不破極限心不甘 華泰新圣達(dá)菲2.0T百公里油耗2.5L刷新
來源：廣西南現(xiàn)    發(fā)布時(shí)間：2009年08月15日

在油價(jià)一再攀升，重視汽車產(chǎn)品的節(jié)油性已經(jīng)到了刻不容緩的地步，這要求每一輛汽車產(chǎn)品必須將燃油經(jīng)濟(jì)性做到**，才能在市場競爭中立于不敗之地。

7月28日，在眾多媒體和汽車愛好者的見證下，以“節(jié)油芯 自由行”為主題新圣達(dá)菲2.0L節(jié)油挑戰(zhàn)第二階段第三站比賽在深圳上演。出乎所有人意料的是，作為大客戶代表的張先生以百公里耗油2.5升摘得了深圳市節(jié)油挑戰(zhàn)賽的桂冠。記者在親歷特區(qū)風(fēng)光的同時(shí)也再次感受到了華泰圣達(dá)菲產(chǎn)品的“極致油耗”。

為了檢測新圣達(dá)菲2.0L在油耗方面的情況，華泰汽車一直是將商品車直接當(dāng)做比賽用車，并且均是在真實(shí)交通環(huán)境進(jìn)行比賽。正所謂“是騾子是馬，拉出來遛遛”，在**階段挑戰(zhàn)賽中新圣達(dá)菲2.0L柴油版創(chuàng)出了百公里平均油耗3.36升的佳績，這一次百公里油耗直指2.5升，也難怪主持人宣布這一成績后，現(xiàn)場人員沉寂大約10秒鐘后爆發(fā)出了陣陣驚嘆。

本站比賽選擇的路段是深圳著名的濱海大道，其路況情況相當(dāng)理想，雖然比賽中途突降暴雨，但是從結(jié)果來看，絲毫沒有影響成績。

對(duì)于如何取得如此驚人的成績，記者特別采訪了現(xiàn)場華泰的技術(shù)人員，他對(duì)于新圣達(dá)菲2.0L獲得這樣的成績一點(diǎn)也不感到奇怪。據(jù)技術(shù)人員稱，由于華泰特別重視經(jīng)濟(jì)性，近幾年在這方面投入相當(dāng)大，這次活動(dòng)的結(jié)果只不過是水到渠成而已。就以這臺(tái)新圣達(dá)菲所配備的2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它集合了**技術(shù)理念打造而成，具有****的技術(shù)水平。例如這款發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)，就是同類機(jī)型中非常少見的。VGT可以在不同工況下改變?cè)鰤簭?qiáng)度，大大提升了不同轉(zhuǎn)速范圍段的燃燒效率，再加上CRDi電控共軌直噴等**先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它可以在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，又大大提升經(jīng)濟(jì)性。技術(shù)人員還表示，新圣達(dá)菲2.0L經(jīng)濟(jì)性好，與其采用前橫置前驅(qū)平臺(tái)的設(shè)計(jì)同樣關(guān)系密切，這種驅(qū)動(dòng)方式目前在國內(nèi)自主車型中還不常見，此項(xiàng)技術(shù)即便應(yīng)用于汽油機(jī)產(chǎn)品，其經(jīng)濟(jì)性也顯著優(yōu)于同類型的對(duì)手。

獲得節(jié)油冠軍的張先生同時(shí)也表示，能夠獲得2.5升/百公里的成績，與正確的駕駛習(xí)慣同樣相關(guān)，例如緩慢加油、及時(shí)換擋，做好預(yù)判斷避免沒有必要的剎車，盡可能勻速行駛等等。每一位車主如果掌握好技巧，都能做到比平日駕車較低的油耗。張先生還表示，能夠獲得這么低的油耗，與新圣達(dá)菲2.0L自身出色的節(jié)油特性不無關(guān)系