在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中型SUV已經(jīng)成為了時(shí)尚與實(shí)用并存的熱門(mén)選擇，不管是對(duì)于家庭用戶還是年輕消費(fèi)者，它們都有著無(wú)可抗拒的吸引力。

昂科旗、本田冠道、凱迪拉克XT6以及漢蘭達(dá)等都是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中各自為戰(zhàn)、彰顯品牌實(shí)力的代表。它們不僅展示了所屬品牌的科技水平與設(shè)計(jì)理念，還各憑借獨(dú)特的市場(chǎng)策略占據(jù)了自己的一席之地，成為了炙手可熱的車(chē)型。

但今天我們要聊的不是這些當(dāng)紅炸子雞，而是一款曾經(jīng)在市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限、性價(jià)比極高的SUV——現(xiàn)代汽車(chē)的“勝達(dá)”�，F(xiàn)代汽車(chē)在全球銷(xiāo)量榜上名列前茅，這個(gè)品牌在中型SUV領(lǐng)域尤其表現(xiàn)出色，這一次我們要剖析的“勝達(dá)”SUV前世今生。

2013年12月23日，對(duì)于現(xiàn)代品牌在華業(yè)績(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是榮光的一刻。在北京舉行的一場(chǎng)宣告其市場(chǎng)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)成為繼上汽大眾、一汽大眾之后，取得該成就的合資汽車(chē)企業(yè)。

這一崇高的榮譽(yù)，在全球領(lǐng)先的汽車(chē)公司如豐田和本田都尚未實(shí)現(xiàn)之時(shí)，更顯得分外耀眼。然而，此后現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量始終無(wú)法回到巔峰，逐年呈現(xiàn)出了下滑的趨勢(shì)。

再將視線調(diào)回勝達(dá)——一款過(guò)去以圣達(dá)菲之名馳騁市場(chǎng)的力作。作為現(xiàn)代汽車(chē)在中型SUV市場(chǎng)上的重要力量，勝達(dá)至今已跨越五代車(chē)型，擁有著24年悠久的歷史。我們從第一代聊起，看看哪一代車(chē)型你最喜歡的！

勝達(dá)的第一代模型在2006年停產(chǎn)，經(jīng)過(guò)六年的市場(chǎng)考驗(yàn)，全球銷(xiāo)量達(dá)到了111.188萬(wàn)輛，成為韓國(guó)SUV中首款突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的車(chē)型。在韓國(guó)和北美市場(chǎng)，它分別售出了32.7620萬(wàn)輛和42.5萬(wàn)多輛，為現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張立下了汗馬功勞。

即使停產(chǎn)后，這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)卻由華泰汽車(chē)基于第一代勝達(dá)的設(shè)計(jì)持續(xù)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)不斷的改良，直至2018年。

進(jìn)入第二代，勝達(dá)在2005年11月登臺(tái)，與第一代的模型并行銷(xiāo)售約四個(gè)月。此時(shí)，另一款尺寸接近的SUV——途勝的上市讓現(xiàn)代在這一細(xì)分市場(chǎng)中有了雙箭頭的布局。

第二代勝達(dá)摒棄了第一代的肌肉線條，引入了溫柔曲線，使其更貼合時(shí)尚都市感。在2009和2011年兩度改款中，它豐富了現(xiàn)代汽車(chē)的家族設(shè)計(jì)，增添了諸多細(xì)節(jié)上的時(shí)尚元素。

2012年推出的第三代勝達(dá)在紐約車(chē)展上亮相，這一代車(chē)型采用了現(xiàn)代汽車(chē)家族的新設(shè)計(jì)理念——流體雕塑，其颶風(fēng)概念衍生設(shè)計(jì)風(fēng)格使得整體更為時(shí)尚流暢。

這也恰是現(xiàn)代汽車(chē)全球化戰(zhàn)略取得輝煌成就的階段，勝達(dá)也順勢(shì)以全新的家族化面貌出現(xiàn)。此后的2015年，它經(jīng)過(guò)中期改款更顯銳利，勝達(dá)的地位隨之提升到了與雅尊相仿的水平。

第四代勝達(dá)的到來(lái)，帶來(lái)了設(shè)計(jì)的新風(fēng)尚，首次引入分體式大燈，這在當(dāng)時(shí)是頗為少見(jiàn)的。此舉不僅有利于安全生產(chǎn)，也提高了車(chē)輛照明效果。隨著銷(xiāo)售的成功，它的內(nèi)飾也進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，大幅提升了舒適性和環(huán)保性。

而第五代勝達(dá)以其硬朗的風(fēng)格，分歧的評(píng)價(jià)對(duì)市場(chǎng)造成了不小的沖擊。這一代模型全面革新，引入了H形大燈，徹底改變了勝達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

機(jī)械感十足的外形，讓它看起來(lái)更接近于G級(jí)奔馳或路虎衛(wèi)士等硬朗SUV，正如同它市場(chǎng)定位的變遷，勝達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣走上了變革之路。有消息指出，全新勝達(dá)將在2024年引入國(guó)產(chǎn)，作為與冠道，漢蘭達(dá)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)抗的車(chē)型。

價(jià)格，現(xiàn)款勝達(dá)的售價(jià)是20.68-29.68，目前優(yōu)惠5萬(wàn)，部分地區(qū)或者能磨價(jià)的兄弟基本來(lái)到了6萬(wàn)的優(yōu)惠，來(lái)到了14.68萬(wàn)起，清一色的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT+230馬力，這價(jià)格能買(mǎi)到中型SUV確實(shí)挺香的。

動(dòng)力，而第五代勝達(dá)目前，在動(dòng)力方面勝達(dá)在韓國(guó)本土與北美都均提供2.5T動(dòng)力以和1.6T油電混合系統(tǒng)，依次匹配8AT以及6at變速箱。

如果國(guó)產(chǎn)的話估計(jì)會(huì)有一點(diǎn)調(diào)整，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)款勝達(dá)采用缸內(nèi)直噴2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配8AT變速箱，230匹馬力，扭矩353牛米。黃哥預(yù)計(jì)第五代勝達(dá)國(guó)產(chǎn)大概率會(huì)采用現(xiàn)款勝達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)，加目前途勝的2.0L混合動(dòng)力。要是破天荒的用韓棒本土的2.5T發(fā)動(dòng)力起售14.28起，豈不是驚訝下巴？兄弟們覺(jué)得有沒(méi)有這可能性？

最后，如果價(jià)格還是定在老款的價(jià)格，按老款的6萬(wàn)優(yōu)惠來(lái)，起售價(jià)來(lái)到14.28萬(wàn)，混動(dòng)價(jià)格16萬(wàn)起，兄弟們覺(jué)得還有戲嗎，第五代勝達(dá)的外觀你喜歡嗎?黃哥覺(jué)得這外觀很耐斯！就看價(jià)格了。