近日上汽通用開(kāi)始針對(duì)新一代技術(shù)進(jìn)行宣傳，其中奧特能已經(jīng)除了不少車(chē)子，后面本田也要借用這個(gè)平臺(tái)造高端車(chē)，已經(jīng)不陌生，比較重點(diǎn)則是“全新一代合資最強(qiáng)插混系統(tǒng)”，什么“最強(qiáng)”其實(shí)耳朵聽(tīng)得起繭子了，真正耐人尋味在于“全新一代”，說(shuō)明這個(gè)插混是新技術(shù)，甚至這一套系統(tǒng)的命名都不透露，看來(lái)是有點(diǎn)東西，確認(rèn)搭載這一套插混的有新一代別克GL8.

從此次通用對(duì)于技術(shù)的造勢(shì)，結(jié)合GL8的節(jié)點(diǎn)來(lái)看，GL8插混版的確是很快了，預(yù)計(jì)會(huì)在4月北京車(chē)展發(fā)布，對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9以及傳祺E9。定位上毫無(wú)疑問(wèn)GL8就是GL8，要比世紀(jì)低一些，應(yīng)該定位層面上預(yù)計(jì)是ES陸尊版本的平替，現(xiàn)款是31.79萬(wàn)起步，新車(chē)預(yù)計(jì)延續(xù)這個(gè)起價(jià)，跟騰勢(shì)D9以及小鵬X9具備較大的重合度，形成劇烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。來(lái)看GL8插混版的產(chǎn)品力。

首先新車(chē)大概率不是大換代的車(chē)型，意味著核心部分跟當(dāng)前的GL8車(chē)型極為類(lèi)似，參考現(xiàn)款長(zhǎng)度5238毫米，軸距3088毫米，這個(gè)體型其實(shí)加長(zhǎng)不加長(zhǎng)都無(wú)所謂。設(shè)計(jì)上，該車(chē)此前傳出測(cè)試車(chē)以及宣傳片，確認(rèn)將使用別克世紀(jì)同款的外觀設(shè)計(jì)，也跟君越、新昂科威等車(chē)一樣用上相同的家族前臉，亮點(diǎn)在于車(chē)標(biāo)給了分體大燈，后側(cè)是三段式貫穿尾燈，顏值更高。

車(chē)內(nèi)方面也確定將延續(xù)曲面聯(lián)屏的布局，跟當(dāng)前ES陸尊版本或者其他別克系新車(chē)內(nèi)飾也保持一致，引入無(wú)線充，設(shè)計(jì)了可以?xún)蓚?cè)開(kāi)啟的扶手箱，此外重點(diǎn)在于新車(chē)將引入車(chē)載冰箱，暫不確定有沒(méi)有國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)這邊流行的“大彩電”，也就是吸頂屏。至于座椅舒適度已經(jīng)不用多說(shuō)。車(chē)內(nèi)來(lái)講，新GL8插混版的驚喜不多，更多在于最終能夠引入厚道的配置。

再來(lái)是這一套插混系統(tǒng)，當(dāng)前還比較撲朔迷離，具體參數(shù)還不知曉，從官方表述來(lái)看，這一套插混致力解決饋電工況時(shí)加速軟弱的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)“饋電加速不衰減”，大概是大排量引擎加小電機(jī)的組合，2.0T插混的可能較大，新系統(tǒng)將采用奧特能平臺(tái)同款的電池技術(shù)，這一套“合資最強(qiáng)”插混將由雪佛蘭探界者首發(fā)，GL8是第二款規(guī)劃車(chē)型，因此新探界者出來(lái)，大致就知道新GL8多強(qiáng)了。