環(huán)保是當前世界上一個非常熱門的話題,它出現(xiàn)在我們生活中的方方面面,而汽車作為環(huán)保計劃中重要的一環(huán)。如今的世界汽車格局,也在發(fā)生在前所未有的變化,從傳統(tǒng)的燃油車到現(xiàn)在的新能源汽車,可以說這是一個時代的變遷。寶馬汽車作為全球知名的汽車制造商,其起源于德國,憑借著出色的德國工業(yè)體系,讓寶馬汽車旗下的車型擁有了卓越的機械性能和強大的可靠性,在全球范圍內(nèi),寶馬汽車無論是知名度,還是銷量都有非常可觀的收益。如今面對競爭激烈的新能源汽車市場,寶馬汽車也是推出了創(chuàng)新純電動BMW i5,且針對國內(nèi)的用戶進行了本土化的升級,勢必要幫助寶馬汽車在新能源汽車領域站穩(wěn)腳跟。
在外觀設計上,寶馬汽車旗下的車型還是很有辨識度的,這臺創(chuàng)新純電動BMW i5自然也不例外,其在前臉的格柵方面,采用了寶馬汽車標志性的雙腎格柵,官方稱之為“BMW環(huán)形光耀格柵”,在陽光的照射下,可以呈現(xiàn)出不同的光澤效果,配合格柵周圍的發(fā)光燈帶,進一步提升了車輛前臉的精致程度,同時在前包圍方面,該車也是運用了大量凌厲的線條勾勒,彰顯出不俗的運動質(zhì)感,加上車頭兩側(cè)的大燈組,在視覺效果上有一種大氣且尊貴的感覺。
車身方面,創(chuàng)新純電動BMW i5采用了較為出挑的線條設計,并且腰線的位置也偏高,在視覺效果上有一種較強的高級質(zhì)感在其中,而且相比以往,創(chuàng)新純電動BMW i5在C柱方面做出了調(diào)整,略帶溜背的頂部設計,配合運動輪轂的存在,讓整車的運動質(zhì)感更加的突出,并且在門把手方面,該車也是采用了半隱藏式的設計,這樣不僅可以降低車輛的風阻,而且大家也無需擔心在冬天的時候,車門被凍上打不開的情況發(fā)生,算得上是一舉兩得了。
值得一提的是,創(chuàng)新純電動BMW i5還為消費者帶來了開創(chuàng)性的尺寸,作為一臺中大型車,創(chuàng)新純電動BMW i5的車長達到了5175mm,而軸距更是達到了3105mm,顯然這樣的尺寸表現(xiàn)在同級別車型中還是比較能打的,而且超過5.1米的車身長度,也讓該車的車身姿態(tài)更加的修長,更修長的車身姿態(tài)則會讓車輛更加的商務。此外,出色的車身尺寸也證明了,創(chuàng)新純電動BMW i5在車內(nèi)的乘坐空間上也是非常寬敞的。
事實也的確如此,憑借著寬大的車身尺寸,創(chuàng)新純電動BMW i5在車內(nèi)的乘坐空間上,有著不俗的表現(xiàn)。而且在座椅的設計上,該車也是采用了人體工程學設計,其比較符合中國人的人體結(jié)構(gòu),即使是在長途旅行的時候,也能最大程度上保障,車內(nèi)駕乘者的舒適性,而且在座椅的填充物方面,創(chuàng)新純電動BMW i5也進行了厚度升級,并且座椅兩側(cè)對于身體的支撐性也足夠,在整體的駕乘舒適性體驗上,創(chuàng)新純電動BMW i5還是有所保障的。而且該車后排較為寬敞,像我1.78米的身高,在后排還能夠自由的翹起二郎腿,頭部空間也沒有頂頭的感覺,有著不少的余量,所以無論是用于公司商務接待,還是帶著家人外出旅行,創(chuàng)新純電動BMW i5均可以滿足我們。
