在剛剛過去的北京車展上,上汽通用五菱**亮相了“7座家用車”寶駿730,熟知五菱車型的人,一定發(fā)現(xiàn)這款新車的*大改變,就是采用了全新的平臺——發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車化平臺,由此可見,寶駿730是一款以家用需求為核心開發(fā)制造的車型。
五菱首款“前置前驅(qū)”MPV車型
雖然宏光及宏光S創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)銷量“神話”,但其“前置后驅(qū)”結(jié)構(gòu)仍存在一些質(zhì)疑聲“不是主流MPV”、“源自微車平臺”等等。而寶駿730就在這種“質(zhì)疑聲”中應(yīng)運(yùn)而生,采用全新“前置前驅(qū)”平臺打造,雖與宏光“同源”,但“730是一款為中國大家庭全新打造的家用車”五菱人士如是說。
前驅(qū)還是后驅(qū)?相信很少人會刻意關(guān)注這項(xiàng)參數(shù),但對于MPV車型來說,不同的驅(qū)動形式卻能帶來不同的產(chǎn)品屬性。很明顯,五菱宏光、風(fēng)行菱智這類宜商宜家的MPV車型選擇前置后驅(qū),是為了加大扭矩輸出效率,進(jìn)一步加強(qiáng)載物能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。而寶駿730則更加注重駕乘過程中的實(shí)用性和舒適性,所以使用了主流高端MPV的前置前驅(qū)平臺,目前市場上的類似別克GL8、本田奧德賽、日產(chǎn)貴士等百萬元以下的MPV車型均源于此驅(qū)動形式的平臺。
“輕量化”底盤 提高燃油經(jīng)濟(jì)性
相比后驅(qū)車,前置前驅(qū)車型*大的改變是取消了中央傳動軸、整體后橋和主減速器,所以寶駿730天生就擁有著上百公斤的輕量化優(yōu)勢,加上傳動效率的提升,對于燃油經(jīng)濟(jì)性而言,車重減少大概1/10, 油耗可降低6%-8%。
“平整化”座艙空間 提高舒適、靜謐性
對于“前置前驅(qū)”平臺,給寶駿730帶來了很多優(yōu)勢。隨著底盤傳動方面零部件的取消,再經(jīng)過平整化處理,便可獲得相對規(guī)整的底盤結(jié)構(gòu)。對于車內(nèi)空間而言,除去座椅,車內(nèi)地板幾乎就是一個(gè)平面,這樣非常便于乘客在二、三排座椅間乘坐及移動。
在行駛過程中,前置前驅(qū)車型可以擺脫源于傳動軸的噪音和震動,并且由于底盤的平整化設(shè)計(jì),風(fēng)阻系數(shù)還能得到降低,加上先進(jìn)的隔音降噪工藝,寶駿730很好的屏蔽了源于底盤的風(fēng)燥、胎噪、機(jī)械振動等噪音,可以讓“全家人”享受到安靜、溫馨的座艙空間。
寶駿730不僅擁有國際化造車品質(zhì)、超大空間、前置前驅(qū)轎車化平臺這些硬實(shí)力,還將價(jià)格鎖定在10萬元以下的家用車市場,可以說寶駿730開辟了一塊MPV市場的全新領(lǐng)域,對于上汽通用五菱品牌來說也是一次向乘用化轉(zhuǎn)型的飛躍。
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