別樣新生試駕上海大眾全新一代帕薩特
來(lái)源：眾源大眾4S店    發(fā)布時(shí)間：2011年09月24日

別樣新生試駕上海大眾全新一代帕薩特

前言：綿延的雨水是屬于這個(gè)季節(jié)的江南的，參加此次在蘇州舉辦的上海大眾全新一代帕薩特活動(dòng)之前，我便有些擔(dān)心天氣，或者又不是因?yàn)樘鞖狻��?duì)這樣一臺(tái)掛著“VW”LOGO，名為“帕薩特”的B級(jí)轎車(chē)，相信有許多人和我一樣，迫不及待的想要追尋一些問(wèn)題的答案。

   心中的疑問(wèn)？

   各位讀者是否還記得我們中學(xué)時(shí)課本里有這樣的詩(shī)句：“雄兔腳撲朔，雌兔眼迷離；雙兔傍地走，安能辨我是雄雌。”----出自木蘭辭。絕妙之句，用來(lái)形容上海大眾全新一代帕薩特與一汽大眾邁騰B7L實(shí)在是再契合不過(guò)了。不可否認(rèn)的是，單看前臉，若只在街頭車(chē)流中瞥過(guò)一眼，若非精通專(zhuān)業(yè)，安能辨我是“帕/邁”？我相信所有人都和我一樣存在疑惑，對(duì)這兩款車(chē)的身世的疑惑。不過(guò)我們完全沒(méi)有必要再去聲嘶力竭的討論這兩款車(chē)究竟誰(shuí)更加根正苗紅，很明顯，二者是使用了大量相同模塊化技術(shù)的同一級(jí)別車(chē)型，并不存在直接代差。

   由平臺(tái)到模塊化

   隨著大眾汽車(chē)在**內(nèi)的高速發(fā)展，為了適應(yīng)未來(lái)，大眾汽車(chē)的平臺(tái)戰(zhàn)略將發(fā)生重大變化。原本各位熟悉的“PQ35”，“PQ46”等技術(shù)平臺(tái)的概念將不復(fù)存在，取而代之的是未來(lái)大眾集團(tuán)的MQB（發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)）與MLB（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)）。這兩大平臺(tái)將逐步代替過(guò)去按車(chē)型級(jí)別進(jìn)行的平臺(tái)劃分，使用模塊化組件來(lái)進(jìn)行車(chē)型的重新劃分。

  為什么要使用模塊化？

   使用模塊化戰(zhàn)略對(duì)大眾汽車(chē)主要有三點(diǎn)重要意義。**，打破平臺(tái)限制；第二，兼容更多的動(dòng)力組合；第三，有效地降低成本，令效率與效益得到顯著提升。至此可以看出，上海大眾全新帕薩特毫無(wú)疑問(wèn)是大眾汽車(chē)模塊化理念下的一款全新B級(jí)車(chē)產(chǎn)品，應(yīng)用了大眾集團(tuán)*新技術(shù)模塊，身世問(wèn)題到此可以告一段落。

   上海大眾全新帕薩特?fù)碛性谕��?jí)車(chē)中尺寸較大的三圍尺寸，得益于設(shè)計(jì)師優(yōu)秀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)并不顯得臃腫，或者可以說(shuō)看起來(lái)沒(méi)有“那么大”。更多的直線的應(yīng)用讓車(chē)身顯得非常硬朗而大氣，卻又并不鋒芒畢露，而這正是這一級(jí)別車(chē)型所最需要的氣質(zhì)類(lèi)型。

全新一代上海大眾帕薩特擁有家族的雙段進(jìn)氣格柵式前臉，盡管與邁騰B7L非常相似，但還是有細(xì)節(jié)的不同能夠?qū)⒍�者區(qū)分。其中在前臉部分區(qū)分最明顯的就是LED淚眼日間行車(chē)燈的形狀、“三道杠”式中網(wǎng)以及鍍鉻裝飾霧燈這三部分。全新一代帕薩特?fù)碛谐�過(guò)兩米八的超長(zhǎng)軸距，并且并非加長(zhǎng)所得，很明顯是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造。

  與家族風(fēng)格鮮明的前臉不同，車(chē)尾設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到帕薩特領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而LED尾燈組的形狀則與大眾豪華旗艦輝騰有諸多相似之處�？傮w而言，車(chē)尾飽滿(mǎn)敦實(shí)的造型能很容易讓人接受并產(chǎn)生好感。

   全新一代帕薩特的外部車(chē)身配備非常豐富，此次試駕的2.0T御尊版車(chē)型包括帶透鏡氙氣大燈，大燈清洗裝置，周身倒車(chē)?yán)走_(dá)，可視倒車(chē)影像等。輪轂方面也是全新帕薩特的一大亮點(diǎn)，廠家共提供五款全新設(shè)計(jì)的輪轂，其中名為“激揚(yáng)放射”18寸多幅鋁合金輪轂，可以通過(guò)升級(jí)的方式配備車(chē)輛。