來到前排,最先感覺到的,便是創(chuàng)新純電動BMW i5強大的豪華質(zhì)感,在中控臺和門板處,創(chuàng)新純電動BMW i5采用了大量的軟質(zhì)材料進行包裹,觸手可及之處皆為柔軟,同時在座艙的科技質(zhì)感方面,創(chuàng)新純電動BMW i5也有著不俗的表現(xiàn)。12.3英寸數(shù)字儀表+14.9英寸多媒體控制屏幕組成的曲面雙聯(lián)屏設計,彰顯出寶馬汽車不俗的科技實力,而且曲面的設計也可以讓屏幕避免在陽光下反光,從而看不清屏幕顯示信息的情況,可見創(chuàng)新純電動BMW i5在車內(nèi)的設計還是非常用心的。
此外,在屏幕的流暢程度上,大家也無需擔心,因為創(chuàng)新純電動BMW i5在車機內(nèi)部內(nèi)置了高通驍龍8155P芯片,在該芯片強大的算力加持下,讓其屏幕操作起來的時候,較為絲滑,而且屏幕下方的狀態(tài)欄還可以根據(jù)用戶自己的喜好來進行自定義,也就是說,我們可以將自己常用到的APP設計在狀態(tài)欄當中,這樣也方便我們進行下次使用。值得一提的是,創(chuàng)新純電動BMW i5在車內(nèi)還配備了Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響,在長途旅行中,我們可以聽一首音樂,瞬間開啟感官密碼,讓旅途不在無聊。
說起長途旅行,想來很多朋友都比較好奇這臺創(chuàng)新純電動BMW i5的續(xù)航里程究竟如何,畢竟對于一臺純電車型而言,續(xù)航里程顯得尤為重要,在這方面,創(chuàng)新純電動BMW i5全系車型均采用了96.96千瓦時的動力電池,但由于性能的不同,在純電續(xù)航里程上分為了兩種,分別為713km和651km,而這兩種純電續(xù)航里程,均屬于行業(yè)主流的水準,即使面對長途旅行,也是毫無壓力的,更何況,創(chuàng)新純電動BMW i5還配備了快充接口,10%-80%的補能,只需要0.55小時左右,最大程度上降低了用戶的續(xù)航焦慮問題。
而在性能輸出上,創(chuàng)新純電動BMW i5的表現(xiàn)也不差,其單電機車型便擁有240kW的峰值功率,410N·m的峰值扭矩,雙電機四驅(qū)車型則擁有385kW峰值功率,775N·m峰值扭矩。顯然從賬面數(shù)據(jù)上來看,即使是單電機版的創(chuàng)新純電動BMW i5就足以保障我們的日常用車需求,而如果大家對性能有所追求的話,那么雙電機版創(chuàng)新純電動BMW i5也是一個不錯的選擇。更何況在底盤的調(diào)校上,創(chuàng)新純電動BMW i5也是延續(xù)了寶馬汽車經(jīng)典的德系調(diào)校,用一句來總結(jié)就是“該軟的軟,該硬的硬”,因此該車還能為用戶帶來卓越的動感駕控體驗。
結(jié)言
通過上述的分析,我們不難看出,這臺創(chuàng)新純電動BMW i5也是繼承了寶馬汽車一貫的可靠性,同時在整體的豪華程度上,也有著不俗的表現(xiàn),這無疑彰顯出了強大的產(chǎn)品實力,而且在大家最為關心的續(xù)航里程上,創(chuàng)新純電動BMW i5也達到了行業(yè)主流的水準,并且為了證明這個續(xù)航成績并非虛標,創(chuàng)新純電動BMW i5還參加了冬季測試,在測試當中取得了99.8%的續(xù)航達成率,顯然屬于行業(yè)的第一梯隊。再加上出色的智能化表現(xiàn),就這樣一臺既好開又聰明的純電轎車,誰能拒絕呢?
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