作為豪華中型SUV市場佼佼者的寶馬X3,自進入國內(nèi)市場以來,就依靠品牌自帶的光環(huán)以及扎實能打的產(chǎn)品力,吸引了一眾消費者的關(guān)注。不過面對當(dāng)下奔馳GLC的改款,也給寶馬X3帶來了不小的沖擊,單靠降價走量,顯然不是長久之計。因此,寶馬為了更好增強競爭力,新一代寶馬X3也提上了日程。本篇文章小編就來介紹一下新一代寶馬X3的表現(xiàn),一起來看看吧!
只要是說起寶馬旗下的車型,大家基本都會和外觀運動聯(lián)系在一起。這款新一代寶馬X3更是很是詮釋了這一定義,通過下方的圖片可以看出,將家族最新的設(shè)計語言運用其中。保留了寶馬經(jīng)典的雙腎式進氣格柵,尺寸更大且造型更加犀利。并且外側(cè)還裝備了發(fā)光LED燈帶,搭配兩側(cè)全新樣式的頭燈組合,渲染出較強的動感前衛(wèi)氣息。
再看新一代寶馬X3的車身側(cè)面,同樣和現(xiàn)款車型有著較大的差別。整體造型頗為硬朗,前長后短的車身布局以及粗壯的D柱,看起來有著幾分機甲風(fēng)。除此之外,懸浮樣式的車頂以及造型精致的大尺寸鋁合金輪轂,也進一步提升了側(cè)面的運動姿態(tài)。與此同時,新一代寶馬X3并沒有跟風(fēng)使用隱藏式門把手設(shè)計,而是將半隱藏式設(shè)計應(yīng)用其中,其好處就是實用性不錯。尺寸方面,新一代寶馬X3的車長以及車高要比現(xiàn)款車型增加34mm和29mm,三圍數(shù)據(jù)達到4755/1920/1660mm。最為關(guān)鍵的一點在于,新一代寶馬X3更在意空氣動力學(xué)的優(yōu)化,風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。
車尾部分,新一代寶馬X3的設(shè)計比較簡約。和前臉造型一樣,都加入了諸多的全新設(shè)計元素,例如尾燈組合以及造型運動的車頂擾流板。此外,燈組表面還進行了個性化的熏黑處理,再加上帶有擴散器裝飾的下包圍和雙邊共四出的排氣布局,論起性能范營造,新一代寶馬X3可謂有著十足的話語權(quán)。
接著來聊聊新一代寶馬X3的內(nèi)飾,依舊延續(xù)了家族全新的座艙設(shè)計理念。一體式雙聯(lián)屏加以應(yīng)用,對稱式的中控臺布局附身,整體顯得層次感分明。并且在細(xì)節(jié)處理上,其表現(xiàn)也比較到位,除了使用大量軟質(zhì)材料包裹以外,部分區(qū)域的飾條點綴以及氛圍燈帶的加入,也使得內(nèi)飾高級感達到了全新高度。
由12.3英寸儀表盤+14.9英寸中控顯示屏組成的一體屏幕設(shè)計,內(nèi)置寶馬iDrive 9系統(tǒng),配有QuickSelect功能、主流的手機映射、車載導(dǎo)航以及語音識別控制等,預(yù)計車機智能化表現(xiàn)會有明顯的提升進步。同時新一代寶馬X3為了讓消費者感受到誠意,L2級智能輔助駕駛也會以標(biāo)配的身份和我們見面。全新造型的三輻式運動方向盤,更好深化了座艙的運動氣息,另外經(jīng)典的雞腿電子擋把也退出了歷史舞臺,被造型小巧的換擋撥桿代替。
至于新一代寶馬X3的硬件,2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)將是車系的主力版本,與之匹配黃金搭檔 ZF 8AT變速箱。根據(jù)車型的不同,2.0T版本的最大功率分別達到208Ps和259Ps。X3 M則是搭載3.0T+48V輕混的動力總成,有著293kW的最大功率,零百加速時間僅為4.6秒。此外,為了滿足不同消費者的用車需求,同時更好順應(yīng)市場發(fā)展,插混動力版本也會投放市場,由2.0T發(fā)動機+電機組合而成,系統(tǒng)綜合最大功率為220kW,能夠?qū)崿F(xiàn)90km左右的純電續(xù)航里程。
綜合來說,寶馬X3,作為寶馬SUV陣營的經(jīng)典之作,從早年的E83、F25,再到現(xiàn)款在售的G01,都受到了不少車迷朋友的青睞。此次新一代寶馬X3的亮相,更是將其推向了汽車圈的頭條。目前新一代寶馬X3加長版車型已經(jīng)完成了路試,有望在2025年正式上市。個人感覺,新一代寶馬X3有著更高顏值的外觀設(shè)計、更精致前衛(wèi)的座艙質(zhì)感以及更寬敞舒適的空間,若再能給出合理的定價,大賣不過是時間問題罷了。