君威動力升級 穩(wěn)坐“前驅(qū)王”
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時間：2012年06月29日

引領(lǐng)中高級車進(jìn)入直噴時代

君威動力升級穩(wěn)坐“前驅(qū)王”

2011年新年伊始，別克君威又完成了一次全面升級，與君越一起將旗下三款2.4L車型全部換裝新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)。至此，君威車型由2.4L SIDI、 2.0T SIDI和Ecotec 2.0L、1.6T發(fā)動機(jī)組成的高效動力戰(zhàn)略組合已經(jīng)全面達(dá)成。

不可否認(rèn)，別克君威是幾年來汽車市場最成功的車型，它不僅一舉打開了中高級私人運動轎車的細(xì)分市場，更幫助別克品牌實現(xiàn)了科技與品質(zhì)的華麗蛻變。而隨著2.4L SIDI發(fā)動機(jī)的換裝加入，別克君威憑借SIDI和Turbo的強強組合繼續(xù)穩(wěn)坐中高級車“前驅(qū)性能之王”的交椅，相信以引領(lǐng)潮流的動感設(shè)計和強悍的動力操控定會贏得無數(shù)消費者的癡迷。

君威2.4L SIDI：更強動力更低油耗

       2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)是享譽**的通用汽車Ecotec發(fā)動機(jī)家族的*新一代產(chǎn)品，該發(fā)動機(jī)曾榮膺由國際權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》評出的2010年度“**十佳發(fā)動機(jī)”。此款發(fā)動機(jī)是繼昂科雷3.6L SIDI發(fā)動機(jī)、君越3.0L SIDI發(fā)動機(jī)之后的第三款自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，也是目前同級市場上2.5L排量以下**一款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)。在中高級車銷量比例*大2.4L車型上引入智能直噴技術(shù)，能夠使更多的消費者同步體驗動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

發(fā)動機(jī)好不好技術(shù)是關(guān)鍵，而燃油噴射技術(shù)又是其中最關(guān)鍵的項目之一，它的先進(jìn)與否很大程度上決定了發(fā)動機(jī)的油耗、動力和環(huán)保性。這款別克Ecotec2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)其采用的SIDI燃油直噴技術(shù)，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，力求讓每一滴油都達(dá)到*大燃油效率，在不犧牲動力性能的前提下*大程度提升客戶的燃油經(jīng)濟(jì)性。

   在基于Ecotec技術(shù)的平臺之上，缸內(nèi)直噴技術(shù)在提升動力性能、加速性能的同時，還可以降低油耗和碳排放，作為未來發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢，越來越受到客戶及各大主機(jī)廠的關(guān)注。由于采用了燃油直噴技術(shù)，君威所搭載的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)*大功率達(dá)到了137kW/6200rpm；峰值扭矩達(dá)到了240Nm/4800rpm，*大扭矩平均高出15-16Nm。而相對上一代同排量車型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其強勁驅(qū)動下，車輛0―100km/h加速成績提高3%以上，*高車速同時獲得提升；而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動排放更大幅降低了25%。

君威2.0T+1.6T：升功率80＋定義渦輪增壓新標(biāo)準(zhǔn)

君威2.0T 車型所配備的2.0T SIDI發(fā)動機(jī)是將渦輪增加技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)進(jìn)行了完美結(jié)合，這款發(fā)動機(jī)也是SIDI技術(shù)在君威車型中的先行者，其動力超越同類渦輪增壓發(fā)動機(jī)達(dá)20%、超越自然吸氣發(fā)動機(jī)更高達(dá)50%，徹底顛覆了“排量決定功率大小”的定律，重新定義了渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的全新動力標(biāo)準(zhǔn)。而人們所熟知的162KW*大功率、350Nm*大扭矩，都是SIDI技術(shù)運用的**詮釋。此款發(fā)動機(jī)配合專屬的先進(jìn)6速手自一體變速箱，0～100 km/h加速僅用7.7秒，*高時速可以達(dá)到232公里，在同級別運動型產(chǎn)品中傲視群雄。然而最能體現(xiàn)直噴增壓新技術(shù)優(yōu)勢的莫過于“升功率”，它可以直觀呈現(xiàn)一款發(fā)動機(jī)的工作效率。在這方面，君威的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)以81kW/L摘得桂冠。

說到“前驅(qū)性能之王”，一定不能忽略君威Turbo家族中的另一員大將，它就是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。采用高度集成化和優(yōu)化設(shè)計，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)的1.6T發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出132 kW / 5800 rpm*大功率和230 Nm / 2200 rpm*大扭矩，升功率在同級達(dá)到破紀(jì)錄的82.5 kW/L。該1.6T發(fā)動機(jī)還采用絕妙的Superboost超推進(jìn)功能，當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時可獲得持續(xù)5秒、*大35Nm的額外扭矩，配合全進(jìn)口6擋手動變速箱令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。

“前驅(qū)性能之王”：精準(zhǔn)操控  收放自如  

除了發(fā)動機(jī)在動力性能上具備的絕對優(yōu)勢，捍衛(wèi)“前驅(qū)性能之王”的另一大本領(lǐng)就是君威全系車型都能帶給駕駛者的與眾不同駕控樂趣。加強型麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立后懸的組合，在君威身上發(fā)揮到了極致。前懸架下控制臂通過兩組軸套在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動吸收能力，輔以針對中國路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。同時，懸掛的結(jié)構(gòu)賦予了整車相當(dāng)高的操控極限，在高速行駛、高速過彎中不可思議地兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。

此外，君威全系標(biāo)配了**頂尖科技的Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電磁控制提供高可調(diào)范圍的助力支持，由于非機(jī)械接觸式設(shè)計，系統(tǒng)具備了非常高的可靠度和高精度，助力變化過程平順絲滑，路面信息傳遞精確，為操控提供更多信心。加上ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等全副武裝的安全系統(tǒng)，確保了君威在展現(xiàn)迅捷、靈動時自身的穩(wěn)定和安全。

進(jìn)入2011年，別克品牌的市場表現(xiàn)給力依舊，1月份別克品牌以70441臺的總銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長高達(dá)50%。君威車型更是以7470臺的驕人成績繼續(xù)領(lǐng)跑中高級車市場。此次全面引入2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)，是繼Ecotec發(fā)動機(jī)、2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，別克品牌又一次同步**的*新科技。相信2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)的加入，將繼續(xù)鞏固君威在中高級車“前驅(qū)性能之王”的地位。

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