對于豪華汽車市場來說,近些年登場的這些自主汽車品牌仍在扮演著的沖擊者角色,就算是不斷刷新銷售記錄的造車新勢力,也尚不具備像同級市場豪華燃油車那樣的市場高度與銷售穩(wěn)定性,或者說消費者對于這些新品牌與產(chǎn)品的認可度確實也比較有限。可除了這造車新勢力之外,自主豪華汽車市場里也有一些大廠產(chǎn)物,是能夠在綜合軟硬件上與傳統(tǒng)豪華車型一拼的,其中就包括了這里要看到的2024款領(lǐng)克09 EM-P。
作為一臺年初才完成改款的車型,領(lǐng)克09 EM-P在視覺上的改動比較小,但是無論是被形容為“蛙眼”的矩陣式LED大燈,還是帶有縱向直瀑式條幅的X狀格柵與貫穿整個車身底盤邊緣的黑色飾帶,都讓車輛有一種磅礴的氣勢感。同時,車尾極具個性辨識度的貫穿式尾燈,也會因為三色撞色而帶來視覺上的高檔次前衛(wèi)性。
尺寸方面,領(lǐng)克09 EM-P擁有5042/1977/1780mm的挺拔寬體車身,它配以2984mm的車身軸距,能夠同時確保前排乘員艙與后備廂的乘儲空間,三排6座或7座布局也能夠更好地滿足當(dāng)下家庭的特殊出行要求。只不過,當(dāng)車輛三排座椅均在使用時,領(lǐng)克09 EM-P的后備廂容量僅有264L,第三排翻折擴展后為862L。
中控部分,領(lǐng)克09 EM-P還是采用了兩塊懸浮式液晶屏組成主要信息娛樂硬件,其中,舊款的12.0英寸觸控屏升級到了15.4英寸,并完成了LYNK OS N車機系統(tǒng)刷新,除了繼續(xù)搭載高通驍龍8155芯片外,車機內(nèi)存升級到了16GB,綜合響應(yīng)更加流暢。此外,新的車機雖然取消了下觸控屏,但卻開始支持華為/小米/VIVO等手機互聯(lián)。除了升級的觸控外,副駕駛的化妝鏡能夠升級為翻折式娛樂屏,HUD抬頭顯示投影尺寸則有12.8英寸,座艙內(nèi)的科技感倍增。
領(lǐng)克09 EM-P搭載的真皮座椅除了支持前排電動調(diào)節(jié)與加熱/通風(fēng)/按摩功能外,還采用了副駕一體式腿托,而6座車型的第二排獨立雙座也同樣開始支持通風(fēng)/按摩,而且還允許橫向電動調(diào)節(jié),可實現(xiàn)向中央位置聚攏從而進行大角度靠背后放,用躺平的姿勢出行,讓綜合乘坐更加舒適愜意。另外,第三排座椅也將支持電動調(diào)節(jié),配合BOSE音響、交互氛圍燈以及帶香氛與空氣質(zhì)量監(jiān)測的多區(qū)獨立空調(diào),艙內(nèi)的豪華程度可見一斑。
輔助駕駛方面,領(lǐng)克09 EM-P搭載的Lynk Co-Pilot Navi已經(jīng)具備高階智駕能力,23個感知硬件讓車輛能完成自動泊車、自動變道、匝道出入以及高速智能領(lǐng)航,未來車輛還可升級含高精地圖的智駕方案,將智能領(lǐng)航功能擴展到城市城區(qū)公路之中。
領(lǐng)克09 EM-P在動力上搭載了自主研發(fā)的EM-P插電式混合動力系統(tǒng),它與同門其它車型最大的差異在于,它既沒有使用以經(jīng)濟性見長的1.5T,也沒有使用單電機或雙電機組合,而是直接采用了Drive-E 2.0TD發(fā)動機+三電機的超級組合,傳動上則是3擋DHT Evo專用變速箱。而且在年初的刷新中,這套插混系統(tǒng)還完成了一次升級,系統(tǒng)綜合功率從382kW提升到了408kW,而系統(tǒng)綜合扭矩則保持844N·m的高位不變,而正是這+26kW的數(shù)據(jù)提升配合控制系統(tǒng)優(yōu)化,領(lǐng)克09 EM-P能夠在4.9秒內(nèi)即完成破百,比舊款提升了足足1秒之多。實現(xiàn)性能升級的同時,領(lǐng)克09 EM-P的整體效率并未下降,寧德時代提供的40.1kWh電池組能夠帶來190km的CLTC純電續(xù)航,綜合續(xù)航可達1430km,并能在28分鐘內(nèi)完成20-80%快充,也支持6.4kW對外放電以擴展更多戶外用車功能。
底盤當(dāng)中,與沃爾沃XC90等豪華旗艦共享SPA架構(gòu)平臺的領(lǐng)克09 EM-P,得到了輕量化的前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合,除了含雪地/越野/自定義在內(nèi)的動態(tài)駕駛模式選擇+陡坡緩降系統(tǒng)外,車輛也能得到一套空氣懸架以進一步優(yōu)化動態(tài)駕控與穩(wěn)定性。
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