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不容小覷!雪佛蘭科魯茲家族中的實(shí)力先鋒
來源:柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間:2015年09月26日

我一直認(rèn)為,相比于對(duì)比試駕這樣的短刀相接,單車測(cè)評(píng)顯得更溫和,對(duì)一款車的解讀也會(huì)更細(xì)致。最近試駕了雪佛蘭全新科魯茲,它給人的感覺就像是A級(jí)車中的大咖,有賣相也有實(shí)力!

 

 

按理說,在A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng),可以選擇的車型很多,但能一直占據(jù)銷量排行榜前幾名的車型卻屈指可數(shù)。目前看來,大眾朗逸和豐田卡羅拉都不錯(cuò),但開著它們頓時(shí)有點(diǎn)老了幾歲的感覺。福克斯前段時(shí)間上市,渦輪化之后也是顯得新鮮熱辣,但新車一來優(yōu)惠較少,二來僅屬于小改款,空間問題始終也沒有解決。雪佛蘭的科魯茲家族,包括新科魯茲、科魯茲經(jīng)典、科魯茲掀背,一直占據(jù)著7-15萬緊湊型中級(jí)車市場(chǎng)的一片江山。其中,新科魯茲上市約一年時(shí)間,除了價(jià)格更接地氣之外,各項(xiàng)性能也有口皆碑,因而被封為新一代“神車”,我倒也不覺得意外。因而此次測(cè)評(píng),也是意在讓大家能更細(xì)致了解這款新的“神車”,可以在購(gòu)車時(shí)做一些參考。

 


外觀內(nèi)飾:內(nèi)外細(xì)節(jié)可圈可點(diǎn)

俗話說:是騾子是馬,拉出來遛遛就知道了。這句話用在車型測(cè)評(píng)時(shí)也很恰當(dāng),一款車有沒有吸引力,擺上臺(tái)面看看就清楚了。用雪佛蘭官方說法,新科魯茲的外形采用的是“Design With a Heart-beat(令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì))” ,各位看官是否心動(dòng)我就不清楚了,但我倒是挺喜歡的。硬朗的美系肌肉感被整體圓潤(rùn)的造型取代。前臉部分,低矮、扁平的車頭,加之發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條都透露出運(yùn)動(dòng)feel,咋一看,也有點(diǎn)點(diǎn)阿斯頓·馬丁的錯(cuò)覺。

側(cè)面看過去,整體顯現(xiàn)俯沖的造型,視覺上還是挺有沖擊力的。至于車尾部分,個(gè)人對(duì)于橫亙的鍍鉻線條保留意見,但對(duì)于喜歡bling bling的消費(fèi)者來說是加分項(xiàng)。同時(shí),尾燈以LED光源和有棱角的設(shè)計(jì)顯示出一些犀利感,大大提升車輛識(shí)別度,排氣筒和輪轂的夸張?jiān)O(shè)計(jì),一系列倍顯個(gè)性的設(shè)計(jì),都是對(duì)年輕人來說也是有不小殺傷力的。

進(jìn)入車內(nèi),可以發(fā)現(xiàn)新科魯茲的內(nèi)飾相比舊款更為年輕新潮。飛翼式中控臺(tái)造型還是挺酷炫,值得一提的是冰藍(lán)色的氛圍燈,簡(jiǎn)直有種科技感爆表的即視感。說說工藝,在我可見范圍內(nèi),新科魯茲在細(xì)節(jié)上處理還是比較到位的,在與乘客發(fā)生接觸的中控臺(tái)中下部、門襯中下部都采用了皮革包裹,而且雙縫線做工精致,感覺豪華。相比近期試駕過的同級(jí)車卡羅拉和雷凌,采用“縫線效果”設(shè)計(jì)的中控臺(tái)來假動(dòng)作,筆者只能“呵呵”一笑。

 

 

而雪佛蘭一直標(biāo)榜的MyLin2.0車載智能互聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)飾中也很顯眼,8英寸觸摸式電容顯示屏,這比蘋果6plus還要大出不少的屏幕,具有非常高清的分辨率。我測(cè)試了一番,導(dǎo)航、倒車影像、與手機(jī)雙屏互聯(lián)打電話等都能實(shí)現(xiàn),而且操作特別扁平化,充分展現(xiàn)出“臉大也是一種優(yōu)勢(shì)”。

 

動(dòng)力表現(xiàn):開外掛的渦輪增壓

提起科魯茲,很多人會(huì)聯(lián)想到它曾經(jīng)在賽道上的表現(xiàn),動(dòng)力及操控都是**水準(zhǔn)。全新科魯茲雖然換裝排量更低的噴油嘴中置直噴技術(shù)的1.4T SIDI和1.5 SIDI 新一代Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的設(shè)計(jì)比一般的缸內(nèi)直噴技術(shù)更具優(yōu)勢(shì),跟老款完全不可同日而語。它所搭載的像是開了外掛的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)佐證。

新科魯茲搭載新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī),通過渦輪增壓和中置直噴技術(shù)的協(xié)同配合,僅僅1.4T就能夠爆發(fā)出150ps的*大馬力,并且在1600rpm-4400rpm的區(qū)間,保持235 N•m的*大扭矩輸出。雖然單車看不出優(yōu)勢(shì),但對(duì)比同屬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾EA211,1.4T卻只能輸出131ps的*大馬力和225 N•m的*大扭矩,新科魯茲勝算還是相當(dāng)明顯的。

