3月6日，美國半導(dǎo)體公司Analog Devices（ADI）和寶馬集團（BMW Group）宣布，在汽車行業(yè)內(nèi)將ADI的10BASE-T1S以太網(wǎng)（Ethernet）E²B™應(yīng)用于邊緣（Edge）總線技術(shù)。汽車以太網(wǎng)連接是汽車設(shè)計中新型區(qū)域架構(gòu)的關(guān)鍵推動者，并支持軟件定義汽車等汽車大趨勢。寶馬集團將成為實施該技術(shù)的領(lǐng)先原始設(shè)備制造商（OEM），利用ADI的E²B進行未來寶馬集團車輛的環(huán)境照明系統(tǒng)設(shè)計。

圖片來源：ADI

自2018年以來，ADI一直與寶馬集團密切合作，開發(fā)新概念，以簡化將以太網(wǎng)引入邊緣的過程。與此同時，IEEE802.3cg Group正在定義一種名為10BASE-T1S的新10Mbps以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，ADI和寶馬集團等公司都積極參與其中。寶馬集團利用ADI的10BASE-T1S E²B技術(shù)去除微控制器，并將軟件從邊緣節(jié)點轉(zhuǎn)移到中央處理單元，從而實現(xiàn)全硬件邊緣節(jié)點，同時減少軟件開發(fā)和認(rèn)證任務(wù)。

“在與ADI合作開發(fā)10BASE-T1S E²B時，我們在許多關(guān)鍵考慮因素上共同努力，從簡化實施到成本分析和設(shè)計支持。與ADI的關(guān)系使我們能夠更快地將軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)解決方案推向市場。”寶馬集團方面表示。

隨著駕駛員和乘員的期望變得更加精細，車內(nèi)體驗仍然是汽車制造商的關(guān)鍵關(guān)注點。對于車內(nèi)的環(huán)境照明尤其如此。

然而，當(dāng)今的許多照明解決方案實施起來很復(fù)雜，使用傳統(tǒng)技術(shù)，并且隨著支持的LED數(shù)量的增加而難以擴展和更新。通過利用10BASE-T1S和E²B技術(shù)，OEM可以提供豐富的客戶體驗，同時將照明與車輛中的其他應(yīng)用同步。完全啟用軟件定義的照明系統(tǒng)可提高靈活性、易于升級和使用。

“這種邊緣連接方法非常受歡迎，開放聯(lián)盟（Open Alliance，opensig.org）內(nèi)的汽車行業(yè)正致力于標(biāo)準(zhǔn)化類似的解決方案。ADI與寶馬集團和其他公司一起，正在積極與業(yè)界合作，制定開放標(biāo)準(zhǔn)實施方案�！盇DI汽車駕駛室體驗副總裁Yasmine King說道。