三線齊發(fā)測(cè)試巔峰性能 瑞風(fēng)S7進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)
來(lái)源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2017年05月17日

有效日期：2017-05-17至2017-05-21

5月15日，“勁擎萬(wàn)里 巔峰試駕”瑞風(fēng)S7進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)川藏線車隊(duì)在成都發(fā)車，繼上海到成都的長(zhǎng)途實(shí)測(cè)后，正式開(kāi)啟進(jìn)藏征程第二階段。同一時(shí)間，瑞風(fēng)S7進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)滇藏線、青藏線車隊(duì)也分別從昆明、西寧發(fā)車，兵分三路向西藏進(jìn)發(fā)。這三條進(jìn)藏路線有著截然不同的難度挑戰(zhàn)，瑞風(fēng)S7將以“大·智·慧·行”的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力全面挑戰(zhàn)進(jìn)藏路上多種復(fù)雜的艱險(xiǎn)環(huán)境，讓消費(fèi)者進(jìn)一步了解江淮研發(fā)技術(shù)的硬實(shí)力。

用進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)做品質(zhì)試金石，多層次品質(zhì)驗(yàn)證打造卓越性能

川藏線車隊(duì)是瑞風(fēng)S7進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)的先鋒車隊(duì)，自5月初在上海出發(fā)后，經(jīng)過(guò)4000多公里長(zhǎng)途試駕順利抵達(dá)成都。從上海到成都，除了城市路段及高速公里等“基礎(chǔ)級(jí)”考驗(yàn)外，瑞風(fēng)S7車隊(duì)還經(jīng)歷了大雨、盤(pán)山公路等特殊環(huán)境的考驗(yàn)，但瑞風(fēng)S7都表現(xiàn)出了超強(qiáng)的動(dòng)力性和穩(wěn)定性。

在**階段性能測(cè)試結(jié)束后，此番瑞風(fēng)S7進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)車隊(duì)分別在成都、西寧、昆明整裝出發(fā)，兵分三路的進(jìn)藏測(cè)試預(yù)示著瑞風(fēng)S7即將迎來(lái)巔峰性能測(cè)試階段。川藏線全程超過(guò)6000里，是以盤(pán)山公路為主的“十大危險(xiǎn)公路”之一，海拔落差大、地形復(fù)雜多變、行車路況險(xiǎn)峻是這條線路的典型特征；滇藏線全程海拔在3000米左右，是被探險(xiǎn)者譽(yù)為“世界級(jí)越野線路”的進(jìn)藏線路，沿途需要翻越高山、趟過(guò)激流以及征服陡坡彎急的路況；而青藏線地處高原地帶，氣候寒冷干燥且低壓缺氧，再加上地勢(shì)開(kāi)闊容易導(dǎo)致強(qiáng)風(fēng)、大雨、暴雪肆虐，行車環(huán)境十分惡劣。這三條行駛環(huán)境截然不同的進(jìn)藏線路，將會(huì)更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)瑞風(fēng)S7的綜合性能。

作為一款尚未上市的新車，瑞風(fēng)S7敢于以進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)作為性能試金石，兵分三路花式進(jìn)藏“虐車”，源于其過(guò)硬的品質(zhì)底氣。在進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)之前，瑞風(fēng)S7經(jīng)歷了風(fēng)洞測(cè)試、碰撞測(cè)試、NVH測(cè)試等多重嚴(yán)苛考驗(yàn)。進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)是多層次驗(yàn)證體系鍛造可靠性能品質(zhì)的集中體現(xiàn)，更是在瑞風(fēng)S7上市前綜合程度*高、最接近實(shí)際用車環(huán)境的**別測(cè)試，將為瑞風(fēng)S7的品質(zhì)驗(yàn)證補(bǔ)全*后一塊拼圖。同時(shí)，長(zhǎng)測(cè)也為工程師提供了產(chǎn)品調(diào)校的重要數(shù)據(jù)反饋，能夠?yàn)橛脩舸蛟炱焚|(zhì)更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。

挑戰(zhàn)三線進(jìn)藏極端路況，瑞風(fēng)S7高端品質(zhì)全力護(hù)航

瑞風(fēng)S7集合了江淮50多年造車經(jīng)驗(yàn)、**五層研發(fā)體系超過(guò)十年技術(shù)沉淀于一身，將以優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力挑戰(zhàn)三線進(jìn)藏的極端惡劣環(huán)境。

“白金動(dòng)力”1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的充沛動(dòng)力，是瑞風(fēng)S7敢于挑戰(zhàn)三線進(jìn)藏長(zhǎng)測(cè)復(fù)雜路況的重要底氣。1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流尖端技術(shù)，將以強(qiáng)勁高效的動(dòng)力翻越沿途高山，穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也能更好應(yīng)對(duì)海拔高度落差。同時(shí)，瑞風(fēng)S7搭載了諸多智能裝備，其中，HDC陡坡緩降系統(tǒng)能保證車輛平穩(wěn)下坡，對(duì)車隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)進(jìn)藏途中海拔落差更多一份保障；EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)及Auto hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)的配備，可以幫助駕駛?cè)藛T較少車輛不必要的滑行以及斜坡啟動(dòng)的溜車，為進(jìn)藏之旅的極端環(huán)境保駕護(hù)航。

三線齊發(fā)進(jìn)藏測(cè)試對(duì)車輛性能是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，惡劣環(huán)境和長(zhǎng)途駕駛對(duì)駕乘人員也是極大挑戰(zhàn)。瑞風(fēng)S7車身尺寸達(dá)到4790*1900*1760mm，軸距為2750mm，寬大乘坐空間使得長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不覺(jué)得疲勞。同時(shí)，在后排座椅放倒的情況下，后備箱容積*高可達(dá)1358L，寬敞越級(jí)的空間表現(xiàn)，能夠輕松解決隨車人員的行李、器材等大量物資。此外，全速段**同級(jí)的NVH 靜謐性，加上哈曼 Infinity“9+1”音響，瑞風(fēng)S7成功打造了“公路上豪華劇院”，大大緩解隨車人員的疲勞駕駛，有助于隨車人員保持良好的活動(dòng)狀態(tài)。

經(jīng)過(guò)從上海到成都的超長(zhǎng)途考驗(yàn)，加上研發(fā)過(guò)程中240萬(wàn)公里道路可靠性等試驗(yàn)，已經(jīng)充分驗(yàn)證了瑞風(fēng)S7品質(zhì)和性能的可靠性。此次川藏線車隊(duì)在成都發(fā)車后，與滇藏、青藏兩路車隊(duì)形成補(bǔ)充，三路進(jìn)藏將更全面考驗(yàn)瑞風(fēng)S7的巔峰性能。相信通過(guò)如此多樣的極端環(huán)境、極限路況的挑戰(zhàn)，以及基于實(shí)測(cè)后的產(chǎn)品調(diào)整，江淮將進(jìn)一步提升瑞風(fēng)S7產(chǎn)品實(shí)力，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品助力品牌向上。

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