作為一汽豐田廠商下的中型轎車,豐田亞洲龍的定位確實(shí)要比廣汽豐田凱美瑞更高一些,不過早先進(jìn)入中國市場的凱美瑞,發(fā)展至今已經(jīng)到了第九代,從市場口碑上來看確實(shí)要比亞洲龍更值得信賴,同時(shí)也正是因?yàn)椤跋热霝橹鳌钡膬?yōu)勢,才讓凱美瑞成為了中型轎車市場中的“常青樹”之一。
不過話又說回來,對(duì)于大多數(shù)年輕用戶來講,如果讓你在凱美瑞和亞洲龍這兩款車中做出選擇,相信有多半人都會(huì)優(yōu)先考慮亞洲龍,畢竟在外觀設(shè)計(jì)層面,亞洲龍明顯比凱美瑞更顯年輕運(yùn)動(dòng)。不過隨著第九代凱美瑞的到來,這個(gè)說法似乎已經(jīng)不成立了,但即便如此,我們還是決定試駕一下搭載第五代智能電混系統(tǒng)的亞洲龍雙擎版。
那么對(duì)于這臺(tái)雙擎混動(dòng)版的亞洲龍來說,該車搭載的是一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)與之匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率來到了88kW,再加上E-CVT變速器,還是能夠帶來平順且夠用的駕駛體驗(yàn)。另外對(duì)于雙擎混動(dòng)版亞洲龍的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來講,當(dāng)你在起步時(shí)輕輕踩下油門踏板,只要不深踩基本上都是它的電機(jī)在單獨(dú)工作,而在這期間是不會(huì)產(chǎn)生油耗的,而這也解決了我們?nèi)粘3鞘袚矶侣范螘r(shí)油耗焦慮。
油耗方面的話,這臺(tái)雙擎混動(dòng)版亞洲龍的四驅(qū)綜合油耗大概在5.3L左右,當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)只是我個(gè)人的用車數(shù)據(jù),僅供大家參考。那么相比于官方給出的百公里4.71L/百公里的綜合油耗來說(WLTC工況),差距也并不是很大。但是在車廂靜謐性方面,這臺(tái)亞洲龍的表現(xiàn)并不是讓我很滿意,只能用一般來評(píng)價(jià)它。因?yàn)楫?dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)之后,這臺(tái)車的胎噪以及底盤部分的噪音還是比較明顯的。
另外在底盤質(zhì)感部分,該車的后懸架采用的是E型多連桿的結(jié)構(gòu),整個(gè)底盤的調(diào)?梢哉f是做到了軟硬適中,這一點(diǎn)相比起它的動(dòng)力性能而言確實(shí)要好上不少。例如在通過減速帶,或者是一些伴有細(xì)碎顛簸的小路段時(shí),整個(gè)懸架的回彈比較干脆,同時(shí)在高速過彎時(shí)也能夠帶來不錯(cuò)的支撐性,這一點(diǎn)確實(shí)有種雷克薩斯的感覺。
外觀方面的話,個(gè)人認(rèn)為亞洲龍屬于沉穩(wěn)但不顯油膩,稍加改裝還能夠凸顯出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外,作為與雷克薩斯ES同平臺(tái)的車型,亞洲龍的車身線條也能夠勾勒出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感和精致感。相比之下,亞洲龍除了中網(wǎng)造型不如雷克薩斯霸氣之外,基本上可以說是一模一樣。當(dāng)然了,也正是因?yàn)槿绱,很多亞洲龍車友還特意改裝了雷克薩斯ES的同款前臉。
內(nèi)飾方面,如果與第八代凱美瑞相比的話,個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)款亞洲龍的內(nèi)飾布局看著更舒服一些,不過以當(dāng)前市場的設(shè)計(jì)風(fēng)向來看,亞洲龍的內(nèi)飾其實(shí)也有些落伍了。從設(shè)計(jì)層面上來看,雖然亞洲龍采用了懸浮式的中控屏,但是整個(gè)屏幕的屏占比并不大,而且車機(jī)系統(tǒng)的功能性和流暢性也比較一般,并不能帶來太好的用車體驗(yàn)。但有一說一,亞洲龍車內(nèi)的儲(chǔ)物空間確實(shí)挺豐富,而且中央扶手箱也很深,實(shí)用性方面還是比較不錯(cuò)的。
編輯總結(jié)
不管是凱美瑞還是亞洲龍,這兩款車在得益于雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的加持,確實(shí)讓它們具備了更低的油耗,低成本的出行方式也為用戶帶來了更好的用車體驗(yàn)。當(dāng)然除了這兩款車型之外,其實(shí)豐田榮放,以及豐田銳放這幾款車也同樣具備了第五代智能電混系統(tǒng)。所以看到最后,大家對(duì)于這臺(tái)亞洲龍雙擎混動(dòng)版的表現(xiàn)有何看法?
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