坐著還不錯(cuò)試駕上海大眾全新帕薩特
來源：眾源大眾4S店    發(fā)布時(shí)間：2011年09月24日

坐著還不錯(cuò)試駕上海大眾全新帕薩特

[汽車之家原創(chuàng)試駕]  接到去蘇州試駕全新帕薩特的邀請(qǐng)，我就在想應(yīng)該怎么寫這篇文章，靜態(tài)體驗(yàn)和性能測(cè)試都已經(jīng)做過了。這是一款全新的B級(jí)車，一款在中國(guó)銷售長(zhǎng)達(dá)11年之久的車型的換代車型，這也是一款上海大眾定位明確的車型--公商務(wù)用車，購(gòu)買這類車的消費(fèi)者除了公商務(wù)人士外，還有很多已經(jīng)建立家庭的私人消費(fèi)者，他們多半不會(huì)進(jìn)行怎樣的激烈駕駛，他們更看重的是一款車的外觀是否夠穩(wěn)重，是否具備不錯(cuò)的乘坐舒適性。而全新帕薩特是否能夠符合這些要求呢，這次的試駕就是一次獲得答案的機(jī)會(huì)。全新帕薩特的外觀和內(nèi)飾相信大家已經(jīng)很熟悉了，所以本篇文章將會(huì)以駕乘感受為主。

   ●行駛感受篇

   全新帕薩特的動(dòng)力系統(tǒng)，是我們非常熟悉的大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器的黃金組合，這套組合賦予了全新帕薩特非常好的動(dòng)力表現(xiàn)。編輯所駕駛的車型為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并配備6速DSG變速箱。這套系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在邁騰和一汽-大眾CC上。相同的動(dòng)力配置是否會(huì)帶來相同的駕駛感受呢？當(dāng)然不會(huì)。

   編輯曾經(jīng)駕駛過配備2.0TSI和6速DSG的邁騰，邁騰S檔給人的感覺比較暴躁，油門到底聲音隨之開始嘶吼，身體也被好像被狠命的拽向座椅。而換到全新帕薩特上則又是另一番感受，S檔加速同樣迅猛，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音卻還是盡力的克制，加速的同時(shí)身體被推向椅背，個(gè)人認(rèn)為加速感受較邁騰來的柔和。但是極限駕駛的情況下，DSG的換擋沖擊還是較為明顯。當(dāng)然這并不代表全新帕薩特2.0T車型加速會(huì)慢，7.16秒的0-100km/h的加速時(shí)間，在國(guó)產(chǎn)合資車型中，依然名列前茅。

   而在日常行駛中，全新帕薩特D檔行車則非常平順，即使全油門也僅僅會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)很有力的加速，加速過程并不會(huì)顯得突兀。

   全新帕薩特的剎車來的比較漸進(jìn)，對(duì)于**次駕駛?cè)��?a href="http://www.arushiandanamika.com/user/%20http://www.autohome.com.cn/528/%20" target="_blank">帕薩特的人，在前5腳剎車之后，基本上就能掌握其剎車的特性，不會(huì)搞得車?yán)锶诉^于難受，但是其剎車踏板感覺有些過硬影響了踩剎車的舒適性。

●乘坐感受篇

   從之前我們的實(shí)拍文章可以看到，全新帕薩特依然保持了帕薩特新領(lǐng)馭大空間的優(yōu)勢(shì)。全新帕薩特前排空間寬敞，依然保持著老款車型空間方面的優(yōu)勢(shì)。前排座椅軟硬適中，帶腰部支撐調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅可以方便前排乘客找到舒適的坐姿。

   而2803mm的軸距使全新帕薩特擁有極為寬敞的后排腿部空間。在同級(jí)車中空間方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。尤其是后排座椅舒適性明顯好于同門兄弟邁騰，不過編輯有個(gè)想法，在不影響長(zhǎng)途乘坐舒適性的前提下，后座座墊或許可以再厚一點(diǎn)、再軟一點(diǎn)呢。