全新一代帕薩特提供了淺色與純黑兩種顏色的內(nèi)飾搭配，其中純黑的桃木配飾可以更換為金屬飾板，給這款老牌商務(wù)車(chē)增添了一些活力。

   全新一代帕薩特的方向盤(pán)、儀表盤(pán)和中控臺(tái)都采用大眾模塊化組件，已經(jīng)裝備在了邁騰，CC等眾多車(chē)型之上，對(duì)我們而言已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了。不過(guò)從配置層面上，此次試駕的2.0T御尊版已經(jīng)非常完善，包括經(jīng)過(guò)改良的PLA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等科技裝備均在配置清單之列。

   一鍵式啟動(dòng)停止按鈕并未普及至全系車(chē)型，只有在兩種排量的頂配車(chē)型上才能見(jiàn)到，而眾多同級(jí)別車(chē)型早已將這一配置作為標(biāo)配。AUX外接音頻接口與12V車(chē)載電源被安排寬大的中央扶手內(nèi)。

   打開(kāi)車(chē)門(mén)我們可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)門(mén)隔音密封圈在車(chē)窗高度戛然而止，并沒(méi)有包裹整個(gè)車(chē)門(mén)，這樣的情況在上海大眾新Polo上也曾出現(xiàn)。還好在實(shí)際駕駛時(shí)，整車(chē)表現(xiàn)出的對(duì)噪音的抑制水準(zhǔn)不俗。

空間對(duì)于一款成功的中級(jí)轎車(chē)非常關(guān)鍵，途中體驗(yàn)者身高約177cm，在前排標(biāo)準(zhǔn)坐姿之下，能夠獲得約一拳的頭部空間。這一成績(jī)符合全新帕薩特中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，并且明顯能夠感受到車(chē)輛的橫向空間同樣非常寬敞。

【前排座椅空間】

   后排空間是全新帕薩特的重點(diǎn)，得益于超過(guò)兩米八的軸距，后排乘客能夠獲得超過(guò)兩拳的奢侈腿部空間，甚至能夠輕松的翹起二郎腿。而頭部空間方面，能夠獲得一拳的頭部空間，也在可以接受范疇之列。

【后排座椅空間】

   后排乘客除了能夠享受超大腿部空間之外，全新帕薩特還提供了能夠進(jìn)行雙區(qū)恒溫調(diào)節(jié)的后排自動(dòng)空調(diào)，以及隱藏在空調(diào)下方的220V車(chē)載帶能源。對(duì)于習(xí)慣在后排辦公甚至是把玩IPAD的乘客來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)福音，充電不再是一件尷尬的事情。

由于試駕期間蘇州地區(qū)正在下大雨，所以道路行駛必須小心而謹(jǐn)慎，很難向這臺(tái)全新大眾B級(jí)車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)。好在全新帕薩特所使用的2.0TSI+6速DSG動(dòng)力組合已經(jīng)是我們的“老朋友”，上手沒(méi)有任何難度，動(dòng)力在1000轉(zhuǎn)出頭就能夠噴奔而出，而6速DSG變速箱起步時(shí)“稍慢半拍”的情況也同樣存在。

   采用全新底盤(pán)模塊的全新帕薩特使用了多連桿式后懸掛的設(shè)計(jì)，這也是全新帕薩特脫胎換骨的一大重要特征，只可惜在濕滑的路面上我們無(wú)法使用激烈的駕駛動(dòng)作來(lái)體驗(yàn)懸掛的升級(jí)所帶來(lái)的變化。除此之外，全新帕薩特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能夠根據(jù)車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)軟硬程度，雖然不如寶馬主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)全面，但還是能夠?qū)Σ倏禺a(chǎn)生一定的幫助。當(dāng)然，穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格是絕大多數(shù)人在駕駛?cè)�新帕薩特時(shí)的首選，操控更多的屬于附帶的角色。

   結(jié)語(yǔ)：由于天氣的原因，此次與全新帕薩特的邂逅顯得多少有些匆忙，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，愛(ài)卡汽車(chē)此后還會(huì)對(duì)上海大眾全新一代帕薩特進(jìn)行深度測(cè)試，屆時(shí)會(huì)有更為詳盡的數(shù)據(jù)與駕控體驗(yàn)出爐。*后，對(duì)于全新帕薩特而言，我認(rèn)為它已經(jīng)完成了一次別樣新生，對(duì)于在中國(guó)已經(jīng)脫離的“Passat”的“帕薩特”子品牌，這款車(chē)型應(yīng)當(dāng)能夠擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸺缟系某休d。

