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布加迪探討利用碳纖維制造車身的技術(shù)

2023年10月21日來源:蓋世汽車

布加迪公司(Bugatti)致力于追求完美,尤其關(guān)注使用碳纖維。20世紀90 年代,布加迪EB 110成為首批采用碳纖維單體殼的量產(chǎn)車之一,而2007年首次亮相的Veyron Pur Sang展示了輕量化材料與裸露的碳纖維車身,這種車身后來成為Chiron車型的常規(guī)生產(chǎn)選項。據(jù)外媒報道,最近布加迪透露其如何提升碳纖維工藝,從而使材料可以裸露在外面。

圖片1.png

(圖片來源:布加迪公司)

碳纖維材料具有諸多優(yōu)勢,因此廣泛應用于高端豪華汽車和跑車市場。使用這種材料制成的部件比同類鋁制部件輕20-30%,比鋼制部件輕50%,同時具有更高的強度和剛度。盡管這種材料存在難以加工的缺點,但并沒有阻止其成為布加迪車輛中不可分割的一部分。該公司不僅將碳纖維應用于汽車的硬殼結(jié)構(gòu)和面板,而且提供許多裸碳選項。為了符合該品牌“形式追隨性能(Form Follows Performance)”的設計理念,這需要卓越的專業(yè)知識和工程技術(shù)。

布加迪公司表示,碳纖維車身面板由重疊的纖維片制成,每片纖維的寬度約為人類頭發(fā)絲寬度的十分之一。這些纖維的排列方式?jīng)Q定了碳纖維部件的強度,纖維指向的方向具有更大的剛度。當材料被涂料覆蓋時,這些板材可以以最適合車輛工程的任意方式放置,但如果將碳纖維暴露在外就有點困難,而且會影響汽車的外觀和審美。布加迪表示,在帶有可見碳纖維面板的汽車上,所有可見纖維可以排列成“在汽車整個表面上流動的圖案”。

目前,布加迪為客戶提供廣泛的裸露碳纖維選項。另外,該汽車制造商還為客戶提供九種可見的碳纖維車身顏色,用調(diào)色透明涂層覆蓋碳纖維,但仍然可以看到單個纖維。這可以產(chǎn)生令人驚嘆的結(jié)果,就像該公司去年推出的綠色碳纖維Chiron超跑,但實現(xiàn)這樣的外觀可能很困難且耗時。

最大的部件(長約6.5英尺的側(cè)板)需要近一周的時間才能生產(chǎn)出來。生產(chǎn)碳纖維零部件時,首先要將材料片材放入模具中,然后在高壓釜中以248華氏度烘烤約兩個小時。如果不符合審美標準,這些面板就會報廢。

布加迪的設計團隊要求單根纖維以45度角排列成完美的魚骨圖案。如果纖維錯位超過1-2度,或者出現(xiàn)磨損、凹凸或扭結(jié),則需要重做面板。與任何其他材料一樣,在安裝到汽車上時,這些裸露碳纖維成品面板之間必須產(chǎn)生均勻的間隙,從而形成全等、對稱的線條。

布加迪表示,所有面板都對齊后,才可以手動上透明涂層。在符合標準的面板上先單獨噴涂透明涂層,然后進行打磨和拋光,以產(chǎn)生凸顯纖維編織感的光澤;然后如果客戶愿意,可以選擇彩色色調(diào)作為第二層應用;接著根據(jù)飾面效果,至多再噴涂三層透明涂層。這樣一層又一層,最多可添加六層。整個過程需要數(shù)月時間才能完成。

目前,布加迪正在逐步結(jié)束生產(chǎn)Chiron及其相關(guān)車型,但該汽車制造商不會停止對碳纖維工藝的追求。新一代Chiron將于2024年首次亮相,并于2026年推出。布加迪正在擴建其位于法國莫爾塞姆(Molsheim)的工廠,并增加50%的員工,為后Chiron時代做好準備。

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