再難的2023年對(duì)于埃安來(lái)說(shuō),只會(huì)是一個(gè)全新的起點(diǎn)。
2023年,新能源市場(chǎng)風(fēng)云再起,身在居中的中國(guó)車企早早就陷入了苦戰(zhàn)。這是至今都未曾消除的行業(yè)現(xiàn)狀,更是我們不得不正視的問(wèn)題。尤其是在華為、百度、小米等科技公司一個(gè)接一個(gè)地加入戰(zhàn)斗后,任何人想要一躍而起,獨(dú)占鰲頭都顯得極為困難。
市場(chǎng)行情如此出乎人們的意料,那究竟有沒(méi)有人可以在銷量端保持穩(wěn)定嗎?有人說(shuō),身為新勢(shì)力頭牌的理想,完成有能力擔(dān)此稱號(hào),但話說(shuō)回來(lái),在一眾發(fā)力純電動(dòng)車的企業(yè)中,本就主打增程混動(dòng)的理想,實(shí)在無(wú)法算作是一個(gè)新能源發(fā)展日漸成熟的行業(yè)典型。
基于這樣的背景,站在一個(gè)旁觀者的角度去看,獨(dú)立發(fā)展已逾多年的廣汽埃安,無(wú)論是在銷量規(guī)模上,還是在技術(shù)積累上,無(wú)疑是更具代表性的。
眼下,距離2023年結(jié)束僅僅剩下最后一個(gè)月了,各家都處在了對(duì)年銷成績(jī)極為敏感的極端,埃安當(dāng)然也不忘在這個(gè)時(shí)候,繼續(xù)加大對(duì)終端市場(chǎng)的把握。但,也正是基于前10個(gè)月的穩(wěn)步發(fā)展,整個(gè)埃安至今還是表現(xiàn)出了相對(duì)穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
官方數(shù)據(jù)顯示,在過(guò)去的11月,銷量達(dá)41,567輛,同比增長(zhǎng)45%;1-11月累計(jì)銷量434,056輛,同比增長(zhǎng)80%,大幅領(lǐng)先行業(yè)(新能源汽車1-11月同比增長(zhǎng)約34%)。同時(shí),隨著當(dāng)月數(shù)據(jù)的累加,2019年4月開(kāi)始投產(chǎn)的廣汽埃安,總產(chǎn)銷近95萬(wàn)輛,離百萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙。
很明顯,不到5年即將突破百萬(wàn)大關(guān),埃安在成為全球最快達(dá)成產(chǎn)銷百萬(wàn)的汽車品牌之路上,已經(jīng)表現(xiàn)出一個(gè)一線中國(guó)新能源車企該有的樣子。
而如果說(shuō),銷量層面的穩(wěn)步提升是埃安前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局在發(fā)揮作用。廣汽埃安以年均復(fù)合增長(zhǎng)率超120%的增長(zhǎng)速度,前5年銷量連年“翻番”,以發(fā)展質(zhì)量高、發(fā)展速度快的“埃安現(xiàn)象”,穩(wěn)居純電市場(chǎng)第二,更是與新能源頭部企業(yè)比亞迪、特斯拉一起,被媒體評(píng)價(jià)為新時(shí)代的“BAT”。
那么,對(duì)于如何保持自己在行業(yè)內(nèi)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),其核心原因就一定在于,埃安在過(guò)去幾年內(nèi)所積攢的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)到達(dá)一個(gè)備受行業(yè)認(rèn)可的高度。
換句話說(shuō),在近百萬(wàn)車主的見(jiàn)證下,廣汽埃安能陸續(xù)獲得了中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)新能源汽車質(zhì)量榜首、J.D.Power新能源保值率第一等等榮譽(yù),以品質(zhì)安全保值之王的口碑持續(xù)收獲更多的用戶,品質(zhì)最好、最安全、最保值的品牌形象深入人心,是離不開(kāi)埃安始終堅(jiān)持的發(fā)展信條。
眼看行業(yè)進(jìn)入一個(gè)無(wú)限內(nèi)卷的階段,其實(shí),埃安早早就聚焦于“EV+ICV”全棧自研路線,圍繞著純電動(dòng)車的痛點(diǎn),打造出一系列領(lǐng)先的科技,比如先于行業(yè)再次迭代的AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)、首次實(shí)現(xiàn)槍擊試驗(yàn)不起火的彈匣電池2.0,以及體積減半、功率翻倍且高于行業(yè)平均水平100%的夸克電驅(qū)等等;
另?yè)?jù)悉,埃安預(yù)計(jì)2025年、2026年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛以及固態(tài)電池量產(chǎn)搭載,這種種跡象都在表明,埃安仍將一個(gè)行業(yè)先鋒的形象競(jìng)逐未來(lái)。
與此同時(shí),在品牌多元化的提煉上,隨著埃安和旗下主打高端新能源市場(chǎng)的昊鉑品牌,逐漸形成聯(lián)動(dòng),并在各自的細(xì)分市場(chǎng)贏得廣泛認(rèn)可,我們可想而知,現(xiàn)在的埃安已經(jīng)有了比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用以面對(duì)后續(xù)發(fā)展的資本。
加之,在海外市場(chǎng)的拓展上,從AION Y Plus在泰國(guó)市場(chǎng)持續(xù)獲得高關(guān)注,并隨著泰國(guó)本地銷售渠道的持續(xù)拓展,本土化生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的逐步完善,開(kāi)始展現(xiàn)出屬于中國(guó)電動(dòng)車的強(qiáng)大生命力,到近期Hyper昊鉑全系車型在泰國(guó)車展迎來(lái)首秀期間廣受好評(píng),埃安或?qū)⑼瓿梢蕴﹪?guó)為原點(diǎn),輻射東南亞,逐步實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)“研產(chǎn)供銷”一體化的建設(shè)。
至此,綜合以上所有事關(guān)埃安在現(xiàn)階段所取得成績(jī),或正在耕耘的事業(yè),我們必須要承認(rèn)的是,再難的2023年對(duì)于埃安來(lái)說(shuō),只會(huì)是一個(gè)全新的起點(diǎn)。
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