   行駛舒適性方面，全新帕薩特底盤方面*大的改動(dòng)就是后懸掛改為了獨(dú)立多連桿形式，這樣的改動(dòng)所帶來的效果顯而易見，在經(jīng)過不平路面時(shí)，再也不會(huì)像老款帕薩特那樣有令人不適的跳動(dòng)感，在遇到不平路面時(shí)能夠明顯感覺到懸掛在努力地處理顛簸，尤其是經(jīng)過高速路彎道提示帶時(shí)，所帶來的震動(dòng)被弱化了很多，舒適性相比老款車型有了很大的提升。

   噪音方面，全新帕薩特在風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面處理的比較到位，在下雨的天氣條件下，時(shí)速120km/h前后排乘員交流非常輕松。但是可能是路面有積水的緣故，給人感覺底盤噪音來的更加明顯一些。隨后我們汽車之家還將為大家?guī)�來更加詳�?shí)的測(cè)試報(bào)告，屆時(shí)我們將用專業(yè)的儀器來測(cè)量全新帕薩特的噪音值。

靜態(tài)感受篇

   帕薩特的外形，我想很多朋友都比較熟悉了，全新車身設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了大眾*新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。與我們熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有棱角和切割線條的外觀設(shè)計(jì)讓這款車看起來硬朗了很多。

   由LED日間行車燈和氙氣頭燈組成的前大燈造型犀利配合家族式的前臉設(shè)計(jì)使全新帕薩特更具動(dòng)感。試駕當(dāng)天，蘇州正值梅雨季節(jié)，雨中的全新帕薩特更有了種別樣的冷峻。

   全新帕薩特的內(nèi)飾依然采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來與現(xiàn)款邁騰有頗多相似之處，但是設(shè)計(jì)師為全新帕薩特加入了一些圓潤(rùn)流暢的設(shè)計(jì)元素，就使全新帕薩特的內(nèi)飾看起來更有親和力。材料應(yīng)用上，桃木紋飾板與鍍鉻飾條這套經(jīng)常為人詬病的組合，用在全新帕薩特上還算不錯(cuò)，您認(rèn)為呢？

   空間方面，我的同事在全新帕薩特靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候已經(jīng)說的非常詳細(xì)了，這里就不再贅述了。在這里想談?wù)勛�椅的乘坐感受，全�?a href="http://www.arushiandanamika.com/user/%20http://www.autohome.com.cn/528/%20" target="_blank">帕薩特的前后排座椅有個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)，就是軟硬適中，既不會(huì)有陷進(jìn)去的感覺，也不會(huì)感覺硬邦邦的。

   除了常見的配置外，在使用中發(fā)現(xiàn)了一些比較人性化的配置。首先儀表板彩色液晶顯示屏不僅可以顯示多種車內(nèi)信息，還能在導(dǎo)航功能開啟后，顯示相應(yīng)的導(dǎo)航信息。駕駛者無需轉(zhuǎn)頭看中控液晶屏就可以獲得導(dǎo)航信息，提高了安全性。

  此外后座上帶有兒童座椅卡扣，這項(xiàng)配置在老款車型上是見不到的，這樣的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了上海大眾的細(xì)心和周到。

   總結(jié)：總體來說，全新帕薩特比老款車型提高了很多，動(dòng)力表現(xiàn)更好，同時(shí)也更加舒適，然而在現(xiàn)今中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的同時(shí)，全新帕薩特是否能夠繼續(xù)領(lǐng)航，目前還不能下定論。來自一汽-大眾的全新一代邁騰和一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在虎視眈眈的盯著全新帕薩特，而現(xiàn)在上海大眾真正要解決的問題是供貨問題，途觀的長(zhǎng)時(shí)間加價(jià)已經(jīng)使很多看好途觀的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌的SUV車型。而據(jù)悉，在全新帕薩特上市后已經(jīng)開始出現(xiàn)加價(jià)的現(xiàn)象，是否能夠提高產(chǎn)能和供貨能力、更好的限制經(jīng)銷商的加價(jià)行為，使消費(fèi)者可以更快的平價(jià)提車才是全新帕薩特取得市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。（圖/文汽車之家章寧）

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