廣西眾源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

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服務(wù)熱線：0771-3110099

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別樣新生試駕上海大眾全新一代帕薩特

前言：綿延的雨水是屬于這個(gè)季節(jié)的江南的，參加此次在蘇州舉辦的上海大眾全新一代帕薩特活動(dòng)之前，我便有些擔(dān)心天氣，或者又不是因?yàn)樘鞖�。�?duì)這樣一臺(tái)掛著“VW”LOGO，名為“帕薩特”的B級(jí)轎車(chē)，相信有許多人和我一樣，迫不及待的想要追尋一些問(wèn)題的答案。

   心中的疑問(wèn)？

   各位讀者是否還記得我們中學(xué)時(shí)課本里有這樣的詩(shī)句：“雄兔腳撲朔，雌兔眼迷離；雙兔傍地走，安能辨我是雄雌。”----出自木蘭辭。絕妙之句，用來(lái)形容上海大眾全新一代帕薩特與一汽大眾邁騰B7L實(shí)在是再契合不過(guò)了。不可否認(rèn)的是，單看前臉，若只在街頭車(chē)流中瞥過(guò)一眼，若非精通專(zhuān)業(yè)，安能辨我是“帕/邁”？我相信所有人都和我一樣存在疑惑，對(duì)這兩款車(chē)的身世的疑惑。不過(guò)我們完全沒(méi)有必要再去聲嘶力竭的討論這兩款車(chē)究竟誰(shuí)更加根正苗紅，很明顯，二者是使用了大量相同模塊化技術(shù)的同一級(jí)別車(chē)型，并不存在直接代差。

   由平臺(tái)到模塊化

   隨著大眾汽車(chē)在**內(nèi)的高速發(fā)展，為了適應(yīng)未來(lái)，大眾汽車(chē)的平臺(tái)戰(zhàn)略將發(fā)生重大變化。原本各位熟悉的“PQ35”，“PQ46”等技術(shù)平臺(tái)的概念將不復(fù)存在，取而代之的是未來(lái)大眾集團(tuán)的MQB（發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)）與MLB（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)）。這兩大平臺(tái)將逐步代替過(guò)去按車(chē)型級(jí)別進(jìn)行的平臺(tái)劃分，使用模塊化組件來(lái)進(jìn)行車(chē)型的重新劃分。

  為什么要使用模塊化？

   使用模塊化戰(zhàn)略對(duì)大眾汽車(chē)主要有三點(diǎn)重要意義。**，打破平臺(tái)限制；第二，兼容更多的動(dòng)力組合；第三，有效地降低成本，令效率與效益得到顯著提升。至此可以看出，上海大眾全新帕薩特毫無(wú)疑問(wèn)是大眾汽車(chē)模塊化理念下的一款全新B級(jí)車(chē)產(chǎn)品，應(yīng)用了大眾集團(tuán)*新技術(shù)模塊，身世問(wèn)題到此可以告一段落。

   上海大眾全新帕薩特?fù)碛性谕��?jí)車(chē)中尺寸較大的三圍尺寸，得益于設(shè)計(jì)師優(yōu)秀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)并不顯得臃腫，或者可以說(shuō)看起來(lái)沒(méi)有“那么大”。更多的直線的應(yīng)用讓車(chē)身顯得非常硬朗而大氣，卻又并不鋒芒畢露，而這正是這一級(jí)別車(chē)型所最需要的氣質(zhì)類(lèi)型。

全新一代上海大眾帕薩特擁有家族的雙段進(jìn)氣格柵式前臉，盡管與邁騰B7L非常相似，但還是有細(xì)節(jié)的不同能夠?qū)⒍�者區(qū)分。其中在前臉部分區(qū)分最明顯的就是LED淚眼日間行車(chē)燈的形狀、“三道杠”式中網(wǎng)以及鍍鉻裝飾霧燈這三部分。全新一代帕薩特?fù)碛谐�過(guò)兩米八的超長(zhǎng)軸距，并且并非加長(zhǎng)所得，很明顯是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造。

  與家族風(fēng)格鮮明的前臉不同，車(chē)尾設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到帕薩特領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而LED尾燈組的形狀則與大眾豪華旗艦輝騰有諸多相似之處�？傮w而言，車(chē)尾飽滿(mǎn)敦實(shí)的造型能很容易讓人接受并產(chǎn)生好感。

   全新一代帕薩特的外部車(chē)身配備非常豐富，此次試駕的2.0T御尊版車(chē)型包括帶透鏡氙氣大燈，大燈清洗裝置，周身倒車(chē)?yán)走_(dá)，可視倒車(chē)影像等。輪轂方面也是全新帕薩特的一大亮點(diǎn)，廠家共提供五款全新設(shè)計(jì)的輪轂，其中名為“激揚(yáng)放射”18寸多幅鋁合金輪轂，可以通過(guò)升級(jí)的方式配備車(chē)輛。

