華泰全新圣達菲2.0柴油版具有出色燃油經濟性
來源：廣西南現    發(fā)布時間：2009年08月15日

華泰全新圣達菲2.0柴油版

　　無論是之前的能源危機，還是近在眼前的**性金融危機，都讓人們在購車時更多的考慮到經濟性。國家的產業(yè)政策也越來越向“節(jié)能減排”方向傾斜。隨著柴油發(fā)動機技術的成熟，柴油發(fā)動機在動力性和節(jié)能性方面的完美平衡是汽油機型望塵莫及的，并且柴油車的低油耗也就意味著更實惠的使用成本。柴油發(fā)動機在發(fā)達國家的乘用車上應用已經是很普遍的現象，而得益于國內市場的一些技術只有得以攻克，以及柴油品質的改善，柴油發(fā)動機的應用也迎來屬于自己的春天。

　　近兩年來，在中端SUV市場顯現出一種趨勢，即越來越多的柴油車型開始涌現。毫無疑問，柴油發(fā)動機相對于這類車型是最合適的。柴油機在經濟性方面的絕對優(yōu)勢恰好符合這個價位購車人群的需求，同時由于這類機型不似轎車用柴油發(fā)動機那樣追求極限動力，因此可以更好的適應國內的油品。筆者了解到，國內中高端SUV主力廠商華泰汽車在2009年剛剛到來的**時間就推出了柴油新車――圣達菲(參數配置 圖庫)2.0L手動擋。那么這款車與目前市場上已有的柴油車型相比，競爭力有何獨到之處，它上市的意義有多大呢？下面筆者給大家一一對比介紹。

　　燃油經濟性

　　柴油發(fā)動機省油這個概念已深入人心，很多人也是沖著這個特點選擇柴油車型的。如同汽油發(fā)動機油耗的差別一樣，由于技術的不同，柴油發(fā)動機之間同樣存在著明顯的油耗差別。此次華泰圣達菲2.0L的推出，將意味著國內最省油SUV的誕生。除了常規(guī)柴油發(fā)動機省油的因素以外，華泰圣達菲所配備的這款進口柴油發(fā)動機還有一項獨門絕技，即VGT(可變截面渦輪增壓系統(tǒng))技術。

　　關注柴油發(fā)動機的人應該對此項技術已有所了解，它的核心技術在于可以改變增壓值。此項技術推出*大的意義在于可以優(yōu)化增壓發(fā)動機在不同轉速下運轉的工況，除了可以大幅度改善低轉速時的渦輪遲滯問題以外，還可以有效提升極限增壓值，從而可以獲得較高的功率。這臺發(fā)動機的升功率高達46.51千瓦，這幾乎是汽油發(fā)動機的水平，這在國內柴油發(fā)動機中是非常罕見的。

　　其實不為人知的是，此項技術對于經濟性的提升同樣顯著。理由很簡單，由于增壓值可變，在不影響高轉速功率發(fā)揮的情況下，它低速的燃燒效率大大優(yōu)于傳統(tǒng)柴油發(fā)動機，從而大幅度降低油耗。汽油發(fā)動機中的VVT技術省油大家都知道，其核心本質其實與其類似，都是可以讓發(fā)動機更好的兼顧高低轉速的工況，燃燒效率更高，省油是必然的。

操控性

　　華泰圣達菲是基于B級轎車平臺開發(fā)的一款SUV，這本身賦予了其較深的平臺功底。國內在售車型中，這一理念開發(fā)的SUV并不多，除了新勝達以外，豐田的漢蘭達可算一個。由于有了較高的平臺基礎，圣達菲的操控性自然也要顯著勝于對手。它的后懸掛采用同類車型中不多見的多連桿式，這是B級轎車的標準裝備，不僅采用整體橋的對手(如哈弗(參數配置 圖庫)、獵豹(參數配置 圖庫)以及雙龍的系列進口車)不能匹敵，即使是如今風頭正盛的CR-V(參數配置 圖庫)也達不到這個水平。這樣的底盤功夫，配上技術先進的VGT柴油發(fā)動機以及進口五速手動變速器，新上市的圣達菲2.0L手動版無疑將成為國內操控性**的柴油SUV。

　　出色的性價比

　　由于強化程度高，同等性能的柴油車型價格要顯著高于汽油版，這一點很多人都很清楚。華泰圣達菲2.0L柴油版的綜合性能已經遠勝常規(guī)2.0L汽油車型(功率相當，扭矩大幅度超越)，它的正常價格應該與2.5L以上的汽油車型相當。然而此次推出的華泰圣達菲2.0L柴油手動版的起步售價僅需14.28萬元。這個價格甚至連購買基于A級轎車平臺開發(fā)的2.0L汽油版途勝(參數配置 圖庫)都買不到，其性價比可想而知。

　　此次華泰圣達菲2.0L手動版車型上市以及價格的公布，引起了業(yè)內和競爭對手們的廣泛關注。應該說這個價格是出乎很多市場人士預計的。這顯示出華泰集團在產品定位和市場開拓方面的改變。據了解，從2009年開始，華泰集團已經調整了戰(zhàn)略部署，將著力打造高性能、高性價比的華泰品牌SUV。圣達菲2.0L手動版的推出只是其冰山一角，它既顯示出華泰對于環(huán)保理念的推崇，同時也顯現出其超強的市場信心�；�于圣達菲2.0L的整體性能以及如此有競爭力的價格，我們有理由相信，它最終獲得成功將是必然的。