多品牌運(yùn)作，是汽車市場(chǎng)的常態(tài)，尤其是中國市場(chǎng)。中國一個(gè)國家占了全球汽車市場(chǎng)30%的份額、全球新能源市場(chǎng)60%的份額，消費(fèi)者需求非常多樣化，因此不少廠商都選擇了多品牌運(yùn)作。

小鵬汽車就是其中之一，7月，小鵬MONA M03正式發(fā)布，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元以內(nèi)。此前蔚來汽車的第二品牌樂道，就得到了比較高的評(píng)價(jià)，那么小鵬MONA是否也能起到同樣的效果呢？

小鵬MONA M03是一款什么樣的車？

第二品牌，有很多種玩法，有些與主品牌大相徑庭，有些則與主品牌有一定的繼承關(guān)系，此前發(fā)布的樂道品牌，在風(fēng)格上就與蔚來品牌非常接近。那么，MONA M03是哪種類型呢？

小鵬MONA M03采用了全新的設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉與小鵬其它車型比較接近，但是對(duì)大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，T字形的造型有著比較好的辨識(shí)度。

值得一提的是，MONA M03沿用了小鵬的車標(biāo)。

MONA M03車身長度為4780mm，軸距則達(dá)到了2815mm，這款車的官方定位是緊湊型轎車，但從軸距上看，這款車已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，似乎是想以此吸引哪些比較注重空間表現(xiàn)的家庭用戶。

動(dòng)力方面，MONA M03將提供兩種單電機(jī)，最大功率分別為140kW和160kW兩種，續(xù)航里程則分為515km和620km兩種，動(dòng)力性能不算特別優(yōu)秀，但續(xù)航里程基本可以滿足用戶日常需求。

根據(jù)官方說法，MONA M03還會(huì)提供更加高端的車漆，在智能駕駛方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，同時(shí)還會(huì)將AI人工智能引入智能座艙中。

從理論上上來說，智能駕駛和AI都是小鵬比較擅長的，但實(shí)際效果如何還有待觀察。

真正的優(yōu)勢(shì)是低價(jià)？

小鵬汽車官方對(duì)MONA M03相當(dāng)重視，將之看作是小鵬汽車突破目前困局的關(guān)鍵，但從客觀角度來說，MONA M03并沒有展現(xiàn)出多么強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它最大的賣點(diǎn)，可能就兩個(gè)字：低價(jià)。

此前小鵬汽車官方表示，MONA將會(huì)聚焦于20萬元以下的中低端市場(chǎng)。但需要注意的是，小鵬汽車原本就是蔚小理中定位最低的，主力車型小鵬G6的起售價(jià)僅為17.99萬元，中大型SUV小鵬G9起售價(jià)僅為24.39萬元，也就是說，小鵬汽車目前的主要價(jià)格區(qū)間其實(shí)就是在20萬元左右。

在這種情況下，MONA M03貼近20萬元定價(jià)沒有什么意義，它有可能定價(jià)在10-15萬元之間，與小鵬汽車目前在售車型拉開明顯的差距。

同時(shí)，小鵬汽車有可能將一些核心技術(shù)下放到MONA品牌上，形成一種“低價(jià)高配”的優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)思路，實(shí)際上與蔚來的樂道品牌差不多。

同時(shí)，大眾旗下的捷達(dá)、斯柯達(dá)也是這樣的定位。MONA M03能吸引的，就是那些預(yù)算比較低、買不起小鵬現(xiàn)有車型的用戶。

MONA到底是什么定位？

小鵬汽車將推出第二品牌的消息，從去年8月份就開始流傳。

2023年8月份，滴滴與小鵬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，由小鵬汽車接手滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目，同時(shí)雙方將合作打造一款定價(jià)為15萬元左右的A級(jí)電動(dòng)汽車，代號(hào)為MONA。

這一次MONA M03亮相，官方表示，這款車是面向C端市場(chǎng)，B端車型暫時(shí)還沒有出現(xiàn)，它有可能直接用現(xiàn)有的MONA M03，也有可能重新開發(fā)一款用于出行市場(chǎng)的B端車型。

但需要注意的是，小鵬汽車并沒有把MONA看作是第二品牌，而是把它看作是小鵬品牌的一個(gè)全新車系，而這一次發(fā)布的MONA M03，懸掛的也是小鵬的車標(biāo)，并且沒有自己獨(dú)立的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

由此可見，MONA的定位已經(jīng)發(fā)生了變化，它更類似于銀河系列在吉利內(nèi)部的定位，而不是樂道品牌那樣的獨(dú)立子品牌。小鵬汽車進(jìn)行這樣的選擇，或許是因?yàn)闃?gòu)建一個(gè)獨(dú)立品牌成本太高，而且耗時(shí)較長，因此選擇了比較穩(wěn)妥的做法。

2024年6月份，小鵬汽車銷量僅為10668輛，已經(jīng)不具備與蔚來、理想并稱的實(shí)力。與此同時(shí)，小鵬汽車還在承受著巨額虧損。

但即便是調(diào)整后的定位，也未必就能幫助小鵬汽車擺脫困境。在20萬元以下市場(chǎng)內(nèi)，比亞迪，吉利等傳統(tǒng)廠商也有很強(qiáng)的實(shí)力，小鵬MONA的生存空間其實(shí)相當(dāng)有限。

這與蔚來旗下的樂道品牌是不一樣的，樂道品牌雖然號(hào)稱低端，但首款車型樂道L60的起售價(jià)達(dá)到了21.99萬元，應(yīng)該不會(huì)進(jìn)入20萬元以下的市場(chǎng)，樂道品牌就相當(dāng)于一個(gè)廉價(jià)版的蔚來。而小鵬汽車原本就是中低端定位，再來一個(gè)定位更低的新車系，能否得到用戶認(rèn)可還很難說。

MONA M03，是小鵬汽車的一次嘗試。中國新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，小鵬汽車依然立足未穩(wěn)，它必須要做出改變了。那么，你覺得全新的MONA M03，能夠讓小鵬汽車突破目前的困境嗎？