目前,北京正在申辦2022年冬奧會舉辦權(quán),如果成功那么北京將成為世界**一個舉辦過夏季奧運會、冬季奧運會的城市,是國家的榮譽(yù),也是萬眾的期盼。不過北京市副市長、奧申委副主席楊曉超曾提到“如果我們要舉辦這樣一場世界性的盛會,環(huán)境是首當(dāng)其沖的!笨諝赓|(zhì)量問題已然成為了北京申奧需要面對的*大挑戰(zhàn)。
為了能夠?qū)崿F(xiàn)“奧運藍(lán)”,治理空氣污染,國家出臺了新《環(huán)保法》、涂料消費稅等政策,北京也相應(yīng)開展了淘汰老舊機(jī)動車、調(diào)整推出污染企業(yè)、開展植樹造林等治污措施。人民群眾也紛紛加入到節(jié)能減排之中,作為物流運輸?shù)闹袌粤α繃鴥?nèi)輕卡也迎來了環(huán);霓D(zhuǎn)型升級。國內(nèi)輕卡領(lǐng)導(dǎo)品牌江鈴輕卡更是積極承擔(dān)環(huán)境責(zé)任,全系輕卡達(dá)標(biāo)國家排放標(biāo)準(zhǔn),助力環(huán)保為申奧加油!
加價最低普及國IV,江鈴輕卡助力環(huán)保為申奧加油!
據(jù)環(huán)保部門的檢測數(shù)據(jù)表明,一輛黃標(biāo)車正常行駛所排放的污染物,是一輛國IV綠標(biāo)車的28倍,所以淘汰黃標(biāo)車,實現(xiàn)輕卡的綠色環(huán)保刻不容緩。此外,由于全國強(qiáng)制執(zhí)行柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn),低于國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車已不能生產(chǎn)和銷售。而國IV車型的造車成本要比普通車提高1萬元以上,大幅加價顯然不利于國IV車型的普及推廣。
反觀江鈴輕卡,致力于普及國IV輕卡,憑借成熟的升級技術(shù),嚴(yán)格控制升級成本,不但全系輕卡率先升級國IV排放,且加價幅度最低僅為2000元。若逢回饋活動,升級國IV排放加價幅度則可被完全抵消,大幅降低消費者購買國IV輕卡的成本,有助于國IV輕卡普及。為此,江鈴輕卡為消費者帶來了凱銳領(lǐng)銜、凱運寬、新順達(dá)為主將,全系達(dá)標(biāo)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)天救援隊”,成為了國內(nèi)輕卡市場自2014年以來,實現(xiàn)持續(xù)逆勢增長的輕卡品牌,也為減少霧霾來源實現(xiàn)“奧運藍(lán)”做出了自己的貢獻(xiàn)。
精益求精銳意進(jìn)取,借高效物流實現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化!
眾所周知,物流對輕卡有著高出勤率、高效性以及高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。同時,當(dāng)前復(fù)雜的城市道路環(huán)境;交通法規(guī)對卡車的制動性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及載重、排放等方面的要求也比較苛刻。在這樣的背景下,江鈴輕卡秉承“優(yōu)質(zhì)中價”的市場定位,為國內(nèi)輕卡車友提供了如凱運寬體、新順達(dá)、凱銳等不僅省油耐用,而且品質(zhì)突出的高效物流用車。相對于其它輕卡產(chǎn)品,江鈴輕卡在提高物流行業(yè)效率方面擁有巨大的優(yōu)勢。
首先,江鈴輕卡專注于國內(nèi)高端輕卡50余年,純正的五十鈴血統(tǒng)已深入造車環(huán)節(jié)的每一個細(xì)節(jié)之中。此外,五十鈴造車工藝、福特**質(zhì)量控制模式,使得江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持**,悠久的造車歷史和嚴(yán)格的造車工藝保證了江鈴輕卡的卓越品質(zhì)。
第二,江鈴輕卡“省油耐用”的特性家喻戶曉。江鈴輕卡搭載了經(jīng)典的4JB1,不僅技術(shù)成熟,而且表現(xiàn)穩(wěn)定。普遍實現(xiàn)30萬公里無大修,保養(yǎng)得當(dāng)可做到70萬公里無大修,百公里油耗低至7-8升。
第三,江鈴輕卡在售產(chǎn)品都經(jīng)歷了200萬公里的苛刻驗證,并且對其進(jìn)行過60余項的道路驗證,其中30多項標(biāo)準(zhǔn)超過國家要求,近乎苛刻的考驗造就了江鈴輕卡近乎完美的品質(zhì),可靠的品質(zhì)也為物流運輸過程提供了堅實的保證。
高效率是物流運輸?shù)牟欢跖疲墙档褪褂贸杀镜摹敖K極武器”,也是輕卡綠色環(huán);谋厝灰螅欢忀p卡帶給卡友的還有貨真價實的國Ⅳ排放。而江鈴輕卡加碼節(jié)能減排的諸多措施,無不是助力環(huán)保為申奧加油!
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