眼瞅著國產(chǎn)新能源汽車越做越大，一眾合資車企也漸漸開始坐立不安，紛紛掉轉(zhuǎn)船頭推出了自家的電動化產(chǎn)品。

但是相比于國產(chǎn)車型的破釜沉舟，合資車企們的電動化轉(zhuǎn)型頗有些趕鴨子上架的既視感，推出的車型往往還是能夠看到很多燃油車型的影子。智能化、科技感的不足換來的自然是消費(fèi)者的不買賬，最終的結(jié)果便是“雷聲大，雨點(diǎn)小”，少數(shù)的幾款銷量還算不錯(cuò)的車型，也都是靠著終端市場的大幅度優(yōu)惠得來，白忙活了半天不說，對于品牌形象也產(chǎn)生了不利影響。

而就在昨天，又一款豪華合資車企的全新純電SUV迎來上市，它便是沃爾沃EX30，該車定位為緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)格為20.08-25.58萬元。接下來咱們就一起來看看這款車都有哪些特點(diǎn)，在如此“卷”的市場中，這樣的價(jià)格又是否能夠站穩(wěn)腳跟呢？

外觀方面，沃爾沃EX30的車頭延續(xù)了家族化的外觀設(shè)計(jì)，臥倒的“T”字形大燈組十分的顯眼，下方連接著黑色的亮光飾條，營造出了年輕的氛圍。值得一提的是，該車封閉式的前臉中央仍然是保留了“系著安全帶”的沃爾沃LOGO，只是在樣式上與傳統(tǒng)燃油車有些區(qū)別。

車身側(cè)面采用了撞色式的車身，黑色的車頂以及同色的A/B/C柱，帶來了懸浮式的視覺效果，下方黑色的側(cè)裙搭配雙色的大尺寸輪轂，則是凸顯了它動感的一面。車尾的設(shè)計(jì)比較“另類”，它采用了分體式的尾燈設(shè)計(jì)，下方口字形的尾燈組貫穿了車尾，在點(diǎn)亮后很有辨識度。

內(nèi)飾方面則是緊跟當(dāng)下潮流，用上了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。12.3英寸的中控屏為豎狀布局，其內(nèi)置了高通驍龍8155智能芯片，并支持語音連續(xù)識別和可見即可說功能，空調(diào)出風(fēng)口也同樣為豎狀排列，看起來整體感比較強(qiáng)。中控臺面則是用上了階梯式設(shè)計(jì)，從上至下有三道很明顯的臺階，讓車內(nèi)具備了層次感，最下層的臺階以及門板的表面還使用了星空狀的材質(zhì)，搭配雙色的內(nèi)飾，可以使得內(nèi)飾看起來更為年輕。

車身尺寸這塊兒，雖然定位是一臺緊湊型SUV，但是沃爾沃EX30的長寬高分別是4233*1838*1555mm，軸距為2650mm。可以看出，新車的車長并不突出，車身的寬度和軸距都達(dá)到了同級別燃油車的主流水準(zhǔn)，不過呢，與同級別的緊湊級新能源SUV相比，它的尺寸表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。實(shí)際的體驗(yàn)下來，其后排空間的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，地板中央的凸起也不算高，而且全系還配有前排座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱等功能，滿足普通家庭使用問題不大。

再來看動力，按照目前官方給出的信息，沃爾沃EX30將會推出4款不同配置的車型，其中，中低配車型采用的是后置單電機(jī)的驅(qū)動形式，電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩343N·m，零百加速最快可達(dá)5.3秒，根據(jù)電池組容量大小的不同，CLTC純電續(xù)航里程有410km和590km之分。頂配的四驅(qū)高性能Ultra版采用了前后雙電機(jī)的組合，電機(jī)綜合功率為315kW，綜合扭矩達(dá)到了543N·m，它的零百加速時(shí)間僅為3.6秒，同時(shí)還能夠提供543km的CLTC純電續(xù)航。

作為一款豪華品牌SUV，沃爾沃EX30的配置還算豐富，像18寸輪轂、360度全景影像、L2級自動輔助駕駛（支持高速路段輔助駕駛）、電動后備廂、全景天窗、外后視鏡自動折疊/自動防眩目、方向盤加熱、內(nèi)后視鏡自動防眩目、哈曼卡頓音響、熱泵空調(diào)等功能都是作為表現(xiàn)配置出現(xiàn)。

總的來看，沃爾沃EX30的整體表現(xiàn)還算是均衡，雖然尺寸不大，但是給出的乘坐空間并不小，而且它的動力、配置以及品牌都是加分項(xiàng)，但是考慮到20.08萬元起的價(jià)格以及偏小眾的調(diào)性，相比于同價(jià)位的小鵬G6、特斯拉Model Y、星途星紀(jì)元ET以及比亞迪宋L等車型，它想要賣得好并不容易。

而且，同樣是來自于浩瀚平臺的極氪X，2023款車型在終端市場的起售價(jià)已經(jīng)不足18萬元，如此一來，再看沃爾沃EX30，給出的定價(jià)確實(shí)是貴了些，至于它能否賣得動，大家不妨來說說看！