上汽通用五菱微車(chē)加速外噪提案獲國(guó)際認(rèn)可
來(lái)源：柳州雙誠(chéng)    發(fā)布時(shí)間：2015年12月11日

歷經(jīng)10年等待，由上汽通用五菱和CATARC（中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心）共同推動(dòng)的 “中國(guó)微車(chē)加速外噪提案”終于克服重重困難，在今年的WP29（聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）大會(huì)投票中獲得通過(guò)，突破了歐美日等國(guó)對(duì)國(guó)際微車(chē)法規(guī)多年的壟斷，**次在最具權(quán)威的UN/ECE法規(guī)(聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)法規(guī))中融進(jìn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，首次在世界范圍內(nèi)為中國(guó)微車(chē)行業(yè)爭(zhēng)取到話語(yǔ)權(quán)。

（2015.01 ，中國(guó)代表團(tuán)SGMW成員與OICA主席合影）

上汽通用五菱與CATARC協(xié)手合作并獲得成功，不僅使其成為**與國(guó)家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行國(guó)際合作成功的企業(yè)，更讓其成為**個(gè)參與ECE標(biāo)準(zhǔn)制定并獲得成功的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，為中國(guó)微車(chē)企業(yè)走出去拿到了彌足珍貴“通行證”。

天道酬勤 10年種樹(shù)終結(jié)果

人出國(guó)需要有護(hù)照，而汽車(chē)出國(guó)，也需要有“通行證”，ECE標(biāo)準(zhǔn)就是中國(guó)微車(chē)走向世界的“通行證”，10年來(lái)上汽通用五菱一直為此而努力。

作為中國(guó)微車(chē)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽通用五菱是國(guó)內(nèi)**開(kāi)展ECE標(biāo)準(zhǔn)研究的企業(yè)之一，積極參與CATARC的合作，不僅提供產(chǎn)品供其測(cè)試，更派出訪問(wèn)學(xué)者到CATARC進(jìn)行學(xué)習(xí)，認(rèn)清國(guó)標(biāo)修訂過(guò)程及重要性，并逐步參與國(guó)標(biāo)修訂，共同推進(jìn)了五菱微型車(chē)型的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，提供了大量的一手?jǐn)?shù)據(jù)。

2014年，上汽通用五菱與CATARC進(jìn)一步開(kāi)展深度合作，組建了專門(mén)的工作組（技術(shù)中心、規(guī)劃部、海外事業(yè)部等）。在兩者共同參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)過(guò)程中，上汽通用五菱通過(guò)分析產(chǎn)品特征和使用環(huán)境特點(diǎn)，收集分析日本和ECE整套法規(guī)，尋找不滿足項(xiàng)，積極參與微車(chē)加速外噪國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并獨(dú)自承擔(dān)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取工作所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，充分體現(xiàn)了作為中國(guó)微車(chē)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的責(zé)任感。

在中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)，上汽通用五菱擁有行業(yè)內(nèi)**的造車(chē)技術(shù)和理念，所有車(chē)型均按通用**標(biāo)準(zhǔn)體系制造和生產(chǎn)，產(chǎn)品品質(zhì)全面**。在與歐洲和日本等國(guó)的交鋒中，通過(guò)對(duì)ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）和ECE雙重標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)融合研究，主推項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，在處于弱勢(shì)的情況下頂住壓力，將被動(dòng)扭轉(zhuǎn)為主動(dòng)，終獲成功，向世界展示了中國(guó)企業(yè)的硬實(shí)力。

上汽通用五菱的成功不僅為中國(guó)汽車(chē)業(yè)在國(guó)際法規(guī)工作中爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán)提供了成功范例，更對(duì)將來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合作起到重要的引領(lǐng)作用。

以“我”為準(zhǔn) 助力微車(chē)出國(guó)門(mén)

提案獲得ECE法規(guī)肯定，意味著上汽通用五菱真正成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，中國(guó)微車(chē)終于可以按照自己的標(biāo)準(zhǔn)走出國(guó)門(mén)，走向世界。

值得注意的是，ECE的型式批準(zhǔn)不僅構(gòu)成歐洲的汽車(chē)、摩托車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，在世界上其它的幾大塊市場(chǎng)，諸如東南亞市場(chǎng)、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、拉美市場(chǎng)、非洲市場(chǎng)、西亞市場(chǎng)、南亞市場(chǎng)都能得到承認(rèn)，對(duì)于致力于發(fā)展海外市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于開(kāi)創(chuàng)了一條康莊大道。

以上汽通用五菱本身為例，通過(guò)項(xiàng)目運(yùn)作收獲的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作方法、業(yè)務(wù)流程、溝通技巧和業(yè)務(wù)資源可以應(yīng)用到未來(lái)出口的主要市場(chǎng)的法規(guī)協(xié)調(diào)工作中，為企業(yè)東盟和巴西的市場(chǎng)開(kāi)拓提供重要支撐作用。

創(chuàng)新產(chǎn)品 引領(lǐng)行業(yè)新方向

作為中國(guó)微車(chē)的絕對(duì)領(lǐng)袖，從平頭微客-五菱興旺，凸頭微客-五菱之光，大微客-五菱榮光，再到新微客-榮光V，上汽通用五菱一直引領(lǐng)著中國(guó)微車(chē)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，市場(chǎng)占有率已接近60%。作為老大哥，此次參與國(guó)際法規(guī)制定，更是上汽通用五菱義不容辭的責(zé)任。

全新上市的新微客——榮光V是上汽通用五菱嚴(yán)格按照通用**標(biāo)準(zhǔn)體系制造，具有革新意義的微客產(chǎn)品。榮光V在布局上創(chuàng)造性的采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，車(chē)內(nèi)噪音得到有效處理，整車(chē)靜謐性再次樹(shù)立了行業(yè)的新標(biāo)桿，助力中國(guó)微車(chē)積極參與世界競(jìng)爭(zhēng)。

上汽通用五菱表示，在后續(xù)工作中，將保持好與國(guó)際相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)的持續(xù)聯(lián)系與支持，力爭(zhēng)讓更多歐洲及世界機(jī)構(gòu)、組織、政府部門(mén)了解中國(guó)，了解中國(guó)汽車(chē)，繼續(xù)支持IS0和ECE相關(guān)工作，從技術(shù)源頭為中國(guó)汽車(chē)爭(zhēng)取更多利益，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展。

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