馬自達(dá)是日系車中為數(shù)不多的注重操控性的品牌,它以精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和穩(wěn)健的底盤(pán)質(zhì)感著稱,旗下的很多車型被冠以“彎道之王”的美譽(yù),但是到了新能源汽車時(shí)代,馬自達(dá)并沒(méi)有過(guò)早的推出自己的電動(dòng)產(chǎn)品,而是進(jìn)行了技術(shù)上的沉淀,并于10月26日正式推出了自己的首款新能源中型車——馬自達(dá)EZ-6。
馬自達(dá)旗下的車型可以用“運(yùn)動(dòng)”、“時(shí)尚”和“漂亮”等詞匯來(lái)形容,我到現(xiàn)在都覺(jué)得阿特茲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)十分驚艷,現(xiàn)在呢?馬自達(dá)EZ-6很好地繼承了這些特點(diǎn)。
新車共推出7款車型,增程有4款,純電有3款,售價(jià)13.98-17.98萬(wàn)元,全系車型的價(jià)格都在18萬(wàn)以內(nèi),這樣的價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
接下來(lái),我們就一起解讀一下這款車的產(chǎn)品力。
馬自達(dá)EZ-6的顏值在線,前臉的盾形中網(wǎng)通過(guò)點(diǎn)陣式飾條點(diǎn)綴,中網(wǎng)兩側(cè)還有很立體的飾條,并且中網(wǎng)和兩側(cè)犀利的大燈組進(jìn)行了融合式設(shè)計(jì),讓前臉顯得更寬闊。值得一提的是,新車的品牌LOGO也能一起點(diǎn)亮,提升了前臉辨識(shí)度。再往下看,是梯形熏黑下格柵,格柵通過(guò)橫向飾條點(diǎn)綴,再配合前包圍兩側(cè)的縱向?qū)Я鞑郏M(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感。
車側(cè)部分,新車采用了轎跑車型常見(jiàn)的“大溜背”設(shè)計(jì),顯得十分動(dòng)感,腰線還進(jìn)行了上提,營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài)。具體來(lái)看,前翼子板處通過(guò)一道橫向熏黑飾條點(diǎn)綴,并采用了隱藏式門把手,降低了車側(cè)的風(fēng)阻,輪胎是雙五輻式的花瓣造型,顯得十分個(gè)性,還全系標(biāo)配245/45 R19英寸的米其林輪胎,輪胎規(guī)格很高。
尺寸上,新車的長(zhǎng)寬高分別為4921*1890*1485mm,軸距為2895mm,定位中型車,而且尺寸在同級(jí)車型中偏大,一方面,讓它的外觀顯得更加流暢舒展,一方面,又能保證寬敞的車內(nèi)空間。
車尾部分,新車采用了貫穿式尾燈,尾燈兩側(cè)是馬自達(dá)經(jīng)典的半圓燈組,通過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)很容易就能從車尾看出這是馬自達(dá)旗下的車型。新車還配備了“小鴨尾”擾流板,再配合車尾的擴(kuò)散器造型,又讓車尾的運(yùn)動(dòng)感得到了很好的展示。
整體來(lái)看,馬自達(dá)EZ-6的外觀設(shè)計(jì)很有亮點(diǎn),既有傳承部分,又有創(chuàng)新部分,很容易給人留下深刻印象。
馬自達(dá)EZ-6提供BEV超級(jí)純電+REEV無(wú)極增程雙模式。增程車型的增程器是1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),它的作用就是“發(fā)電”,并不驅(qū)動(dòng)車輛行駛,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是后置永磁/同步電機(jī),最大功率160kW(218馬力),峰值扭矩320N·m,動(dòng)力輸出還是很充沛的。
增程式車型“可油可電”,加注92號(hào)汽油即可,它的WLTC綜合油耗為1.3L/100km(標(biāo)配車型)和0.78L/100km(其余車型),虧電油耗為5.55L/100km(標(biāo)配車型)和5.3L/100km(其余車型),即使你一直不充電,把它當(dāng)成一輛“油車”來(lái)開(kāi),也有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
該車配備了18.9kWh(標(biāo)配車型)和28.4kWh的磷酸鐵鋰電池,所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為130km和200km,綜合續(xù)航里程超過(guò)1300km。它的動(dòng)力電池支持快充模式,0.33小時(shí)就能把電量從30%充至80%,還支持3.3kW對(duì)外放電。
純電車型也搭載了后置永磁/同步電機(jī),最大功率190kW(258馬力),峰值扭矩320N·m,ta 配備了56.1kWh(標(biāo)配車型)和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池,所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為480km和600km。純電車型同樣支持快充,0.25小時(shí)就能完成快充,也支持3.3kW對(duì)外放電。
底盤(pán)部分,前麥弗遜+后H臂多連桿,屬于“四輪獨(dú)懸”,底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),但能兼顧到舒適性。
馬自達(dá)EZ-6的內(nèi)飾氛圍很有科技感,在合資品牌中屬于與時(shí)俱進(jìn)的那種,即使和一些造車新勢(shì)力推出的產(chǎn)品相比,也完全不落下風(fēng),這在合資品牌中是難能可貴的。具體來(lái)看,它配備了10.1英寸高清智慧數(shù)字儀表盤(pán)和14.6英寸防眩液晶懸浮大屏,車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片,保證了系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度。增程和純電的頂配車型還配有50英寸的AR-HUD投屏以及14揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)。
功能方面,支持高德地圖、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、面部識(shí)別、手勢(shì)控制、聲紋識(shí)別、模擬聲浪和OTA升級(jí)等,功能還是很豐富的。值得注意的是,除了標(biāo)配和次低配車型外,其余車型都搭載了高階智駕系統(tǒng),支持并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)變道、信號(hào)燈識(shí)別、自動(dòng)泊車入位、循跡倒車和遙控泊車等。
馬自達(dá)EZ-6的車內(nèi)空間很寬敞,滿足一般的家用需求綽綽有余,而且它的全景天幕的面積很大,提升了車內(nèi)的采光效果,又能隔絕99.9%的紫外線。它的座椅采用NAPPA真皮包覆,顯得很上檔次,坐上去的舒適度也很高。
現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力都在大力宣傳自己的零重力座椅,其實(shí)馬自達(dá)EZ-6同樣配備了前排雙云感懸浮零重力座椅,主副駕座椅都支持加熱/通風(fēng)/按摩功能,還帶有腿托調(diào)節(jié),躺著小憩一下還是很愜意的。
現(xiàn)在很多溜背轎跑雖然有著轎跑的“形”,卻沒(méi)有轎跑的“魂”,原因就是它們沒(méi)有采用掀背式尾門,而馬自達(dá)EZ-6卻配備了掀背式尾門,后備箱開(kāi)啟角度更大,取放物品更加便捷。
綜合來(lái)看,馬自達(dá)EZ-6的價(jià)格很有優(yōu)勢(shì),已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)同級(jí)新能源車在伯仲之間了,而且馬自達(dá)調(diào)校的車型富有“人馬一體”的駕駛樂(lè)趣,這款車還采用了全鋼籠式安全架構(gòu),標(biāo)配9個(gè)安全氣囊,擁有50:50的完美車身軸荷比,如果你厭倦了千篇一律的電動(dòng)產(chǎn)品,更加個(gè)性的馬自達(dá)EZ-6倒不失為一個(gè)很好的選擇。最后,您覺(jué)得馬自達(dá)EZ-6能火嗎?
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