全新一代帕薩特提供了淺色與純黑兩種顏色的內(nèi)飾搭配，其中純黑的桃木配飾可以更換為金屬飾板，給這款老牌商務(wù)車(chē)增添了一些活力。

   全新一代帕薩特的方向盤(pán)、儀表盤(pán)和中控臺(tái)都采用大眾模塊化組件，已經(jīng)裝備在了邁騰，CC等眾多車(chē)型之上，對(duì)我們而言已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了。不過(guò)從配置層面上，此次試駕的2.0T御尊版已經(jīng)非常完善，包括經(jīng)過(guò)改良的PLA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)等科技裝備均在配置清單之列。

   一鍵式啟動(dòng)停止按鈕并未普及至全系車(chē)型，只有在兩種排量的頂配車(chē)型上才能見(jiàn)到，而眾多同級(jí)別車(chē)型早已將這一配置作為標(biāo)配。AUX外接音頻接口與12V車(chē)載電源被安排寬大的中央扶手內(nèi)。

   打開(kāi)車(chē)門(mén)我們可以發(fā)現(xiàn)，車(chē)門(mén)隔音密封圈在車(chē)窗高度戛然而止，并沒(méi)有包裹整個(gè)車(chē)門(mén)，這樣的情況在上海大眾新Polo上也曾出現(xiàn)。還好在實(shí)際駕駛時(shí)，整車(chē)表現(xiàn)出的對(duì)噪音的抑制水準(zhǔn)不俗。

空間對(duì)于一款成功的中級(jí)轎車(chē)非常關(guān)鍵，途中體驗(yàn)者身高約177cm，在前排標(biāo)準(zhǔn)坐姿之下，能夠獲得約一拳的頭部空間。這一成績(jī)符合全新帕薩特中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，并且明顯能夠感受到車(chē)輛的橫向空間同樣非常寬敞。

【前排座椅空間】

   后排空間是全新帕薩特的重點(diǎn)，得益于超過(guò)兩米八的軸距，后排乘客能夠獲得超過(guò)兩拳的奢侈腿部空間，甚至能夠輕松的翹起二郎腿。而頭部空間方面，能夠獲得一拳的頭部空間，也在可以接受范疇之列。

【后排座椅空間】

   后排乘客除了能夠享受超大腿部空間之外，全新帕薩特還提供了能夠進(jìn)行雙區(qū)恒溫調(diào)節(jié)的后排自動(dòng)空調(diào)，以及隱藏在空調(diào)下方的220V車(chē)載帶能源。對(duì)于習(xí)慣在后排辦公甚至是把玩IPAD的乘客來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)福音，充電不再是一件尷尬的事情。

由于試駕期間蘇州地區(qū)正在下大雨，所以道路行駛必須小心而謹(jǐn)慎，很難向這臺(tái)全新大眾B級(jí)車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)。好在全新帕薩特所使用的2.0TSI+6速DSG動(dòng)力組合已經(jīng)是我們的“老朋友”，上手沒(méi)有任何難度，動(dòng)力在1000轉(zhuǎn)出頭就能夠噴奔而出，而6速DSG變速箱起步時(shí)“稍慢半拍”的情況也同樣存在。

   采用全新底盤(pán)模塊的全新帕薩特使用了多連桿式后懸掛的設(shè)計(jì)，這也是全新帕薩特脫胎換骨的一大重要特征，只可惜在濕滑的路面上我們無(wú)法使用激烈的駕駛動(dòng)作來(lái)體驗(yàn)懸掛的升級(jí)所帶來(lái)的變化。除此之外，全新帕薩特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能夠根據(jù)車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)軟硬程度，雖然不如寶馬主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)全面，但還是能夠?qū)Σ倏禺a(chǎn)生一定的幫助。當(dāng)然，穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格是絕大多數(shù)人在駕駛?cè)�新帕薩特時(shí)的首選，操控更多的屬于附帶的角色。

   結(jié)語(yǔ)：由于天氣的原因，此次與全新帕薩特的邂逅顯得多少有些匆忙，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，愛(ài)卡汽車(chē)此后還會(huì)對(duì)上海大眾全新一代帕薩特進(jìn)行深度測(cè)試，屆時(shí)會(huì)有更為詳盡的數(shù)據(jù)與駕控體驗(yàn)出爐。*后，對(duì)于全新帕薩特而言，我認(rèn)為它已經(jīng)完成了一次別樣新生，對(duì)于在中國(guó)已經(jīng)脫離的“Passat”的“帕薩特”子品牌，這款車(chē)型應(yīng)當(dāng)能夠擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸺缟系某休d。

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服務(wù)熱線：0771-3110099

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