很慶幸，這個(gè)世界還是靠實(shí)力說(shuō)話
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2016年12月22日

今年的金馬獎(jiǎng)除了爆出雙影后的驚喜以外，范偉“爆冷”憑《不成問(wèn)題的問(wèn)題》獲**男主角。很多媒體人評(píng)價(jià)這屆金馬獎(jiǎng)依舊保持了極高的專業(yè)含金量和業(yè)界公信力，實(shí)力打臉一眾將流量小生捧上影帝寶座的頒獎(jiǎng)禮。

“獎(jiǎng)”和“獎(jiǎng)”還是不一樣的。

范偉**為大眾所熟知的是他的相聲小品演員身份，后來(lái)走入大熒幕為了擺脫既定的形象在演技上苦下功夫。和大多數(shù)流量小生沒(méi)用替身吊個(gè)威亞就敢發(fā)“敬業(yè)”的新聞通稿不同，范偉的勁兒都用在揣摩每一句臺(tái)詞，每一處細(xì)節(jié)。不是浮夸的“一個(gè)表情演活所有人物”，他的表演是內(nèi)斂平實(shí)又充滿張力和感染力。

 “人”和“人”還是不一樣的。

很慶幸，這個(gè)世界還是靠實(shí)力說(shuō)話

福特撼路者作為硬派SUV的代表，也喜歡用越野實(shí)力說(shuō)話。

“車”和“車”也是不一樣的。

撼路者采用了帶大梁的非承載式車身，車身剛性相對(duì)較強(qiáng)，加上瓦特式連桿后懸掛系統(tǒng)，提升了極限駕駛條件下操控的穩(wěn)定性和駕乘體驗(yàn)。

TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)通過(guò)不同的智能路況設(shè)置滿足不同路況的駕駛需求：

普通路況: 經(jīng)過(guò)設(shè)定以獲得**的鋪裝路況的駕駛體驗(yàn)。必要時(shí)，可根據(jù)方向盤和油門的工作狀態(tài)，將扭力按需傳輸?shù)角拜�，盡可能降低車輪打滑的可能。

雪地、泥地、草地:在光滑或松散的路面上優(yōu)先維持車輛的牽引力。

沙地:通過(guò)更主動(dòng)的扭力傳輸和更靈敏的油門控制度，確保車輛在沙地路面保持動(dòng)力。

巖石: 依靠低扭力范圍的四驅(qū)控制，為車輛提供*大的牽引力及精確的低速控制，幫助您駕馭極限越野路況。

在越野路段行駛時(shí)，電子后橋差速鎖可以鎖定后軸以防止后輪打滑，在惡劣的路況下增加車輛的牽引力。通過(guò)主動(dòng)傳輸箱實(shí)現(xiàn)前后輪扭力按需分配，讓車輛處于掌控之中并實(shí)現(xiàn)*優(yōu)性能，即使在濕滑和惡劣的駕駛環(huán)境下，也能提供*大的牽引力和控制力。

撼路者還有特別適合懶人的上坡輔助和陡坡緩降功能，在系統(tǒng)設(shè)定的車速范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)上坡和下坡，不用操作油門和剎車，充分釋放駕駛者的雙腳。

撼路者擁有同級(jí)別**涉水深度：800毫米；*高離地間隙：225毫米；縱向通過(guò)角：21度；接近角：29度；離去角：25度。面對(duì)各種極限地形都毫不畏懼，勇往直前。

撼路者搭載的全新福特2.0升EcoBoost四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有180千瓦的*大功率，峰值扭矩可達(dá)360�！っ祝瑫r(shí)刻保持充沛動(dòng)力。

同時(shí)，由于采用新一代的雙渦道渦輪增壓技術(shù)，以及高壓燃油直噴系統(tǒng)，使得這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代的2.0升 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了3%，這在同級(jí)別的硬派SUV中也處于**地位。

就像國(guó)人的觀影品味慢慢會(huì)從“粉絲經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向?qū)Α把菁紝?shí)力”的講究，相信對(duì)于選車的品味最終也會(huì)拋開(kāi)那些浮華的表面，回歸到車輛本身的實(shí)力上來(lái)。

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