈的造型，著實是拉低了整個前臉的檔次，而且日行燈的設計也不突出，家族化設計更是沒有。

相比前臉而言，五菱星光的車身造型要好看一些，整體車身通過運動效果進行打造。車身上的凹凸面，在光線照射下能帶來不錯的反光面，貫穿式腰線賦予更強的力量感。不過在一些設計細節(jié)上，五菱星光相對市場上其他轎車而言，顏值還是遜色一些。即使是輪圈的風格也比較一般，沒有完全突出于整車的檔次，而且這樣的輪圈設計顯得比較小，拉低了整車的大氣感。此外，五菱星光的長寬高和軸距依次是4835/1860/1515毫米和2800毫米，軸距與五菱凱捷相當，或定位為中型車級別。

五菱星光的車尾造型設計也不敢恭維，特別是貫穿式尾燈的設計，沒有把整個尾部的檔次提升起來，而且細小的風格造型，令整個尾部顯得光禿禿沒有質感。后保險杠的風格屬于運動樣式，這樣的設計還是比較不錯的，起碼顏值上過得去。關于內飾的話，相信五菱星光將會配備更為智能的內飾座艙，在智能化方面表現(xiàn)應該會不錯。

至于動力的話，五菱星光將會有插混和純電兩種動力，其中插混版本采用1.5L發(fā)動機和電機組成插電混合動力，而純電版本則配備100千瓦的電機。至于兩種動力的續(xù)航，目前官方還未進行公布，不過插電混合動力想來會擁有不錯的續(xù)航，至于純電版本的話，續(xù)航頂多400公里左右。最關鍵還是在價格定位方面，作為五菱首款轎車，五菱星光未來的價格定位估計不低，或15w起步？完全有這個可能。畢竟能否在新能源領域真正站穩(wěn)腳跟，五菱星光將承擔著重任，關鍵是承擔著未來五菱推出高價的新能源車型。當然，至于插混動力的話，是否屬于自研這個也沒有人知道。

綜合上述來說，五菱星光的成與敗，其實關系著五菱能否真正邁出高價新能源車型的步伐。如果失敗了，那么將會徹底失去高價新能源車型的份額，要是成功了，那么未來推出高價新能源車型將會一馬平川。當然了，只要五菱星光的價格定位不高，如果9w起步的話，或許能受到不少人的青睞，尤其是插電混合動力版本，只要價格定位不高，想要獲得消費者青睞其實并不難。不過在品質方面，相對其他五菱車型沒有提升的話，那么未來也只有被消費者嫌棄。對于五菱星光你如何看待的呢？你覺得多少價格定位起步合適呢？歡迎在評論區(qū)說出你的想法。