15萬跨級之爭 新速騰VS邁銳寶
來源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時間：2012年08月28日

跨級之爭的話題在過去，一般只會出現(xiàn)在一些老款上，但本次對比卻是個例外。新速騰和邁銳寶，均可算得上是A級和B級車中的*新車型，并憑借著出色的設(shè)計和精準的定位，吸引著各自級別消費者的眼球，之前也彼此“相安無事”。然而最近，隨著邁銳寶“鉅惠行動”的推出，形勢發(fā)生了改變――邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價格上已經(jīng)產(chǎn)生了重疊，都在15萬元附近。于是乎，全新的跨級之爭又出現(xiàn)了。還是那句話：誰更適合你呢？

                                           新速騰   VS   邁銳寶

造型空間：不同設(shè)計取向中和了差異，空間仍體現(xiàn)出級別的不同

一般來說，由于面對潛在購車人群的年齡層不同，A級車與B級車在設(shè)計風(fēng)格上會有較大差異――前者會更年輕化，而后者更注重穩(wěn)重。不過本次的兩位主角，卻似乎有意反向運作，最終的結(jié)果就是中和了差異，增加了競爭性。

邁銳寶作為一款雪佛蘭*新一代的中高級車，在設(shè)計上傳承了邁銳寶家族半個世紀以來的特點。車身線條和細節(jié)設(shè)計隱隱流露出的肌肉車風(fēng)格，彰顯著一種獨特的美式運動范兒。這樣的風(fēng)格配合邁銳寶標準B級車的大尺寸設(shè)計，可謂非常討巧――穩(wěn)重的中產(chǎn)家庭能夠接受，年輕的活力一族也會很喜歡。新速騰則相反，它一改老款偏運動的設(shè)計，而變得相當?shù)姆�(wěn)重、大氣，活脫脫像一臺縮小了的邁騰。這種做法同樣也很討巧――對于那些考慮A級車的人來說，會有一種買了B級車的錯覺。

在車內(nèi)感受方面，由于新速騰特別進行了加長，的確有效緩解了不同級別車型之間的空間差距。不過，畢竟級別和尺寸擺在那里，邁銳寶的長寬高4869/1854/1472mm，軸距2737mm，相比新速騰的4644/1788/1482mm和2651mm差別顯而易見，因此指望二者空間表現(xiàn)相當是不太現(xiàn)實的。無論是前排肘部的寬度、座椅的寬容度，還是后排腿部空間、坐墊的支撐性以及靠背角度的舒適度，邁銳寶都明顯更勝一籌。這一差異，也的確體現(xiàn)出了級別對于選車的重要性――有時候盡管看上去差不多，但由于最初設(shè)計定位的不同，高級別車型的一些固有優(yōu)勢是顯而易見的。

駕駛性能：動力相當，新速騰更省油，邁銳寶底盤優(yōu)勢明顯

動力環(huán)節(jié)，我們自然是選擇二者價格最接近的版本來比對――新速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。

從大眾對于1.4TSI的定位以及眾多車型的實際表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機就是拿來與主流1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動機對陣的。因此雖然新速騰級別和排量低于邁銳寶，但在動力配備上則基本上可以等同看待。

從直觀數(shù)據(jù)來看，邁銳寶的發(fā)動機功率比新速騰要大14千瓦，但整備質(zhì)量超過新速騰185公斤，因此二者的實際動力性能是在一個層面上的。另外，雖然邁銳寶在B級車中已算是省油高手，但由于新速騰自重較輕，動力總成的效率也同樣很高，因此在經(jīng)濟性方面，還是新速騰更勝一籌。

兩款車的動力總成的技術(shù)理念截然不同，因此相比性能，消費者更應(yīng)該關(guān)注彼此的風(fēng)格和特性差異。邁銳寶的發(fā)動機采用主流的自然吸氣技術(shù)，擁有DVVT進排氣可變氣門正時和全鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計，搭配的新一代6速手自一體變速器也都是非常主流且比較**的配備。這套組合，保證了邁銳寶出色動力性和經(jīng)濟性的同時，也不存在任何可靠性和平順性方面的隱憂。新速騰的發(fā)動機采用的是小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，并搭配7速雙離合變速器。這種組合更有利于提升效率，但這種技術(shù)組合帶來的平順性和故障隱憂曾引發(fā)過不小的關(guān)注度，這是買車人需要引起注意的。

底盤方面，速騰曾經(jīng)是A級車中的高手，擁有許多同級車不可比擬的前麥弗遜后多連桿懸掛。不過新速騰出于成本的考慮，將后懸掛改為了與普通A級車類似的縱臂扭轉(zhuǎn)粱非獨立懸掛。與此相反，邁銳寶則擁有在B級車里都算是技術(shù)含量*高的懸掛系統(tǒng)――它的前后懸掛均采用了鋁合金材質(zhì)打造，配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運用可以更好地提升舒適性和操控性。理念的不同帶來的錯位的反差，進一步增強了二者在實際表現(xiàn)方面的差異。新速騰憑借大眾精準的調(diào)校，在穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)還是不錯的，的確還是能優(yōu)于多數(shù)A級車。只不過邁銳寶在這方面的表現(xiàn)太出色了，以一個在B級車中都**的底子來對抗一款A(yù)級車，優(yōu)勢顯而易見。無論是對振動的過濾、噪音的控制還是運動特性，邁銳寶都明顯要高出新速騰一個等級。

配置價格差異低于預(yù)想

這個環(huán)節(jié)我們將進行兩個“組別”的對比。首先我們看低配組。邁銳寶2.0AT舒適型經(jīng)過鉅惠行動后的價格是14.99元。新速騰1.4TSI自動時尚型指導(dǎo)價為15.58萬元，根據(jù)不同地區(qū)的優(yōu)惠，實際價格與邁銳寶持平或略低。配置上，邁銳寶擁有的電動天窗、駕駛座高低電動調(diào)節(jié)、泊車輔助、自動大燈這些配置，都是新速騰沒有的。另外，邁銳寶225/55R17的輪胎，以及電子駐車這些，也都是全系超越新速騰的地方。新速騰勝過邁銳寶的配置，僅限于它全系標配的ESP。綜合來看，邁銳寶的價格配置組合更符合多數(shù)人的需求。

接下來看關(guān)注度更高的中配組。邁銳寶2.0AT豪華型實際價格為15.99萬元。新速騰1.4TSI自動豪華型指導(dǎo)價為17.99萬元，根據(jù)地區(qū)的不同，優(yōu)惠后的實際價格有可能還會比邁銳寶高一些。配置上除了邁銳寶的固有優(yōu)勢以外，還多了電動座椅、7寸觸摸屏主機、安吉星服務(wù)、自動大燈、后視鏡電動折疊、車內(nèi)氛圍燈等配置。其中尤其是安吉星，算是含金量很高而且也比較明顯的配置優(yōu)勢了。新速騰勝出的地方還是只有ESP。綜合來看，仍然是邁銳寶的價格配置更具吸引力。

結(jié)論：選擇難度小于以往

面對新速騰，邁銳寶在款型、配置、價格等各方面都做得更好，而其高規(guī)格的平臺技術(shù)、大氣的外觀、寬敞的內(nèi)部空間這些優(yōu)勢則依然存在，因此選擇起來難度會比以往小一些。綜合來說，對于那些不喜歡B級車大尺寸，或者特別在意經(jīng)濟性的人群，的確可以優(yōu)先考慮新速騰；但對于主流的消費人群來說，我們認為邁銳寶從空間、品質(zhì)、配備甚至價格上，都顯現(xiàn)出更高的購買價值。