2016年7月，當(dāng)時(shí)的一款全新SUV在杭州云棲小鎮(zhèn)成功亮相，它攜手阿里開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類”，然后就有了全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5的傳奇故事。

技術(shù)創(chuàng)新讓彼時(shí)的榮威抓住了向上的機(jī)遇，自此，榮威也正式走到舞臺(tái)中央。

然而，在時(shí)代發(fā)展?jié)L滾向前的大浪之下，在新賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)波詭云譎的紅塵之中，汽車行業(yè)早已城頭變幻。新能源正在取代燃油車，成為時(shí)代的大勢(shì)，榮威也在抓住自主新技術(shù)的契機(jī)，通過“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌，打造面向全球用戶的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

近日，榮威D5X DMH正式上市，新車有4個(gè)版本，限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬元~13.68萬元。作為榮威在新能源賽道的力作，也是榮威全新“D系列”下首款混動(dòng)SUV，榮威D5X DMH以“10萬級(jí)最強(qiáng)混動(dòng)SUV”的超級(jí)性價(jià)比，爭(zhēng)做中高級(jí)新能源混動(dòng)SUV市場(chǎng)的闖關(guān)人。

不得不承認(rèn)的是，榮威D5X DMH的到來考慮很足。

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個(gè)版本車型，讓用戶“入門即享長(zhǎng)續(xù)航”（全系CLTC純電續(xù)航135km），結(jié)合SUV用戶實(shí)際用車場(chǎng)景，榮威D5X DMH進(jìn)行了全方位的針對(duì)性提升，更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)，一步到位。

用榮威自己的話說就是：自主品牌“國(guó)家隊(duì)”榮威堅(jiān)持用實(shí)力說話，讓用戶享受到真材實(shí)料的好產(chǎn)品和真心誠意的好價(jià)格。

今年年初，榮威D5X DMH在海南進(jìn)行了環(huán)島實(shí)測(cè)，其以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的實(shí)測(cè)百公里平均油耗，充分說明了榮威混動(dòng)技術(shù)的可靠和能打。

具體來看，榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率極值大于43%，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機(jī)構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動(dòng)力。再加上同級(jí)容量最大的21.4 kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的135km，綜合續(xù)航達(dá)1300km，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實(shí)力。

駕控方面，榮威D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，并配有轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓操控更自如穩(wěn)健，給予駕駛者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的信心，為用戶帶來高品質(zhì)駕控體驗(yàn)。

安全層面，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身，同級(jí)最高的79%高強(qiáng)度鋼占比和44%超高強(qiáng)度鋼占比，5倍車重抗壓設(shè)計(jì)，加上同級(jí)罕見的雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為全車乘員提供同等保護(hù)。而且，該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)外兼修，鑄就移動(dòng)安全堡壘。

除此之外，舒適性表現(xiàn)是榮威D5X DMH的主要產(chǎn)品點(diǎn)，也是能展示其高價(jià)值體驗(yàn)的重要依據(jù)。

一方面，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協(xié)同降噪技術(shù)，以及可實(shí)現(xiàn)連續(xù)語音指令的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，打造了溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。

另一方面，榮威D5X DMH絲毫不吝嗇于用好料，其座艙內(nèi)采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏、全景星河天窗。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對(duì)外放電功能，打造了更優(yōu)品質(zhì)。

毫無疑問，榮威D5X DMH是一款多面手產(chǎn)品，其不僅會(huì)給榮威品牌帶來重回主流市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)，也會(huì)為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，為市場(chǎng)帶來新的活力。

榮威D5X DMH的背后，是上汽在新能源可以上的技高于人。而榮威D5X DMH練就“插混SUV價(jià)值王者”離不開上汽十年如一日的持續(xù)投入與創(chuàng)新。

今年的中國(guó)品牌日，榮威發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌，充分發(fā)揮了上汽集團(tuán)在混動(dòng)領(lǐng)域十余年的深厚技術(shù)積淀，展現(xiàn)了躋身混動(dòng)最強(qiáng)陣營(yíng)的決心。

DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。該系統(tǒng)按照模塊化設(shè)計(jì)、系列化構(gòu)型，通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動(dòng)路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)，同時(shí)，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級(jí)融合，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。

而采用該技術(shù)的榮威D7 DMH和榮威D5X DMH，，真正將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)換為用戶使用價(jià)值，進(jìn)一步發(fā)出“最強(qiáng)插混在中國(guó) 中國(guó)最強(qiáng)在榮威”的市場(chǎng)聲音。

尤其是隨著榮威D5X DMH的上市，也標(biāo)志著榮威將堅(jiān)持以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)核心市場(chǎng)、以高價(jià)值高品質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶新選擇，不僅做到價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，同樣也能堅(jiān)持大廠品質(zhì)不打折，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底。

如果再將視角轉(zhuǎn)移到市場(chǎng)的變遷，隨著技術(shù)的優(yōu)化，超級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)與燃油車的“廝殺”愈發(fā)激烈，這就是為什么價(jià)格戰(zhàn)越打越狠的原因。

而隨著“內(nèi)卷”的態(tài)勢(shì)更加激烈，堅(jiān)持技術(shù)戰(zhàn)才是無懼價(jià)格戰(zhàn)的底氣。如今，榮威D5X DMH成功上市了--帶著足夠多的技術(shù)儲(chǔ)備，帶著足夠強(qiáng)的產(chǎn)品體驗(yàn)，帶著足夠深的市場(chǎng)理解，帶著足夠誠意的指導(dǎo)價(jià)格，拉開榮威品牌“榮卷風(fēng)”行動(dòng)第二幕，將品質(zhì)普及戰(zhàn)進(jìn)行到底。

因此，從用戶角度出發(fā)，結(jié)合混動(dòng)性能、產(chǎn)品體驗(yàn)、價(jià)格、用戶權(quán)益三個(gè)維度來看，榮威D7的價(jià)值優(yōu)勢(shì)更加明顯。

相信在未來，在榮威D5X DMH的示范作用下，榮威也將加速打造“插混第一陣營(yíng)”，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)還會(huì)迎來一波全新的競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)，榮威也更將進(jìn)一步展現(xiàn)新能源時(shí)代中國(guó)汽車品牌的蓬勃力量。