而相比最近熱門的新?怂1.5T,兩者功率相差23kW,按照“匯率”大致?lián)Q算成自吸,新科魯茲1.4T大致是自吸2.0L水平,而?怂1.5T則是自吸2.4L水平,但是單單一個(gè)數(shù)字能說明問題嗎?顯然不!在實(shí)際試駕過程中,新科魯茲7速DCG雙離合變速器比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率優(yōu)勢(shì)就明顯體現(xiàn)出來了。首先,它帶來的傳動(dòng)感很直接,加速往前沖那一下更加直白;其次,得益輕量化設(shè)計(jì),新科魯茲比新?怂馆p了足足100公斤,更輕盈的體態(tài)對(duì)操控及加速反應(yīng)有著巨大幫助。所以也是由于動(dòng)力充沛,新科魯茲1.4T在高速路段120 km/h以后的加速仍相當(dāng)有勁,有別一般同級(jí)小排量渦輪車型“早泄”的特點(diǎn),新科魯茲在高速再加速下去的情況下,它的動(dòng)力儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了,起碼推背力非!伴L(zhǎng)氣”。

 

 

另外,需要補(bǔ)充一個(gè)技術(shù)解讀,科魯茲的中置直噴技術(shù),據(jù)說可以避免氣缸壁被油霧“淋濕”,從而可以讓油霧更充分地利用起來,這是一種效率至上的思路。而福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了福特Ecoboost家族追求高功率的喜好,無論是1.0T還是2.0T,對(duì)功率的壓榨實(shí)在極端,多多益善地榨取著渦輪的剩余價(jià)值,但是在傳動(dòng)匹配和油耗的平衡上,則仍有較大提速空間。

 

操控體驗(yàn):行車品質(zhì)相當(dāng)靠譜

用“均衡”兩個(gè)字形容新科魯茲的操控體驗(yàn)再適合不過了。在轉(zhuǎn)向時(shí),由于整體的底盤動(dòng)態(tài)特性偏穩(wěn)重,所以側(cè)向的支撐很到位,因此給人的駕駛信心也很強(qiáng),能讓人一次又一次去探尋它的極限。值得一贊的是它的ESP系統(tǒng),在突破極限的時(shí)候科魯茲更偏向于出現(xiàn)推頭現(xiàn)象,這時(shí)ESP的介入顯得很柔順, 順得似乎感覺不到它的工作?傮w來說,在行駛過程中,新科魯茲就像正骨老師傅,擅長(zhǎng)暗中使力,無論是底盤調(diào)教還是ESP介入,顯得有力的同時(shí)也相當(dāng)細(xì)膩。

良好的操控表現(xiàn)自然也離不開懸掛的設(shè)定。新科魯茲的懸掛比較厚實(shí),帶來很贊的行駛平穩(wěn)感,跑起高速來,面對(duì)破損的路段,轟隆轟隆的路噪聲也過濾明顯,坐在車內(nèi)還是感覺比較安靜。當(dāng)然這也跟雪佛蘭一直以來在車型靜謐性上的優(yōu)勢(shì)密不可分。另一方面,新科魯茲對(duì)底盤動(dòng)作也實(shí)在高效,試駕時(shí)路過一段有細(xì)微坑洼的城市道路,它對(duì)微小顛簸的過濾很到位,車上幾乎沒有太明顯的感覺。面對(duì)很大的坑洼,之前試駕的不少A級(jí)車的懸掛已經(jīng)需要去躲避,否則懸掛會(huì)硬邦邦地沖擊車廂。而新科魯茲用靈活一籌的懸掛動(dòng)作就能淡定地壓過去,這個(gè)還是讓人挺驚喜的。

 

 

日常用車環(huán)境中,我們90%面對(duì)的是好路和細(xì)微茸爛路面,而新科魯茲的的懸掛調(diào)教恰如其分,關(guān)鍵時(shí)刻還能表現(xiàn)英勇,相信這點(diǎn)還是能討好絕大部分消費(fèi)者的。而在對(duì)行車品質(zhì)有較大影響的乘坐空間方面,新科魯茲前后排空間都是比較充裕,不僅腿部空間較為寬敞,后排座椅也比較柔軟,且坐姿適度往后傾斜,坐起來也更舒坦。

     

總結(jié):一輛車好不好開,就像廣告說的“誰用誰知道”。從外觀來說,只能是“各花入各眼”,但個(gè)人認(rèn)為,新科魯茲的外形還是非常符合像筆者這種85后左右消費(fèi)者的審美的。至于動(dòng)力和操控方面,我們從最重要的幾方面對(duì)新科魯茲進(jìn)行了實(shí)測(cè)和評(píng)述,總的來說,它還是一輛有實(shí)力的A級(jí)車。如果想要有較好的操控感受,又能兼顧家庭實(shí)用性,新科魯茲將會(huì)是一個(gè)很好的選擇,推薦指數(shù)五顆星!如果你追求的是科魯茲的經(jīng)典回憶,相信家族里另一款延續(xù)了舊款特色的科魯茲經(jīng)典會(huì)適合你。

另外也獲悉,雪佛蘭華南地區(qū)最近對(duì)新科魯茲也有較大幅度的讓利,同時(shí)金融政策也比較吸引,打出了“鉅惠2萬,8萬定額貸,18期免息”的促銷口號(hào)。一款緊湊型中級(jí)車能有這么大的優(yōu)惠,看得出來雪佛蘭還是挺有誠(chéng)意的。而被譽(yù)為性價(jià)比之王的科魯茲經(jīng)典目前更有1萬現(xiàn)金鉅惠,再送價(jià)值1萬元大禮包。如果選擇貸款購(gòu)車的朋友,更可享12期免息金融政策優(yōu)惠。

看來科魯茲家族在產(chǎn)品力滿足年輕人的喜好之余,輕松的金融政策也是非常符合他們的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況。而具體優(yōu)惠詳情,各位看官還是自行到就近的雪佛蘭4S店咨詢吧。

 

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