在起亞EV5的試駕溝通會(huì)上,起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海再一次強(qiáng)調(diào):起亞不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。
10月24日,三菱汽車(chē)正式?jīng)Q定退出中國(guó)市場(chǎng),這或許已經(jīng)成為一個(gè)縮影:在新能源汽車(chē)的沖擊下,那些燃油時(shí)代曾在華風(fēng)光的日韓車(chē)企逐漸顯露疲態(tài)。
下一個(gè)退出的會(huì)是誰(shuí)?很多人心中不免產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)。起亞則被認(rèn)為處在危險(xiǎn)邊緣。
起亞在華銷(xiāo)量日益萎靡。2016年巔峰時(shí)期曾突破65萬(wàn)輛,自那以后,銷(xiāo)量持續(xù)下滑。到2022年,年銷(xiāo)量已經(jīng)不足10萬(wàn)輛。
而從今年起亞公布的數(shù)據(jù)看,在韓國(guó)本土和全球銷(xiāo)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng),但在中國(guó)市場(chǎng)卻止不住頹勢(shì),今年1-8月銷(xiāo)量?jī)H3.65萬(wàn)輛。
今年5月,起亞還被曝出團(tuán)隊(duì)收縮,管理崗將進(jìn)行輪休,首批涉及人員到達(dá)130余人,主要是針對(duì)老員工。內(nèi)部透露,輪休第一個(gè)月還會(huì)正常支付工資,次月起僅支付當(dāng)?shù)刈畹凸べY,且不再享受公司福利。
隨著外界對(duì)企業(yè)退出中國(guó)市場(chǎng)的猜測(cè)之聲愈演愈烈,起亞方面再次做出辟謠,起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海堅(jiān)定表示:起亞不可能退出中國(guó)市場(chǎng)。
此前,楊洪海曾承認(rèn)起亞內(nèi)部沒(méi)有預(yù)料到中國(guó)新能源的崛起如此之迅速,對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生過(guò)誤判,但中國(guó)仍是起亞最重要的市場(chǎng)之一。
按起亞的規(guī)劃,到2027年,共計(jì)將推出6款EV車(chē)型,到2030年,實(shí)現(xiàn)EV車(chē)型年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo),銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。
銷(xiāo)售熱線:0771-3112299
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主營(yíng)業(yè)務(wù):起亞汽車(chē)廣西華源特約店為起亞汽車(chē)在廣西設(shè)立的第一家特約銷(xiāo)售服務(wù)店,也是廣西地區(qū)起亞汽車(chē)的唯一代理商。主要以經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)型有:新佳樂(lè)、索蘭托、歐菲萊斯、威客、霸銳。從購(gòu)車(chē)、裝飾美容、手續(xù)辦理、定期維護(hù)、車(chē)輛檢修保養(yǎng)、車(chē)輛救援索賠、信息反饋服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)均能享受到優(yōu)質(zhì)高效的完善服務(wù)。
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