知名車評人、越野大咖胖哥楊力12月9日開始了他的“西部穿越計劃”,用12天的時間從西寧出發(fā)沿214國道往南,一路經(jīng)過青海東部,進(jìn)入西藏后,從類烏齊縣轉(zhuǎn)317國道向東,到達(dá)終點(diǎn)成都。
由于路程艱險,他帶了兩輛硬派SUV一起穿越。這兩座駕誰也不服誰,中途PK了一下,結(jié)果誰贏誰輸胖哥一直神秘賣關(guān)子,可把大家急得心癢癢。昨天的直播里他終于透露了這次對比試駕撼路者2.0T和普拉多4.0的結(jié)果。
結(jié)果究竟如何?請戳閱讀原文觀看直播找答案。發(fā)送答案給后臺,**答對全部對比結(jié)果的用戶將獲得福特撼路者車模一輛。
1. 高海拔動力
這次西部穿越基本都在高海拔地區(qū),比如214國道轉(zhuǎn)317國道,平均海拔在4200到4400,撼路者2.0T的動力下降并不明顯,發(fā)動機(jī)依舊能保持很高的轉(zhuǎn)速。那和普拉多4.0比起來,哪個更牛逼呢?
2. 懸掛系統(tǒng)
胖哥特意選擇了一段全是細(xì)石子的非鋪裝路面考驗兩輛車的懸掛系統(tǒng)。撼路者的巡跡性和車身的穩(wěn)定性有目共睹。撼路者后懸架采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿,這在很大程度上增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性,撼路者顛起來落下后還能按照原來的路線行駛。普拉多4.0的后懸掛用的還是整體式四連桿,究竟孰優(yōu)孰劣,胖哥又是咋說的呢?
3. 爬坡及通過性
在一段25到30度布滿交叉炮彈坑的上坡路面,撼路者打開低速四驅(qū),TMS打到巖石模式,關(guān)閉后橋差速鎖,輕易就通過了這段路面。在這個大坡普拉多爬上去了沒?
4. 中途加速
胖哥和他的團(tuán)隊還測試了一下兩輛車的中途加速,比賽了兩輪,哪輛車跑得更快呢?
以上四項測試結(jié)果按照【題號+勝/負(fù)/平】回復(fù)給后臺,全部答對才可以有獎品哦!車模有限,欲搶從速哦。
公布獲獎日期:12月30日。
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