河南開封，迎來了以王朝為名的全新比亞迪宋L DM-i和宋PLUS DM-i。我們此前已經(jīng)和大家詳解了宋L DM-i，本文著重分享宋PLUS DM-i，這也是該車型自2021年上市至今，一次真正意義上的大升級(jí)，我們一起看看新車都有哪些全新變化。

在外觀設(shè)計(jì)上，新款比亞迪宋PLUS DM-i只新增19寸雙色低風(fēng)阻風(fēng)刃運(yùn)動(dòng)輪轂，整車設(shè)計(jì)上并沒有發(fā)生變化，前臉采用了中網(wǎng)+前包圍一體式造型，橫幅式中網(wǎng)和前包圍內(nèi)的橫幅，增加了前臉的層次感。車身側(cè)面也沒有改動(dòng)，整體型面較為簡(jiǎn)潔、順滑，俯沖式車身營(yíng)造出不錯(cuò)的動(dòng)感姿態(tài)。

價(jià)格方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i在售5款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為13.58-17.58萬元，相比上代車型，全系價(jià)格上漲了6000元。同時(shí)，也給出了力度不錯(cuò)的新車權(quán)益（如上圖）。

相應(yīng)的配置方面，新款比亞迪宋PLUS DM-i 112KM和160KM版本，增加了方向盤加熱（38°）、50w手機(jī)無線充電、原廠ETC、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。

我們?cè)倬唧w到單一車型，75KM豪華型增加了360度全景影像，取消了9揚(yáng)聲器音響、單色氛圍燈、車載空氣凈化器等，配置反而略有下降。

112KM尊榮型多了后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警、并線輔助，增強(qiáng)了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能，其他配置保持不變。160KM旗艦型只增加了迎賓燈效。

160KM旗艦型PLUS增加了自動(dòng)變道輔助、疲勞駕駛提醒、前方交通穿行預(yù)警/制動(dòng)、緊急車道偏離輔助、HUD抬顯、面部識(shí)別、雨量感應(yīng)式雨刷，沒有出現(xiàn)減配項(xiàng)目，也是提升項(xiàng)目最多的車型。

以上只是賬面上的變化，在實(shí)際使用體驗(yàn)上，2025款宋PLUS DM-i的智能座艙升級(jí)到DiLink 100，采用6nm制程的主控芯片，GPU算力提升144%，同時(shí)系統(tǒng)UI升級(jí)為5.0版本，54萬跑分能力超過了高通驍龍8155芯片。

同時(shí)5G信號(hào)做到了全系覆蓋，提升了車輛的人機(jī)交互、導(dǎo)航輔助、在線娛樂等多個(gè)功能體驗(yàn)，也是值得認(rèn)可的配置提升之一。全系車型新增三指手勢(shì)盲操作，可在導(dǎo)航欄位置滑動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度和風(fēng)量。

由此，車機(jī)系統(tǒng)的UI界面更加清晰，操作相應(yīng)也變得更加流暢，同時(shí)增加了車機(jī)與手機(jī)端賬號(hào)同步功能，可以將酷狗音樂、酷我音樂、云聽、喜馬拉雅、高德地圖的手機(jī)個(gè)人信息同步到車機(jī)，并且保持車主的使用習(xí)慣，大幅度提升了智能車機(jī)的應(yīng)用能力。

智能語音系統(tǒng)在可見即可說、連續(xù)指令的基礎(chǔ)上，增加了音區(qū)識(shí)別系統(tǒng)，例如副駕駛喚醒了語音助手之后，主駕駛位在期間就無法進(jìn)行控制；此外，在系統(tǒng)播報(bào)過程中可以隨時(shí)被打斷、并輸出新的指令，加強(qiáng)了人機(jī)交互體驗(yàn)。

不過，最大的看點(diǎn)還是在于第五代DM混動(dòng)技術(shù)，2025款比亞迪宋PLUS DM-i搭載的1.5L+單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74KW（下降7KW）、電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW（提升15kW），很明顯增加了電驅(qū)的比重。傳動(dòng)部分依舊為E-CVT變速箱，零百加速時(shí)間為7.7秒/7.9秒，相應(yīng)提升了0.5秒和0.6秒，在汽車加速上屬于較為明顯的提升。

2025款比亞迪宋PLUS DM-i提供75KM、112KM和160KM三種純電續(xù)航方案，相比老款車型提升了2KM、4KM和10KM，同時(shí)增加了0.38和0.28小時(shí)快充，老款車型為0.7-1小時(shí)，雖然續(xù)航里程提升不明顯，但快充時(shí)間大幅度縮短，也進(jìn)一步提升了純電續(xù)航的實(shí)用性。

油耗方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i最低荷電油耗為3.9L/3.93L/百公里，相比老款車型降低了0.6L/0.67L/百公里，相當(dāng)于百公里燃油費(fèi)節(jié)約了5.3元，以10萬公里為例，油費(fèi)降低了約5300元，如果結(jié)合更高效的快充能力，車主可以在此基礎(chǔ)上大幅降低實(shí)際油耗，所以高出來的6000元車價(jià)是有去處的。

底盤方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛由三連桿升級(jí)為四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在操控性、舒適性上都有了明顯提升，在我看來，也是新車在動(dòng)力系統(tǒng)之后，最具價(jià)值的升級(jí)之處，可以有效提升車輛的性能表現(xiàn)，解決老款車型后懸掛支撐力不足的短板。

寫在最后：有人說宋PLUS DM-i起售13.58萬元，說明它已經(jīng)在市場(chǎng)上“卷不動(dòng)”了，但是從綜合產(chǎn)品力提升的角度來看，2025款車型的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，性價(jià)比也有明顯提升，所以單純從價(jià)格角度來分析，會(huì)導(dǎo)致很多信息無法立足。整體來說，2025款車型的推薦度要更高，15萬級(jí)左右SUV頂流宋家族的說法，是可以站住腳的。