納瓦拉這貨，皮卡圈里的日本三巨頭之一，要來(lái)個(gè)新版本了。日產(chǎn)最近秀出了新款納瓦拉的研制進(jìn)度，這車(chē)是踩著三菱Triton的底盤(pán)來(lái)的，日產(chǎn)愣是給它來(lái)了個(gè)變身，味道大不同。聽(tīng)說(shuō)2026年或者2027年，咱們就能瞧見(jiàn)這“換殼不換心”的皮卡大佬露臉了。

平臺(tái)共享不是抄襲

大洋洲那邊的日產(chǎn)老大安德魯·亨伯斯通也承認(rèn)了，用自家兄弟品牌的底盤(pán)確實(shí)是挺尷尬的。但這家伙還挺自信，放話(huà)說(shuō)："咱們可不是那種只會(huì)照貓畫(huà)虎的貨色，Navara咱們得改得讓他爹都認(rèn)不出來(lái)。"聽(tīng)這話(huà)，還挺有那股子豪邁勁兒的。

咱們雷諾-日產(chǎn)-三菱這個(gè)大家庭里，Navara和三菱Triton共用一個(gè)梯形框架平臺(tái)，這在汽車(chē)界是挺常見(jiàn)的。就跟倆兄弟穿同一條褲子似的，不過(guò)改完之后，誰(shuí)站得更直那就得看個(gè)人本事了。

懸掛系統(tǒng)大變樣

現(xiàn)款Navara，那螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)真是讓人頭疼，減速帶一過(guò)，司機(jī)都得懷疑自己是不是開(kāi)錯(cuò)了車(chē)。還好，新一代車(chē)型要來(lái)?yè)Q新顏了，聽(tīng)說(shuō)要用三菱Triton的鋼板彈簧后懸掛系統(tǒng)，這回咱們可以告別那坑爹的懸掛了。

這操作挺帶勁的。雖然這鋼板彈簧看起來(lái)有點(diǎn)老土，但在皮卡上用起來(lái)卻能增強(qiáng)載重和越野能力。對(duì)于那些天天拉著拖拉機(jī)翻山越嶺的司機(jī)們，這可是個(gè)讓人樂(lè)呵的消息。

動(dòng)力配置有看頭

咱這新一代Navara，它那臺(tái)2.4升的渦輪增壓柴油引擎，別小看了，那可是三菱Triton的親兒子。別看它只有201匹馬力，但在實(shí)用皮卡這行當(dāng)里，這已經(jīng)挺給力的了。

更讓人翹首以盼的是，日產(chǎn)透露將有混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型問(wèn)世。這世道，連皮卡都開(kāi)始玩起新能源，時(shí)代真是大變樣了。至于油耗能降到多少，那就得看日產(chǎn)的能耐了。

性能版要來(lái)了

最激動(dòng)人心的消息來(lái)了，傳說(shuō)中的Nismo高性能版可能要亮相了。按照日產(chǎn)的風(fēng)格，這版車(chē)型很可能裝備V6引擎，底盤(pán)調(diào)校也將更側(cè)重于越野性能。皮卡圈看來(lái)要掀起一陣熱潮了。

把個(gè)皮卡整得跟賽車(chē)似的，這事靠譜不靠譜的？萬(wàn)一猛踩油門(mén)，那后車(chē)廂不得飛上天？光想想就感覺(jué)那畫(huà)面挺逗的。

中國(guó)市場(chǎng)有驚喜

國(guó)內(nèi)這地兒，日產(chǎn)搞了個(gè)叫原野Z9的大皮卡。官方嘴硬說(shuō)跟那啥Navara沒(méi)關(guān)系，可咱這眼神兒好的，一看就知道，這東西八成是專(zhuān)為咱們中國(guó)消費(fèi)者量身打造的“專(zhuān)屬版”。瞧瞧這中國(guó)市場(chǎng)，那么大一塊肥肉，哪個(gè)車(chē)企能忍得住不流口水？

這東西在國(guó)內(nèi)，實(shí)用場(chǎng)合真心不多。除了那幫壕們喜歡去越野，一般人買(mǎi)這么個(gè)大家伙，感覺(jué)就像有錢(qián)沒(méi)地方花似的。

差異化是關(guān)鍵

這平臺(tái)大家共用，可日產(chǎn)這貨明顯不打算讓Navara成了個(gè)“換殼貨”。從里到外，從操控到調(diào)校，每個(gè)細(xì)節(jié)都得來(lái)個(gè)全新打造。想在皮卡這戰(zhàn)場(chǎng)混出點(diǎn)名堂，就得靠這些獨(dú)門(mén)絕技。