在當(dāng)今純電動車市場，合資品牌以低于中國品牌的價(jià)格入市已不再是新聞。

比如悅達(dá)起亞EV5長續(xù)航版，其高性價(jià)比仍然讓人眼前一亮。三款車型，售價(jià)18.48萬至22.58萬元，CLTC純電續(xù)航里程竟高達(dá)720km，這樣的數(shù)據(jù)無疑給同級競品帶來了不小的市場壓力。

更令人矚目的是，EV5長續(xù)航版在配置上同樣誠意滿滿。其智能化水平與中國品牌旗鼓相當(dāng)，甚至在某些細(xì)節(jié)上更勝一籌�？梢哉f，這款車在合資品牌中獨(dú)樹一幟，頗有幾分中國品牌的匠心獨(dú)運(yùn)。

事實(shí)上，起亞EV5正是一款專為中國市場研發(fā)、為中國用戶量身打造的車型。

為了滿足中國用戶的多樣化需求，起亞EV5在車載生態(tài)和科技裝備上下足了功夫。車內(nèi)配備了三塊屏幕：12.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸的中控屏幕，以及一塊5英寸的獨(dú)立空調(diào)控制顯示屏。這三款屏幕采用了一體式懸浮式設(shè)計(jì)，不僅設(shè)計(jì)感出眾，屏幕素質(zhì)也相當(dāng)出色，為用戶提供了極佳的視覺體驗(yàn)。

在車載系統(tǒng)方面，EV5搭載了起亞最新一代的ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)重點(diǎn)加強(qiáng)了中國本土化應(yīng)用，嵌入了百度和騰訊的應(yīng)用生態(tài)，涵蓋了微信、在線導(dǎo)航、多媒體等多種功能。同時(shí)，系統(tǒng)還提供了視頻、電子書、游戲等幾十種豐富的小程序應(yīng)用，并同時(shí)支持百度CarLife和蘋果無線CarPlay，滿足了用戶的多樣化需求。

除了先進(jìn)的車載系統(tǒng)外，起亞EV5還配備了UWB數(shù)字鑰匙2.0技術(shù)。該技術(shù)融合了UWB、BLE、NFC等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了靠近解鎖、迎賓后視鏡展開、啟動車輛、智能尾門等便捷功能。同時(shí)，用戶還可以通過遠(yuǎn)程啟動、分享鑰匙等功能與車輛進(jìn)行更加智能化的互動，享受更加便捷的用車體驗(yàn)。

在智能駕駛輔助方面，EV5搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者帶來了前所未有的安全與便捷體驗(yàn)。它具備前方防止碰撞輔助系統(tǒng)（FCA）和多種場景的識別與應(yīng)對功能，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”時(shí)刻守護(hù)著行車安全。同時(shí)，第二代遙控智能泊車輔助（RSPA2）也讓泊車變得輕松簡單。

在舒適性配置方面，起亞EV5同樣表現(xiàn)出色。主駕駛門板上配備了多擋可調(diào)的座椅通風(fēng)、座椅加熱以及方向盤加熱等功能，為駕駛者提供了更加貼心的使用體驗(yàn)。

主駕駛座椅還具備位置記憶功能，方便駕駛者快速找到最舒適的駕駛姿勢。值得一提的是，駕駛席采用了全車舒適性規(guī)格最高的零重力舒壓座椅，擁有14向電動調(diào)節(jié)、腿托、6點(diǎn)氣動按摩等多項(xiàng)功能，讓駕駛者在長途駕駛時(shí)也能保持舒適和放松。

車輛頭枕還可以上下前后移動，為駕駛者提供更加貼合頭部的支撐。

起亞EV5還配備了獨(dú)樹一幟的前排浪漫座椅、前排雙層隔音玻璃和大尺寸可開啟全景天窗，為駕乘者營造了更加舒適和浪漫的乘坐環(huán)境。

第二排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置在了B柱下方，TYPE-C充電接口放置在了前排座椅靠背后方，這兩個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓第二排乘客在調(diào)整空調(diào)和給設(shè)備充電時(shí)無需離開座位彎腰操作，大大提升了使用便利性。

此外，第二排右側(cè)前方還配備了一個(gè)小桌板，方便乘客照顧孩子或放置物品，讓乘車更加輕松愉悅。

起亞EV5還中央抽屜式冷暖保溫箱，溫度范圍可達(dá)5至55攝氏度，容量為4L。這個(gè)保溫箱可以用來保溫飯菜、冰鎮(zhèn)冷飲或加熱飲品等，非常實(shí)用，讓駕乘者在享受美食的同時(shí)也能感受到家的溫馨。

空間寬敞，實(shí)用性高

在空間方面，起亞EV5定位為緊湊級SUV，但其長寬高分別為4615×1875×1715mm的尺寸表現(xiàn)和2750mm的軸距使得車內(nèi)空間相當(dāng)寬敞。

車頭部分還配備了一個(gè)容積為67L的前備箱，為駕駛者提供了額外的儲物空間，方便攜帶更多行李或物品。

行李廂內(nèi)部規(guī)整且空間可觀，下方還設(shè)有置物區(qū)，拉起置物區(qū)后還可以形成一個(gè)拓展桌。

同時(shí)，后備廂左側(cè)還配備了V2L外放電功能，可以滿足用戶外出時(shí)使用車載電器的需求，讓戶外活動更加豐富多彩。

駕駛體驗(yàn)舒適，底盤表現(xiàn)穩(wěn)健

除了豐富的配置和寬敞的空間外，在駕駛體驗(yàn)方面起亞EV5給我留下了深刻的印象。

其底盤整體性出色，方向盤手感上乘，濾振性能一流。

在面對減速帶、比利時(shí)路等顛簸路面時(shí)，EV5的底盤表現(xiàn)出色，沒有多余的晃動或異響，為駕駛者和乘客提供了更加舒適和穩(wěn)定的乘坐環(huán)境。方向盤的轉(zhuǎn)向手感也很出色，指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，讓駕駛者能夠準(zhǔn)確地掌握車輛的行駛狀態(tài)。

此外，EV5還配備了一套智能動能回收系統(tǒng)，通過方向盤背面的按鍵，駕駛者可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)回收力度，甚至可以通過長按按鍵實(shí)現(xiàn)最大回收力直至停車。

電動車的駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的不同，而EV5則將這種不同發(fā)揮到了極致。加速平順且迅猛，這是電動車的一大特點(diǎn)，而EV5在這方面表現(xiàn)得尤為出色。無論是在市區(qū)行駛還是在高速公路上，只要輕踩油門，就能感受到源源不斷的動力輸出，讓駕駛者充滿信心。

寫在最后：

當(dāng)然，作為一款新車，EV5也存在一些可以改進(jìn)的地方。例如，中控大屏下方的觸控按鍵在實(shí)際操作中容易誤觸，且沒有震動或聲音反饋，這可能會給駕駛者帶來一定的不便。

綜合來看，起亞EV5長續(xù)航版本在續(xù)航里程、配置水平、駕駛體驗(yàn)等方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。作為20萬以內(nèi)唯一一款續(xù)航超700km的純電動SUV，起亞EV5無疑為消費(fèi)者提供了更多的選擇和可能性。